joeydalton

mmmh South Africa.Soso. Ich haette oben und unten ne Mutter drangebraten und das ganze Stufenlos mit ner Gewindestange verstellbar gemacht. Haette auch den Vorteil, dass man die Winkelstellung des Kolbens verstellen kann und dadurch mehr Auswahl an Kolben hat! So South Africa- Arschlecken einsfuffzich!

Ich hab nen Benzinhahn vonner LML drin,das ist, als wie wenn n Pferd pisst! Wenn die Karre mehr verbraucht, als da durchkommt, dann lauf ich lieber...

So, ich hab nun auch mal Alles gemacht, bis auf Sieb und Durchlauf von oben. Mein Augenmerk ging auf die enge Stelle, an der der Schlauchpimmel an den Gaser geschraubt wird. 1. habe ich en Durchgang im Pimmel auf 5mm aufgebohrt 2. habe ich die Kappe, die auf den Gaser geschraubt wird innen einmal komplett aufgemacht und den Eingang von der Pimmelseite runtergfraesst(man sieht das, wenn man sich das anguckt!!) 3. Da wo am Gaser die Kappe aufgeschraubt wird(mit dem Gewinde für die Kappenschraube innen) habe ich rund herum ordentlich Material wegenommen, denn der Pimmel steht dem Einfluss "Schlitzchen" fast 180 Grad gegenüber und so muss sich der Sprit erst einmal um die Rundung quälen. 4.Einfluss-Schlitzchen ordentlich aufgemacht und Eingang ordentlich geöffnet und verrundet. Ergebnis: Noch nicht 100%ig aber schonmal deutlichst besser als gestern, wo ich "nur" alles zwischen Gaserwanne und Motor gemacht hatte. Morgen schmeiss ich aus Spaß das Sieb raus-mal gucken. Ich denke, das, nachdem man den 24er Si zum Motor hin optimiert hat, man unbedingt auch die Nachschubseite betrachten muss. Grössere Wanne bringt nur kurzfristig was, wenn nicht genug Sprit nachkommt. Und selbst durch einen geknickten Schlauch geht noch mehr durch als durch den Engpass hinterm "Pimmelchen" Bilder gibts nicht, Karre ist wieder zusammen und Kamera war nicht zur Hand inner Werkstatt. Sorry.

Hallo? Keiner ne Idee?-Bitte?

Hi Ich braeuchte mal eine Angabe fuer Mikuni Nadel(n). Setup ist: 190er Suzuki mit Clubman und 24er Mikuni TM Gaser Und/Oder 190er Suzuki mit LTH Mumu und KRP1 und selbigem 24erTM Wuerde gerne beide Varianten ausprobieren, bin fuer jeden Tip dankbar-auch Beduesungsvorschlaege!

Hi, Nach Beschichtungstod meines Malle muss nun schnell was Neuses her. Geklemmter Polini liegt bereit, Mallekolben noch gut(Nicasil vom Zylinder nicht mehr)Was liegt also naeher als der beruehmte Polossi? Der Motor soll unangetastet bleiben,60er Schlippe, 30er Dello mit RD Membran ist drauf. Zur Auswahl stehen: Taffspeed Superoldschool Auspuff JL left RZ right. Oh- und ein Sito Plus Welcher Puff ist am besten fuer den Polossi geeignet?? das soll kein Leistungsmonster werden, sonder schoen ausgeglichen Bumms in allen Lagen haben. Bittedanke PS- Alternativ gibt's noch nen 57mm DS Motor mit langen Einlasszeiten,ovalisiertem(und so weiter)SI24 ,den taet ich dann mit dem Sito fahren wollen-hat das wer?

Einreiben mit Glyzerin macht muedes Gummi wieder kuschelig!

Der Lerneffekt beim Taeter(Sau!) geht gegen null, da stimme ich zu, also erreichst Du mit Bestrafung dieser Art nichts. ABER Nun stell Dir vor, ihr waeret nett, verstaendnisvoll und lieb gewesen,kein Erdreich,Kopf anecken etc, und haettet dann morgens den Verlust bemerkt.Mir persoenlich waere das noch viel saurer aufgestossen, als haette ich ihm wenigstens noch ein/zwei mit auf den Weg gegeben...auch wenn er es morgen wieder tut. Meine Meinung.

Hi Hat wer die Bezeichnung der original Nadel und des Orimischrohres im 24er und/oder 25er Dello?? Ich weiss naemlich nicht, ob meine beiden original bestueckt sind! Danke!

Shaft!

Digger... Was ne geile Scheisse!- Ich wiederhol mich aber auch! Und wenn das Ego nen Boostport in dunkelorange und in gelockt braucht, mach den!

1x hier auch bitte danke!

Hier auch defintiv einmal, bitte!

Hahaha- Schultersieg des Pinnebergers durch bösartigen Tritt ins seelische Gemächt... Frohe Weihnachten auch! Edith sagt auch noch, daß die Augen nicht im Bild sein können,denn man täte ja sonst die zittrige Linke des Herrn Lambrokee55, den Daempfer vor den Gaul haltend, erspähen!!!!!!???

Hi Leute, Passt auf mit diesen Papiergeschichten, ich bin im August09, als ich nach Deutschland zu Besuch gekommen bin, auf dem Flughafen in Muenchen direkt von den Blauen einkassiert worden, weil ich vor 4Jahren,als ich noch in Hamburg wohnte, bei ebay eine kopierte 50er ABE gekauft habe.(mit der ich nie etwas gemacht habe-oder vorhatte,sie sollte lediglich der Erklaerung beim Haendler dienen!) Ich will damit nicht das Topic torpedieren, aber sowohl Kaeufer als auch Verkaeufer sollten informiert sein! PS- Das Ganze hat sich dann nach ewigem hin und her erstmal aufgeklaert und ist dann schliesslich fallengelassen worden. Hat mich aber einige urlaubstage und derben Stress gekostet! Der Vorwurf lautete(so ca) "Verdacht auf Konspiration zur Faelschung offizieller Dokumente",oder so aehnlich...

-aber das fuhren die Eimer auch nur achtzig-einen gut geschmierten Bergwerksschacht runter! Imho ist PM haesslich wie die Nacht und das momentane Daempfer/Federangebot sollte locker ausreichen, auch potentere Mopeds stabil zu halten.

Mensch Alex... Du verprollst ja total, seit ich weg bin... Die schoene gruene GG Lammi ist braun, hat nen Allerweltszylinder und kriegt jetzt noch nen Meter Heizungsrohr verpasst?? Eieieiei Wenigstens konsequent, junger Mann! Sorry fuer OT- und runtersprechen wollte ich das Heizungsrohr auch nicht!

Oh-ich vergas: Kolben ist Suzuki,18er KoBo-daher Ape Pleuel- mit 70,5er 0der 71er (Asche auf mein Haupt-ich weiss es nicht mehr) Durchmesser. Der lief mir zu, genau, wie der Zylinder...

Ich mess das natuerlich zuerst aus, ist schon klar. Beim Laufspiel denke ich, dass man bei Aluzylinder und Steel-liner schon noch runtergehen kann, die Guss-lammi-conversions sind da so meine Messlatte. Was die PS angeht, tausche ich gerne jedes PS ueber 22 gegen 300 U/min mehr ueber 20PS()Bandbreite) ein. Welche Uebersetzung faehrt der stylische Conversionreiter denn 2010 so??? Edith hat mir ein "e" gekauft!

Bei mir wird's ne 60er Welle, dh, ich werde den Zylinder ein weinig abdrehen muessen um Richtung 120/180 zu kommen. Evtl noch ein bisschen weniger VA. 20/22PS, die aber ueber ein breites Band und ohne Schnick/Schnack. Ich denke, dass kriegt man haltbar (ueber Polini Niveau) hin. Was habt Ihr so an Laufspiel bei Euren Conversions?? Danke erstmal

Hi Mit was fuer Steuerzeiten sind Eure Conversions so unterwegs? Sind die auf Malle Originalniveau-nur eben "more of the same"? Oder ist auch jemand beigegangen und hat fundamental was an der Charakteristik geaendert(durch Abdrehen etc)-in Richtung Polini aber in dick, fett und Alu? Habe alles fuer ne Conversion da, inkl Suzuki Kolben,Ape Pleuel und ner 60 Welle mit Lagerschaden, geklemmtem Malle etc,will mir aber eher ein Dampfschiff mit ultralanger Primaer und JL Left mit 30er Gaser basteln. Tips/Tricks,Steuerzeiten?? Danke! PS Die Bilder sind super, auch wegen der Kolbenbearbeitung etc!

Forklinks nach mich hin, bitte!

"... Die blaue TV habe ich damals übrigens gegen eine PX80 getauscht. So was konnte man wenigstens verkaufen. Die TV war damals ohne Internet und ohne TS1 tauglichen Motor weitesgehend unverkäuflich..." Aaaaaaaaaaaaaaaaaarrghhhhhh ick fuehle mir als wie haette ick jruenes Kryptonit gefressen... :-D :-D

Nochmal ganz konkret gefragt: Hat jemand genaue, GEMESSENE(nicht errechnete, Steuerzeiten vonnem RB 20 mit 60er und 58mm Welle? Das, was gepostet wurde war immer so ein bisschen undurchsichtig(-jedenfalls fuer mich ) Ich hab noch nicht alles zusammen und wuerde da gerne noch ein paar Gedanken durchspielen! Danke

Ich glaube es geht um den dezenten Cut, der hier,weil anner SX, sauer aufstoesst und beerig im Abgang ist...