joeydalton

Richtig! Ich habe mir echte Mühe gegeben, die Lautsprecher ( :-D )Löcher in den Backen zuzuschweißen.Und nun habe ich auch das Recht da ein Neues reinzuhacken.(und das Schnittstück punkte ich an anderer Stelle innen an die Backe, dann isses nie weg, man weiß ja nie...)

Das geht, sogar sehr gut. Habe das anner Sprint, nen Kumpel hatte das auch ewig, laeuft super und sieht nicht so prollig aus wie ein Bitibo(der anner PK Gabel eh scheisse laeuft und viel zu hart ist.Das hilft zwar beim Bremsen, aber bei Bodenwellen in schnellen Kurven ist das richtig Scheisse) Aber nur meine Meinung!

Hi, ich habe fast alles zusammen, fuer meinen RB,setup wird identisch mit Deinem aber mit 33er PWK. Passt da irgendwie noch ein Luftfilter drauf,unter der Backe-eher nicht, oder?? Hier wirbelt schon mal n bisschen mehr Staub rum... Ach so, kommt in ne DL oder ne Serie 2-bin mir noch nicht schluessig.

Imho haben Bajaj(s) keine flache Stelle am Heck, wo das Nummernschild hinkommt, sondern gehen da so VNB/GS maessig rund weiter runter... Die hier ist keine Bajaj- diese ist viel viel schlimmer!

PK-S und PK-XL haben die gleichen Gabeln, es gab glaub ich frühe Ösi PK´s, die ne V50-artige hatten. XL II ist länger, S und XL sind gleich. Also einbauen, evtl Tachokabel und Bremszug neu- feddich.

Hat bisher immer so funktioniert, Wasserdruck ist schwierig so hochkriegen und abzustimmen, denke ich.Aber mit nem Gleithammer, und jemandem, der weiß wie man damit umgeht, kriegt man das auch wieder ganz gut hin denk ich.

Wenn Du die Möglichkeit hast, mit Druckluft füllen, dann schon aufheizen und die Beulen poppen wahrscheinlich raus.Bei MX Anlagen geht das zumindest 1a,die sind aber nicht in Ringsegmenten geschweißt.

Ach so... Scheisse, ALLE meine Karren sind zu mager!!!!!

Stimmt!

Hair Airich hat ne Kettensaege-cooooooooooooooool

1x Schraubensatz an mir/zu mich, auch! bitt-E-danke Edith sacht:" ick koof'n "E",wa?!"

mmmh ist mir leider zu teuer soll anne Alltagsreuse... Hat keiner was???

Sito plus, selbstgeschnitzte Welle-am Besten gleich 60er. 20er oder 24er Gaser,oval(20er reicht aber aus und Verbrauch ist echt gering) Gehaeuse leicht(nur ein bisschen, mehr geht spaeter immer!!) oeffnen wie hier ueberall bschrieben. Und mein Favorit: Billiger 5 Kanal Zylinder von LML drauf, mit den Zeiten spielen, entsprechend abdrehen/hoehersetzen(daher ist ne 60er sinnvoll, wenn Du eh ne neue Welle willst) und fertig. Ist gut fuer 100/110 echte und die kannste den ganzen Tag fahren! Habe so'nen Motor in meiner Sprint gehabt, lief immer 1a(6000km), ist jetzt im Regal als Ersatz, da ich Smallframe mit DR im Alltag fahre und die Sprint was Boeses verpasst bekommen hat...

Wie oben, zustand nicht soooo wichtig, evtl Tausch gegn meinen Zirri Silent!?-den brauch ich nicht mehr,wegen Umprojektierung! Bittedankegruss

Na dann gibts ja bald wieder Spass in tollen, neuen Topics...

Schwarz angemalte Butter schmilzt bei 30 Grad...

mmmmh vollstaendige ,nicht unbedingt fahrbereite(Projekte...) Rollers: PX 200 (Pinasco,Sito+,Grimeca-MY Mix vollhydr) Sprint 150 (Malossi221,Taffspeed, Dello 30er Membran,Pk XL Gabel,MY Scheibe) Sprint Veloce (Polini 208,RZ right,PK XL 2 Gabel,Dello 28er DS,Grimeca vollhydr.) Rennsprint Projekt KDX 200 (Luftgekuehlter Zylinder auf 60er Hub Fahrtwindgekuehlt,38erTM Mikuni,SKR Gabel)(okokok i.T.-noch ) Rally 180 (std) PV ET3 (DR 130,25er Dello DS) PV (Malle 136 28er Mikuni SS, Zirri Silent-SKR Gabel+Bremse kommt) PV (IT 175 Zylinder=180ccm(54er Welle),36er PWK,Original Yamaha IT 175 Auspuff umgeschweisst) Lambretta 150 DL(190 Suzuki,24er Mikuni, Clubber, AF Zuendung, LTH Scheibe-LTH Mumu kommt noch!) Lambretta Li II (RB20,PWK 33,Mamba,Orischeibe) 5 davon fahren,immerhin... ander Mopeds: 1958 BSA Golden Flash 1994 KTM LC4 350 1969 Moto Guzzi V7 750 1980 Honda XR 500 twinshock komplett original(zu verkaufen-hab Angst davor!) Das mit den Autos lass ich lieber, wer weiss, ob Madame das hier liesst...

Na das issa schon mal ne Hausnummer(wenn auch ne gepfefferte...) Danke !

Flutschiflutschi... Danke!

Hi ich moechte eine 20/20er Welle in mein PV gehaeuse einbauen.Ich habe ein einteiliges Lager, dass das Originale,zweiteilige ersetzen soll. wie bekomme ich das rein?? Lager zuerst ins Gehaeuse? Oder erst auf die Welle?? Bitte um tips/tricks/links-ist die erste SF motorrevision !

Jetzt aktuell,mein Kumpel hat mit dem Kontakt aufgenommen, so ähnlich wie bei Dir, total seltsamer Kram... Mein Buddy läßt die Pfoten davon, wenn das nicht unseriös ist ist es einfach nur so dämlich. Sowas braucht man nicht, davon gibts nur Tränen...

Das ist echt ne schräge Geschichte, ein Kollege hat mit dem Heini auch schon zu tun gehabt, wegen dieser Karre, ähnliche story-keine Rückrufe,viel Blahblah und keine Butter beie Fische...

Ist leider doch kein O-Lack,aber gute ältere Lackierung. Und Papiere sind auch dabei! Keiner nen Plan??

@PKR: Mal von der logischen Seite her: wie gestaltet sich ein Defekt, der nach reinigen des Vergasers erst behoben scheint, dann aber, nach ein paar Km wieder auftritt? Wenn das ein Luftproblem wäre: Warum geht das durch Vergaser putzen weg? Warum tritt das mal auf, warum mal nicht? OT Da gabs früher doch mal so´n schönes Lied: "Hör ma Rudi hör ma...-lass es sein... Lass es sein mit der Gitarre..." von Mitteregger von Spliff...

Soll einem Kumpel eins mitbringen und habe keine Ahnung.Ist das SS schaltkreuz speziell oder ist es das Gleiche wie PX alt/Sprint/Rally??? Bittedankegruß!