joeydalton

Solche Nachbarn gibbet wohl nur auf 1200m...

Wenn man den Muttertrick anwendet, muss man die Mutter ja auch nicht komplett verschweissen. Dann kann man sie ja gut wieder abflexen und das Gewinde in Ruhe nachschneiden. Geht alles.

Wären die Wände gefräßt, so wären sie übrigens rauf (nicht runter) gefräßt, da der POLINI Zylinder hier ja micht in Funktionsposition abgebildet ist. Da sie aber nicht gefräßt sind, ist das eher unerheblich. Übertrieben ist das auch nicht, sofern man einen optimierten, schnellen und etwas leichteren Roller wünscht!

Hi, Einfach M10 Mutter aufschweissen , Schraube rein, anziehen-ab.(Luefterrad-wenn nicht zu sparsam geschweisst wurde) Edith meint- Joey hat zuviel am Wurstwasser genuckelt- M10 plumpst da einfach rein, muß natürlich viel größer sein!

Sollte nicht so negativ rüberkommen, aber mich persönlich würd das schon derbe ankoztzen, wenn ich nach 7 Tagen Arbeit dann an eine unrettbare Stelle komme, die richtig Kacke ist... Hab bisher aber Glück gehabt und die Karren fein hingekriegt.

Fresse, Arsch.

Zombiarschpussialarm!

Ich hab auch ein paar O-Lack Rettungen hinter mir und da ist eine Sache, die mich bei den meisten Projekten hier sehr wundert. Warum fangen die Leute immer an den uninteressanten Stellen an, den Lack abzurubbeln?? Ich meine die Beinschildseiten und die Backen sind doch die Stellen, wo der meiste Murks lauert, so er denn da ist, der Spachtel, die Dellen, Wellen, Ungeheuer. Ist das Selbstbeschiss? Sollte das etwa Methode haben und man will sich den Zahn nicht schon im Fruehstadium ziehen?? Egal, ist eh nur meine Meinung und meine Herangehensweise. @ Paola- Was ist eigentlich aus deinem supergeilen Duc Projekt geworden?? Ich hab damals fuer meinen Kumpel Alex die orange O-Lack Fuffi von Dir gekauft, da stand das Monster( DAS Monster, nicht "die") so lieblich anzusehen im Wohnzimmer und hat mich mit offenen Gasertrichtern angeglotzt... seufz.

Mama, Papa, Oma, Bruder und Schwester nebst Hund wollen nach Italien fahren, von Hamburg aus. Als Transportmittel stehen der Hotz Papis C Klasse Mercedes (5Jahre alt) und Omas Mexicokäfer (BJ79) zur Auswahl. Bei gleicher Besatzung, gleicher Strecke und sogar gleichem Ziel wird der Benz: a) bequemer b) schneller c) sparsamer sein. Nur im "Hardassitcanbedonemotherfucker" Department kann Omas Kiste minimal punkten. Und wenn Du denkst, Du denkst, dann denkst Du nur Du denkst, ich wäre Off Topic Dö!

Die Karren stehen alle hier bei mir um die Ecke und was sogenannte Restaurierungen hier angeht, sag ich mal, Pforten weg, da können die Vietnamesen mehr!. Die O-Lack Rally gehört einem Clubkameraden und ist das wohl armseligst geschundene Teil der Welt. Soll heissen: Ich würds lassen zumal die Preise nicht wirklich Schnapper sind. Ausserdem ist der Export von hier deutlich komplizierter als der Imort nach D.

Danke!

Wow- 3 PS ist ne Ansage. Kannst Du evtl nochmal Dein letztes Mambadiagram einstellen , zum Vergleich??

Wenn Du den Hebel ziehen kannst, der Nehmerzylinder sich ,ausgebaut, auch bewegt und nirgendwo Fluessigkeit austritt, dann hast Du zu 99.9% Luft im System. Ich repariere fast jeden Tag Fahrradscheibenbremsen und in schweren Faellen, kommen die komplett ab vom Rad, und werden in den unmoeglichesten Positionen aufgehaengt , geklopft und immer wieder gepumpt und entlueftet( in beide Richtungen abwechselnd!!). Irgendwann kommt dann doch noch eine fette Blase hoch, die sich irgendwo im Leitungsubergang, in einer Kurve oder sonstwo gehalten hat. Ein Mal hatte ich einen Fall, wo der Geberkolben undicht war, die Suppe aber nicht ausgetreten ist, sondern immer schoen hin und her schwappte (ist auch wegen des Reservoirs und des Gummibalgs am Hebel, der dort meist vorhanden ist, nicht immer auszumachen). Der Druck reichte dann fuer die "Trockenuebung" aber nicht um Kraft an die Scheibe zu bekommen. Viel Glueck/Spass/Erfolg

Schick gemacht der Boahletti- Was am besten gefaellt ist der federnd aufgehaengte Daempfer. Das Kruemmerrohr als Torsionsstabfederung zu nutzen- genial! Ingenieurskunst in Reinstform!

cool Danke

Hi, Ich hab den Roller gerade nicht vor mir, aber die Primaer muss gewechselt werden und die Gangraeder neu, der Motor ist offen, soll aber moeglichst nicht aus dem Roller. Kann ich die komplette Primaer aus dem 200er Motor herausnehmen, OHNE die Kupplung auszubauen?? Nicht, dass es ein Riesenproblem waere, es geht nur um die Zeitplanung! Danke!

Probier mal vorsichtig eine kleine Phase (echt nur die Kante ein wenig brechen) an die Belaege zu feilen, an die "leading edge" Seite, also die Seite der Belaege entgegen der Fahrtrichung. Ich hab nen Fahrradladen und kaempfe taeglich mit diesem Kram, das hilft meistens, oder mildert das Problem zumindest. Ich erklaer mir das so, dass diese "Ecke" in die Scheibe beisst und mehr Druck abbekommt als der Rest des Belags, es dadurch zu ungleichmaessigem Druck auf Belag und Kolben (naja bei Lammi entsprechend anders)kommt, das ganze leicht verkantet und dadurch Vibrationen entstehen, oder die der Scheibe noch deutlich verstaerkt werden. Ist uebrigens auch hier ein groesseres Problem mit gesinterten Belaegen.

Danke, das ist doch ne Hausnummer!!!!

Hi Hat jemand bitte die standard Malle Steuerzeiten, so wie er aus der Schachtel kommt und mit 51mm Hub?? Danke und Gruss!

Wenn Ihr nach Kapstadt kommt, sagt rechtzeitig Bescheid. Namibia ist geil, aber mit dem Roller bei 42 Grad im Schatten (-nur wo ist der??) 120km schnurgeradeaus zu fahren find ich doof. Da nimmt man lieber was Anderes für. Auch zig oder hunderte Kilometer loser Schotter und Sand mit 10 Zöllern und Gepäck ist nicht gerade ein Träumchen. Vor allem die Waschbrettpisten machen nicht mal im klimatisierten, weichgefederten Landcruiser Spaß. In Südafrika hab Ihr da deutlcih bessere Karten, solange Ihr nich im Inland runeiert.

Probier mal an unauffälliger Stelle eine Möbelpolitur zum aufsrühen, die wirken manchmal Wunder bei Kunstoffen und Gummis!

Insgesamt geht es um die Kompatibilitaet der Komponenten untereinander. Es kann nicht nur sein, dass es nichts bringt ein Ende des Motors aufzureissen, sondern dass es kontraproduktiv ist. Vereinfacht: Was nuetzt Dir der fettes Gartensprayer, wenn Dein Gartenschlauch zu duenn ist?? Oder der Schlauch zwar satte 4cm Innendurchmesser hat, aber der alte Hahn auf 6mm zugekalkt ist? Dazu kommen dann netuerlich noch all die Druecke und Stroemungsgeschwindigkeiten.(kommt ueberhaupt Wasser aus dem Hahn?) Wozu das Rad neu erfinden? DR-24er-LTH Road(Polinischnecke ist angebrachter) geht bestimmt ganz ok zu machen, besser noch 25er und DR 1.5 - 2mm hochsetzen, Welle, Gehaeuse, Auslass huebsch und fertig. Wenn Du den DR noch nicht hast( und ich mag den eigentlich, fuer was er ist) hol Dir gleich einen Polini, der kann irgendwie eh alles besser. Aber jeder wie er mag. Bei Nichtoriginalmotor kann ein 24er oder 25er ,so er denn vernuenftig abgeduest ist alles besser, als der 19er. Ist so.

Möbelpolitur zum aufsprayen

Wenn der Zylinder nicht stark bearbeitet ist, passt der nicht wirklich zu dem Auspuff!