2Manni

Moin, dann erstmal Richtung Sprit gehen, danach Zündung. Vergaser ultrageschallt? Düsen zu? (auch wenn du da schon dran warst) Qualmt der Motor beim fahren? Benzinhahn oder Belüftung des Tanks? Mit Standgasschrauben keine Änderung möglich? Reagiert die LL-Gemischrauben? Für mich liest sich das nach Benzinmangel, klar mit Choke,hi. Weiter machen und berichten. Grüße

Moin, wo gemessen, wenn japanisch am unteren Kolbenhemd! Bei 56,8 mm Kolben zu 57,0 mm Bohrung Zylinder = 0,20 mm Spiel, das ist zuviel - über der Verschleißgrenze. Einbauspiel ca.: +/- 0,10 mm ein Vorschlag. Grüße

Moin, das ist genau das Problem der Generation! Keine vernünftigen Informationen geben und erwarten das da die richtige Antwort kommt, sorry Fragen sollte man beantworten können! War der Motor schon mal offen Laufleistung Getriebe Auspuff Zylinder und Ansaugstutzen dicht ND zu groß, HD zwischen 74-82 würde ich ausprobieren. Gruß

Moin, besorge dir die Daten der originalen PK-Bedüsung und teste die! Lief die dann schonmal normal bei dir? Sonst alles original? Zylinder oder so? Grüße

Moin, dann ist der Kolben von der Bemaßung kleiner. Hast du die vorher gemessen? Der hat schon zuviel Spiel, durch das laute Klappern bekommt der natürlich seitliche Schläge die auf Dauer vielleicht nicht gut sind. Würde ich nicht fahren wollen auf Dauer. Gibt es denn beim GS-K eine Bemaßung auf der Verpackung oder Kolben? Grüße

Moin, sauber mit Halbgas bis 50 kmh? Kommt bei einer größeren Schieberstellung dann ein Sperren, wie zu fett? 50kmh sind ca. 6000U/min, sollte noch einén kleinen Tick mehr drehen, aber nicht viel. Oder ist es eher ein Ruckeln? Daher auch die Zündung nochmal durchgehen, Tips hast du ja schon. Wie verhält sich das im 3. Gang, bis wohin kann du den fahren? ? Du schreibst das der Motor Standgas hält! Geht die dann wären der Fahrt aus? Beschreibung ist merkwürdig ? Grüße

Moin, neben dem was geschrieben wurde ,bitte bischen mehr Infos. Hast du was geändert? Bedüsung Vergaser/welcher? Würde den mal ultraschallen. Kerze? Würde erstmal das Problem auf der Benzinseite suchen, danach kann man weiter sehen. Grüße

Moin, dies wäre das Setup für PX 200 ohne Getrenntschmierung. Dazu gehört ein Luftfilter ohne Löcher! Aus meiner Sicht, nein. Selbst wenn der schon Km runter hätte. Wenn noch nicht geschehen, nochmal Vergaser ultraschallen, Düsen checken. Sonst was verändert? Alter mit Km der Reuse? Benzinhahn wäre eine Option, wenn alt und verdreckt(Röhrchen), oder zu wenig Benzin im Tank? Schlauch mal abmachen und beobachten, ob da genug Sprit fließt? Qualmt der Motor beim Fahren? Kerze? Wären so einige Anregung, wenn noch nicht passiert. Erst viel Später an eine Öffnung denken. Grüße

Moin, kann der "Hebel " sein links gut - rechts in die Tonne! Oder ob da was wackelt, was in die Raste geht. Grüße

Moin, wenn du auf sicher gehts, mach ein originalen Auspuff dran. Hobby, dann gehen Box und Scorpion - die müssen sinnig abgestimmt werden, wenn es klappt. Antwort Luftfilter original reicht nicht aus, hat der unten Löcher? (Dann nicht gut, oder anders abstimmen) Grüße

Moin, Schaltraste wäre ein Kandidat, wenn du bei der Revision da nicht nachgesehen hast.? Vielleicht fährst du besser mit einer 3 Scheibenkulu, die 4er machen gerne ärger bei Trennen. Flanken der Zahnräger wo das Schaltkreuz greift sind okey? Solange die Gänge nicht rausrutschen, wird dort noch alles im Rahmen sein. Laufleistung des Getriebes, wenn bekannt. Grüße

Moin, danke für die Info. Könntest du das mit dem Ring erklären, keine Vorstellung. Bei der Abstimmung bin ich dir keine Hilfe, da noch nie abgestimmt! (Scherz, meine Rally 180 fährt mit einem 20er Vergaser) Grüße

Moin, wurde schon alles beschrieben: Ja, oder am neuen Kolben? Vorher gemessen? Ja, bitte genauer die komlpette Bedüsung aufschreiben + Umdrehungen LL-Gemischschraube. Luftfilter mit Löchern? Warum so ein Auspuff, bei sonst original, würde ich nicht nehmen. Nur wenn der sicher abgestimmt ist. Bei 100 kmh einen Klemmer zu bekommen ist nicht gut! Roller BJ 81, was steht auf dem Tacho, oder kennst du die Vorgeschichte? Daher nach Nebenluft, Simmerringe.... Überholungen, suchen? Sind halt viele Fragen, die das eingrenzen können. Grüße

Moin, das Symtom ist ja gut beschrieben, mir fehlen da noch einige Infos. Du hast den Motor ein 2. Mal geöffnet und den Kupplungskorb angepaßt? Was wurde denn alles geändert, außer dem, was du beschrieben hast? Zylinder, welche Primär, Vergaserbedüsung wären gut zu wissen? Ist der Roller vorher gelaufen? Vielleicht kann man dann das Problem eingrenzen. Grüße

Moin, ist nicht wichtig, es gehören in die 80-150er Primär lediglich die 6 großen Federn rein. Die 6 schmalen kommen zusätzlich bei der 200er dazu. Das sollte aber nicht da Problem sein. Das Gejaule ist nur unter Last deutlich zu hören und in jedem Gang von der Akustik ähnlich. Daher tippe ich auch auf die Primärkombi. Hast du ein Z20/21 zum Testen nochmal probiert? Wenn da das Geräusch anders/leiser ist, geht das Richtung Z68. Vielleicht passen die von der Verzahnung nicht wirklich zusammen, da von 2 verschiedenen Herstellern die beiden Verzahnungen sind? Das Verschleißbild des ersten Ritzels Z22 finde ich merkwürdig, kann mir da aber keinen Reim draus machen? Durch das fehlende Ölprallteil kommt dies aber nicht, aus meiner Sicht. Bei hoher Laufleistung hört man gelegendlich ein leichtes Pfeifen, aber nicht so extrem. Habe die Kombi 22-Zubehör/68 PIA Ritzel verbaut, ganz unauffällig, aber das hilf dir leider nicht weiter. Viel Erfolg, Grüße

Moin, muß dir auch nicht einleuchten! - Das ist die Bedüsung zur Zulassung des Zylinders!! Mach ne vernünftige Motorüberholung und gut ist es! Grüße

Moin, alle Achtung, das nenne ich mal eine Laufleistung, aus so einem kleinen Motörchen. Das hat PIA sich nicht so vorgestellt, das der so lange hält! War eine ordentliche Revision, aber gut. Viel Spaß weiter damit! Grüße

Moin, mit Informationen von dir kommt man vielleicht weiter, dein Roller auch.... DR 135 auf 80 Block, Primärritzel: Z20 (zu kurz!) wenn noch verbaut! Kerze sollte eine B7ES sein, keine mit dem R drin! Wie kommst du auf diese Bedüsung? Standart ist: HD 102 BE3 160, ND 52/140, Leerlaufgemischeinstellschrauben ca. +/- 2,5 Umdrehungen raus bei Lussovergaser! HD kannst du zu Sicherheit einige Nummer größer versuchen? Sonst nicht ändern, braucht es wirklich nicht! Neben der zu fetten Bedüsung, macht das viel zu leichte Lüfterrad das Anfahren nerviger, hat nichts mit Leistung zu tun! Grüße

?Moin, dann Vergaser + Tank checken, danach Richtung Zündung gehen? Bedüsung/Einstellung schreiben, - Mehr Infos? Dreht der Motor im Stand ohne Kupplung gut hoch? So brumm, brumm? Grüße

Moin, es sind zu wenig Infos über den Motor. Die Glaskugel spricht, einen unbekannten Motor/Daten/Alter.... kann man da nicht wirklich helfen! Fasse doch mal alle Informationen zusammen, die du hast! - Die du bis jetzt noch nicht beschrieben hast! Ein Motor der im Stand läuft, beim Gang einlegen nicht in den Quark kommt: Kupplung, @blechnase war schneller. Und das Problem mit anderen Beschreibungen erklären. Kannst du den Roller im 1. Gang anschieben und dann fahren? Grüße

Moin, das sieht man was der Zylinder / Kolben ab kann. Grätsche durch Klemmer, oder klassisch ausgelutscht? Habe sowas mit Malossi 166 geschaft, der sprang nach einer Autobahnfahrt nicht mehr an, erst als der abgekühlt war - sauber ausgeschliffen! Grüße

Moin, was hast du denn schon versucht? Vielleicht hilft das hier weiter, oder man kann dies ausschließen? Dein Motorsetup wäre da hilfreich. Grüße

Moin, Ziel sollte erstmal sein, das der Motor im warmen Zustand sein Standgas hält. Es wurde schon viel getestet. Mach da bitte einen originalen oder sowas an Auspuff drauf, stimme den Vergaser auf original ab + Rennwelle und dann mal schauen! HD 80 für eine Pia 50er Zylinder ist für mich krank! Wenn es da keine positiven Ergebnisse oder Reaktionen gibt, dann alle anderen Optionen. Ist nur ein kleiner Motor mit paar Teilen, hi. Da sollte der Übeltäter irgendwo versteckt sein, oder der Auspuff? Grüße

Moin, bleibe erstmal am Vergaser/Benzinsystem dran. Wie viel Umdrehungen ist denn genau die LLGemischschraube rausgedreht? Ist der Benzinschlauch mit dem Filter zu lang? Kenne keine V50 die original 65 kmh nach GPS läuft. (Meine DR 85 läuft dafür, hi. Kein Bedarf) Welche Bedüsung ist denn jetzt aktuell drin? Es wurden einfach zu viele Dinge geändert, und 12 Jahre Standzeit + Unbekanntes sind auch nicht gut. Grüße

Moin, das war aber nur zum Testen? Grundeinstellung rein, dann 1,5 Umdrehungen raus. ...Da stolpere ich gerade drüber. ist das eine V50 mit 3 Gang? Kennst du die Übersetzung? Finde die Vmax ganz schön gut/hoch? Je nachdem sind dies über 8000 U/min. Dies nur durch Rennwelle und Auspuff? Meine V50/DR85 ist da nicht wirklich schneller unterwegs. Da nochmal was zu schreiben, kommt mir zu schnell vor? Bin kein Freund von anderen Benzinhähnen, ist bei original nicht nötig. Ist da genug Durchfluss vorhanden? Mitbekommen ist gut! Leider kann ich zum Ballontest nichts schreiben, da noch nicht gebraucht, bitte ein anderer. Bild2: Es ist natürlich der Punkt, wo der Ballon dann einen Gegendruck aufbaut. Erklärt trotzdem nicht das Hochdrehen? Grüße