2Manni

@PrimaveraManuel Moin, andere Kerze vielleicht, aber keinen anderen Wärmewert! Verdichtet sich alles Richtung Zündspule, Kondensator, Verkabelung der ZGP...? Kenne diese Problem, bei mir konnte ich ca. 20 km fahren, dann Leistungsverlust, pock aus, andere Kerze rein, alles von vorne. Grüße

@rosa79 Moin, mit dem Roller hast du ja richtig was vor! Bevor du da dich in Details verrennst, überlegen was für dich wichtig ist. Meine Reihenfolge wäre: Technik - Zulassung - Karosserie - Optik. Daher würde ich mit einem 15 Jahre stehneden Motor ungerne fahren. Durch die lange Standzeit kann da einiges im argen sein? Sonst darf doch jeder mit seinem Roller machen, was gefällt! Spaß dabei. Grüße

@fotolli Moin, denke auch 2 Baustellen. Lima: Besorge dir einen Abzieher und mache neue Kabel an die Lichtmaschine. Die Kabel sind hin. Manchmal sind mehr Informationen gut, als lange Beschreibungen. Laufleistung, Überholungen, Reparaturen...? Da die ET3 viele unbekannte Variable noch hat, ist es am Rechner schwer darauf einzugehen! Vergaser: Wie mein Vorschreiber es schon beschrieben hat! Beim Kicken mit Choke sollte schon Benzinnebel aus dem Vergaser kommen. Mit Papiertuch testen, sollte dies nach Benzin riechen! Sonst ist davor was nicht in Ordnung? Simmerringe wären auch ein Thema? Kolben hat ein Loch? Keine Verdichtung vorhanden? Grüße

@vespe47 Moin, sieht für mich unproblematisch aus. Stoßspiel der Kolbenringe messen, Bild vom Kolben reinstellen. Wenn da zuviel gehohnt wurde, wird der Kolben klappern, ist halt unschön und erst dann würde ich mir über einen neuen Satz gedanken machen. Problem des Reibers finden? Grüße

Moin, dann laß die mal drinnen. Die B8HS ist zu kalt für original. Im Wiki treten manchmal Fehler der Werte auf. Sonst kannst du über ..... Umrechnungstabellen finden, welche Kerze vergleichbar ist. Vergaser sonst gereinigt, Benzingemisch neu, Tank sauber....? Bei welchen Geschwindigkeiten treten diese Dinge auf? Grüße

@fotolli Moin, hast da schon viele Ansätze bekommen. Einige Anmerkungen: Startpilot ist keine gute Idee, es fehlt dabei das 2Taktöl zur Schmierung. Vergaser: Luftfilter ab, dann kicken. Beobachten ob aus dem Vergaser mit gezogenen Choke Benzinnebel spritzt? Da sollte was rauskommen. Frisches 2Taktgemisch benutzen! Kicken sollte ca.: ~ halb so schwach wie eine PX 200 sein. Mit 10 ml Benzin in den Zylinder sollte der wenigstens husten, auch bei verstellter Zündung? Kerze sollte dadurch naß sein? Vergaser zerlegen, Bedüsung hier einstellen, durchblasen..... Beobachten und Berichten, dann weiter sehen. Viel Erfolg.

Moin, der Drehschieber hat jedenfalls was mitbekommen. Die Fräsung vorne/hinten ist original 80er, auf dem Bild kann man nicht erkennen, ob auch zur Seite gefräßt wurde. Wenn ja, nicht gut! Wie sieht die Drehschieberfläche der Kurbelwelle aus, Riefen? Sonst das volle Programm - Motorrevision. Grüße

@FritzKarl Moin, deine Bemerkungen sind irreführend! Kovalski fände dies nicht gut! Die Wanne - Vergaserwanne wird mit einer kleinen Schraube zur Fixierung angezogen! Der Vergaser - Der Korpus wird mit diesen M7er Mutterschrauben angezogen, nach Buch mit 16-20 Nm! Wie man das handwerklich macht, sollte jeder für sich entscheiden! Deine Angabe halte ich für zu wenig! ...Dann kann das auch 20Tkm halten! Grüße

Moin, es gibt Meinungen, aber auch Handbücher von PIA. Erstaunlicher weise geben die für die Mutterschrauben zur Vergaserbefestigung 16 - 20 Nm an. Finde ich für ein M7 Gewinde ein wenig viel. Würde dies eher wie @Elbratte anziehen. Bei den Lussomodellen mit den Imbusschrauben ist dies noch verherender, da ein zu oftes Festziehen mit zu viel Nm die Gehäusegewinde im Motorblock schädigen! Grüße

@Basti82 Moin, nachhohnen ist eine gute Idee. Nicht nervös machen, wenn die im Betrieb sagen, das dies 0,10-0,12 mm schon Verschleißgrenze ist! Wenn du die Spuren am Kolben ganz vorsichtig egalisierst, dann könnte ich mir vorstellen, das der weiter läuft.? Oder neuer Kolben. Gleiches Spiel mit DR 135 gemacht, Spiel zu eng und geklemmt. Mit neuen Kolben und Spiel 0,10 mm verbaut, läuft ohne Geräusche (wenn Klappern, dann zu viel Spiel). Welche Bedüsung ist denn verbaut gewesen? Grüße

@Basti82 Moin, danke für die Werte. Mit dem unteren kann ich was anfangen, 62,92 mm Spiel bei einer ~ 63,00 Bohrung sind 0,08 mm Spiel. Für ein Gußzylinder eher knapp. Unten gemessen lieber auf 0,10-0,11 gehen. Die Freßspuren sind ja auch in der Mitte, wenn Abstimmung okey war, für mich zu wenig Spiel. Sonst könnten auch die nicht entgrateten Überströmer da vielleicht was beigetragen haben. Na, was hast du jetzt vor? Grüße

? Moin, dann mess doch den Durchmesser des Kolbens, unter den Ringen, in der Mitte, unten. Kann man als Hinweis vielleicht benutzten. Könnte zu enges Spiel sein? Grüße

Moin, ja! Es sollte kein Spiel im Pleulkopflager, Pleullager sein! Zudem Zylinder und Kolben von den Ablagerungen/Freßspuren befreien, vielleicht nochmal im Zylinder die Überströmer entgraten. Für 800 km sieht das nicht gut aus! Kreuzschliff ist nur bedingt zu erkennen? Grüße

@PrimaveraManuel Moin, wenn sonst alles original, dann kann die Bedüsung so bleiben. Es reicht auch aus die Düsen zu reinigen und weiter zu verwenden! Die Undichtigkeit kann eine Ursache sein, müsste schon ordendlich undicht sein? Testen! Symptom nochmal anders beschreiben. Grüße

Moin, was geschrieben wurde gilt! ... Dann Vergaser nochmal checken, ultraschallen, Bedüsung ansehen und reinigen! ... oder E-Problem? Grüße

@schmando Moin, finde ich vollkommen okey. Nicht von den Geschwindigkeitsangaben anderer verrückt machen. Variable habe ich ja genannt. Bin auch groß, daher laufen die Roller alle ein wenig anders als die Angaben dies sagen. Gehöre nicht zu den Liegendfahrern, gehört sich nicht. Außer Wartung fällt mir da wenig ein, Auspuff zu, Zylinder reinigen, entkocken.... . Grüße

@PrimaveraManuel Moin, was meine Vorschreiber dir mitteilen möchten ist, bitte sinnvolle Informationen zum Roller! Bedüsung, Veränderungen, Laufleistung, Problem seit wann, Überholungen....? sind da Fragen! Wir stehen nicht neben deinem Roller! Grüße

@schmando Moin, fährt halt nach Prospekt ~ 89 kmh. Das wird mit Cuna-Norm ermittelt, denke ich. Hängt vom technischen Zustand und Laufleistung und dem Wetter/Wind ab, daher würde ich auf -9 bis +5 kmh um 89 mir vorstellen können? Was fährt den deine? Sonst eine gerade Strecke auswählen und in beide Richtungen diese befahren, Max durch 2 teilen, dann hast du eine realistische Geschwindigkeit. Grüße

Moin, danke für die Bilder! Mir sagt/fragt das erstmal, wo gehört diese Kombi rein? Noch eine Variable mehr, wüßte aber nicht, wo ich die von der Rangfolge einstellen sollte? Mein Spielkasten sieht so aus, wobei die letzten 2 eine BE5 sind! Wer weiß da mehr drüber? Dat heißt, aus BE4 kann man schön BE3/5alt/2 machen. Grüße

@Woodstock Moin, danke für die Beschreibung. Diese Messingröhrchen gab es auch bei Dellorto im SI20 nur mit anderer Bedüsung. Könntes du ein Bild vom Mischrohr E3 machen, wie groß sind die Löcher? Nebendüse ist auch krass. Grüße

@Hannessch Moin, deine Beschreibung und Informationen über deinen Roller werfen Fragen auf. Da du diese uns nicht mitteilst, ist es schwer was zu schreiben! Teile mit: Laufleistung, was läuft der Roller in den verschiedenen Gängen, was ist der vorher gelaufen, Bedüsung/Einstellung, Motor schon mal überholt....? Und das Problem nochmal mit anderen Worten beschreiben! Bis jetzt ist das Spektrum der Möglichkeiten zu groß, vielleicht falscher Luftdruck im Reifen? Grüße

@knatterbock Moin, erstmal danke für die "guten" Informationen, könnte mehr sein! Hupe würde ich reanimieren, mit Stromstößen. Blinker sollten mit eingeschalteter Zündung (Motor aus!) blinken, sonst Batterie oder Elektrik defekt? Grüße

Moin, wenn du das weißt, warum fragst du dann? Um wieviel ist der Durchmesser geringer in mm? Sehe da keine Unterschiede und bin bis 177 mit einem 80 Lüfterrad gefahren, ohne Probleme. Grüße

Moin, du hast wahrscheinlich die Bremstrommel auf die Achse draufgesteckt? Damit hast wird die Verzahnung auf der Bremstrommel in das Plastikritzel gequetscht und dieses beschädigt. @Deichgraf hat da schonend dir diese Frage gestellt. Wenn Bremstrommel abgenommen wird, lieber diese Plastikritzel ausbauen, dann erst Trommel drauf. Ritzel vorsichtig einsetzen und dann langsam die Trommel drehen, das das Plastikritzel in seine Position sich bringt. Grüße (Sonst ruhig davon ein Bild hier zeigen)

Moin, das ist sportlich! Mein Bedauern! Hast du denn eine Rechnung bekommen, was gemacht wurde und welche Teile verbaut sind. Dies wäre hilfreich für alle, die später noch an dem Motor versuchen zu schrauben? Es wird schwer werden, da eine Werkstatt zu finden, fast alle lehnen solche Projekte ab, kann man nicht kalkulieren, ist halt ein Oldteimer. Oder es fehlt das Wissen, was gemacht werden muß? Viel Erfolg bei der Abwicklung, dann weiter sehen. Grüße