joeydalton

Hi Habe wirklich gesucht, aber zu dieser speziellen Frage keine Antwort bekommen. Ich möchte die Lager aus der Gabel holen, ohne sie zu zerstören. Die Kappen habe ich ab,, kann ich die Lager vorsichtig austreiben? Oder gehen die in jedem Fall kaputt?? Welche Maße haben die? Kann man die im gut sortierten Lagerladen bekommen?? Fragen über Fragen, Danke und Gruß

Nee, hier in Kapstadt ist schick Sommer!!

Danke Leute! Cool, langsam nimmt das richtig Gestalt an, also haben die späten 2-port Sprints nen 20/20d Gaser und das Rally(Dach) Rücklicht.(die ersten 180er Rallys hatten ja noch das AntikRücklicht) Der Motor ist leider sowas von festgegammelt, der wird wohl nix mehr. Evtl kann ich noch ein paar Getriebeteile daraus verwenden. Es liegt noch ein LML Membran 5-port Motor mit PX 150 Innereien in meiner Garage herum, der wird´s dann wohl, oder ich muss meinem Kumpel seinen Rally180 Motor abschwatzen. Einen Veloce Lenker in O-Lack rot hab ich schon,ist nicht gaaanz die gleiche Farbe, aber hat aehnliche Patina, inkl gammeligem Zierring und ranzigem Tacho... Aber dafür mach ich dann noch mal ne richtige Foto-Love-Story...

Squarebackrundarsch...cool!

MIst,kriege keine Bilder hochgeladen...

Ok, Danke, da wird doch noch ein Schuh draus! Der Lenker und der Gaser sind mir eher schnuppe, aber auf das Rücklicht konnte ich mir keinen Reim machen!

Also nochmal: Die Karre ist an sich, von den Zierleisten und den Schildchen eine 2 Kanal Sprint. Ich habe weder den Lenker noch kann ich den total verwursteten vergammelten Motor öffnen. der Gaser ist aber ein 20/20erSI wie bei der Veloce UND das (kaputte) Rücklicht hat(te) ein Dach wie bei der Rally, das aber muss, so wie der (Originale) Lack da aussieht, schon mindestens 30 Jahre drauf gewesen sein. ich kenn mich schon ein bißchen aus, so ist das nicht, aber manchmal muß es eben ein Anorak sein, ob es da evtl mal ein Zwittermodel für den export gab oder so... Deutsches Typenschild haben die hier in Südafika nicht. Danke und Grüße erstmal!

Hi Ich habe gerade eine O-Lack Sprint (rot) in Teilen erstanden. Es ist leider kein Lenker dabei und von daher gibt es ein Problemchen mehr, die Kiste zu identifizieren. Also: Die Rahmen Nummer gehört laut Scooterhelp zu einer "normalen" Sprint 150 von 1973, die noch original vorhandenen Typenschilder und Schriftzüge weisen auch darauf hin. ABER das Rücklicht ist (nur noch in Fragmenten vorhanden) eines wie bei der Veloce/Rally 200, und man sieht am ausgebleichten Lack, daß das da auch original drauf gewesen sein muß. Ausserdem hat der Motor einen 20/20D Si gaser und keinen 20/17, wie er es bei der "normalen" Sprint sollte. Motor lässst sich nicht mehr trennen,der ist komplett fertig und fest in alle Richtungen, die Nummer laesst sich auch nicht mehr erkennen, da kann ich auch nicht "mal schnell" gucken. Gab es die "normale" 150 er Sprint mit dem späteren Rücklicht und nem 20/20 Gaser? Oder hat da wer schwer gebastelt... Danke und Gruß!

Den Gaser hab ich gekauft, schon vor ein paar Tagen!

Säbel das Plasteding doch mal in Form, evtl sieht das deutlich besser aus, wenn das nicht mehr so "schnabelig" ist?

Hi, wie waers mit Loeten? Ich habe einen Polini mit gerissenem Fuss aus dem Muell gerettet. Der Riss war parrallel zur Dichtflaeche, also suedlich der Ringe. Ich habe dem Riss von aussen mit ner duennen Scheibe , so gut es ging, eine V-Form gegeben und bin beim Schweiss- und Loetmenschen meines Vertrauens damit aufgeschlagen. Der hat den Zylinder schoen gleichmaessig im Ofen erwaermt , dann aussen mit Messinglot den Riss ordentlich dicht geloetet. In der Laufbahn ist da nur minimalst was zu sehen gewesen, aussen hab ich dann schoen abgedreht,danach gehohnt und fertig. Der Riss ging fast komplett von einem zum anderen Ueberstreomer auf der Auslassseite. Kann sein, dass das fuer Eure Leistungsregionen nicht die richtige Methode ist, kann aber auch sein, das es funzt. Gruesse Edith meint noch, dass der Zylinder in einem,inzwischen verkauften, Roller seit ca 5000km klaglos seinen Dienst tut,allerdings eben mit geschaetzten 13 PS...

Einmal kurz eingeklinkt: Was ist zwischen Rally 180 und Rally 200 austauschbar?? Speziell die Getriebeteile und Kurbelwellen?? Danke und Gruss

Oha... es gibt keine Lammis mehr zum "auf SX 200 umbauen", jetzt muessen Vespa Largeframes ran! In Asien geht alles... erinnert mich an die Ranjeej Peugeot Reklame...

Fuck me sideways, Gentlemen... Haett ich nen Hut, er waer jetzt ab!

Ähhh, tschuldigung, und was ist mit nem langen Pleuel?? Das Ding MUß doch höher hinaus als ein std Zylinder... Du willst da doch so nen 125mm pimmel verbauen, oder nicht mehr? Edit sacht Sorry- Undi war schneller...

Afrika ist ja nicht mehr soweit weg wie's mal war. Wenn irgendwas ernsthaft kaputtgeht, kriegste es per Fedex ganz schnell mitten ins Nirgendwo, wo die Haeuser noch aus Kuhscheisse sind. Im Ernst- es wird problematischer sein, ne defekte Karre zum naechsten Telefon zu kriegen. Gut gemachter Drehschieberpolini mit solidem Auspuff(wegen Gerappel) und ner vernuenftigen Luftfilterloesung finde ich auch die beste Methode. Wichtig sind die elektrologischen Geraetschaften an Bord, CDI, ZGP, extra Spulen/Pick Ups etc. Das ist Zeug, das Probleme macht.(deswegen faehrt auch keiner nen Landrover nach BJ94 oder so durch Afrika, sondern Toyota) Zur WM ist hier ein Spanier mit ner PX 200 aufgelaufen,mit ner riesen Postkiste hinten drauf. Der hatte auf 25000km genau einen Platten, und der war so langsam, dass er den Schlauch nicht tauschen musste, sondern einfach morgens mal aufgepumpt hat.

Und denn noch nen neuen Kolben... Dann doch lieber verscherbeln, und nen neuen Satz holen.

Ich weiss gar nicht mehr , ob das dieses Jahr war, oder letztes... "Nur mal schnell"(so faengt viel Scheisse an!) nen alten Reifen, mit Felge hinten drauf geworfen, um den ueberholten Motor zu testen und zu sehen, ob der Gaser dafuer noch richtig beduest ist. Schoen auf die 6 spurige Stadtautobahn und Feuer! Peng, Hinterreifen knallt, der Bock macht Rodeo bei 70/80 Sachen rauf runter, links/rechts voellig unberechenbar,zeitweise waren meine Haende am Lenker einziger Kontakt zum Roller. Ich hab alle drei Spuren meiner Richtung voll gebraucht, bis ich am Rand zum stehen hgekommen bin, ABER draufgeblieben. Ich hatte Glueck, dass gerade Rugbylaenderspiel im Fernsehen war und die Strassen fast leer.Ist hier halt wie Fussball in D) Resultat: -5 Jahre gealtert -200 graue Haare mehr -blaue Fecken an den Knien -Reifen, Felge Schrott (naja waren sie wohl vorher schon...) -zwei Kilo abgenommen, die Karre mit zerschossenem Hinterreifen bergauf, bergab 5km nach Hause zu schieben.(Das ist aber eher positiv...) -Polinischneckenkruemmer zerhauen und geplaettet -Und ,wie sich spaeter rausstellte, Brieftasche mit Kohle, allen Karten, und Fuehrerschein verloren. Ist mir bei der Gelegenheit aus der Tasche geflogen. Einmal so richtig Schwein gehabt. Nie wieder "mal schnell"!

Genietet!

Bin ich auch 2x mit bei da!

...und wieso steht eigentlich auf der Pissmacher Allee ein Nacktscanner?

Danke- lohnt es sich damit was zu machen -ala Mallekopf, GS Kolben etc? Oder ist der fuers Regal? Hab schliesslich nix dafuer bezahlt und Zylinder schleifen lassen kost' hier 11 Euro...

Hi, Ich habe gerade einen SF Zylinder, den ich so nicht kenne geschenkt bekommen, daher die Frage: Welche SF Zylinder sind/waren aus Alu? Dieser hat nen Steelliner, ist ,glaub ich aber nicht original, einen zweigeteileten Boostport, unten geschlossen und zwei Ueberstroemer. Oberkante Zylinder-Unterkante Auslass = 53,5 mm Sollte also Langhub sein, Bohrung ist 57mm. Kamera leider nicht zur Hand!

Cool Danke, mit dem Bauen hab ich null Probleme, Blech ist auch alles da, geht erstmal nur um die mechanischen Eigenheiten der 180er Rally!