2Manni

Moin, du meinst Leerlaufgemischschraube ist 2,5 Umdrehungen raus, das ist die Grundeinstellung. Mit LL 1,5 kann ich nicht wirklich was anfangen? Nach Werkstattbuch: HD 98 / BE3 / 160, ND 48/160, bei Getrenntschmierung! Aber die älteren Lussos. Verbrauch recht hoch, da sollte was nicht stimmen? Grüße

Moin, danke erstmal für deine Antworten! Schmal ist zwar gut, aber ohne vernünftige Infos ist es schwer was zu schreiben, weiter so! Bemerkungen: Die Federn sind zu schwer und nicht nötig, wenn du hast, 200er Originalfedern rein. Sind leicht stärker als 80er. Kenne dieses Quitschen nicht, Kulu trennt aber sonst gut. Beim Zerlegen: Buchse ist fest und hat kein Spiel, Anlaufring okey. Kupplungskorb mit Spuren, passen dazu die Beläge mit den Laschen gut rein. Zum Klackern im Stand können vielleicht andere hier was schreiben. Schaltrast okey, kein Spiel. Getreibe mit 2 Fühlerlehren distanziert. Wenn die 400 km ohne Probleme gelaufen ist, dann wundert mich das die jetzt zickt. Nochmal sichten, ob sich da was geändert hat? Grüße

Moin, schwer dazu am Bildschirm was zu sagen. Die Hi-Achse läuft in einem Festlager/Bremsseite und in einem Nadellager auf der Rastenseite. Daher kann durch beide Lager ein "leichtes Spiel " da sein. Am besten Werkstatt anrufen und beraten lassen, was los ist! Revisionspreis würde mich auch interessieren, aufgeteilt in Abreitsstunden und Teile, Grüße

Ja, PX und Cosa und gefedert. Aufschäumen durch Vibrationen kommt nur in Verbindung mit Benzinadditiven wie Ahoi Brause vor. Grüße

@Beat1951 Moin, bevor wir hier heiteres Schneckenraten machen. Bau die neue Tachowelle aus und lege sie neben die Alte, meine Welle natürlich. Dann sollte man vergleichen können woran das liegt. Grüße

@MrInka Moin, mehr Infos wären hilfreich! Was hast du am Motor gemacht Ist das Problem erst mit Tausch des Ritzels aufgetreten Wie alt/km sind Beläge/Scheiben Sind die Scheiben verzogen Wieviel Scheibenkulu 3 oder 4 Wenn du einkuppelst, dann sinkt minimal die Drehzahl, Dauerkuluziehen im Stand mögen die auf längere Zeit nicht Zylinder quitschen oder rucken Grundsätzlich die Kulu nochmal ausbauen und alle Teile auf Verschleiß ansehen Grüße

@Beat1951 Moin, kannst du erkennen, ob sich die neue Schnecke dreht? Wobei dies nur in eine Richtung geht, in die andere kommt die Schnecke höher? Frage zu viel Fett, oder reingesteckt und dadurch die Plastikverzahnung beschädigt, Möglichkeit? Grüße

@Style Moin, bringt keinen weiter! Ein SHB Vergaser für eine 50N sollte zerlegt so aussehen, mit dem entsprechenden Luftfilter aus Blech! Diesen Vergaser den @Hoffi40hat, gehört ehrer zu einer PK mit Plastikluftfilter! Schuldigung für das Kaos auf dem Bild. Ist ein SHB 16/10, ändert aber nichts an den Teilen! Die Schraube liegt neben der Schwimmerkammer, mit der Feder. Grüße

@Hoffi40 Moin, da sollte eine Einstellschraube+Feder sein! Vielleicht ist die da aber auch abgebrochen, denn ohne sollte der Motor nicht laufen? Also Vergaser raus und genau ansehen, dabei zerlegen und reinigen, Bedüsung hier einstellen. Wobei dies nicht der alte SHB ist, sondern eher von einer PK. Siehe Luftfilter... Grüße

@Michi_HH Moin, bin gespannt wenn der an der Stage hängt! Sonst wurde in den vielen Beiträgen viele Hinweise gegeben. Jetzt bist du dran, was da rauß kommt. Deine Tacho100 wären sportliche ~7000 U/min! Ganz schön schnell für eine 125er/original? Fährst du denn damit gerade weiter? Grüße

Moin, wirst du nicht sehen können. 12 tkm sind nicht so viele Km. Von den Überlegungen von dir, ein guter Ansatz. Vielleicht mal gegenrechenen, ob ein Motorausbau und Revision der sichere Weg ist. Motor ist halt trotzdem ca~30 Jahre alt. Vergaser auf alle Fälle richtig reinigen! Thema Verunreinigungen, Dreck im Tank.... Schwer von außen dazu was zu schreiben. ... Es hängt von der Flasche ab, hi. Grüße

Moin, ist der falsche Ansatz. Wenn du den schon befingers mess den Durchmesser des Kolbens am Hemd und an den Bereichen wo der geklemmt hat! Könnte auch sein das der Kolben nicht "zylindrich" ist? Habe hier 2 neue 150er Zylinder, wo der Kolben dermaßen unrund ist, das der noch nicht einmal ohne Ringe sich durch den Zylinder saugen/fallen läßt! Grüße

Moin, dieser Pro Zylinder wird nach Lieferung aus ? nochmal vermessen und dann auf das Spiel 11-12 / 100 mm gehont! Es kann sein, das der originale Zylinder da zu wenig Spiel hat und dadurch leichter einen Klemmer bekommen kann! Oder den Normale Zylinder kaufen und selber auf das Maß honen. Grüße

Moin, hast du mal die Kolben vermessen, ob diese überall den gleichen Durchmesser haben? Spiel Zylinder/Kolben bekannt. Und was hast du gemacht, das die weiter fahren? Grüße

Moin, verstehe deine Beschreibung nicht? Ist es eine Lussowanne, sollte ja sein, dann kannst du die LL-Gemischeinstellschraube kürzen, dann sollte die passen, mit Schlitz versehen zum Einstellen. Dann brauchst du aber den Gummistopfen der alte Wanne ohne Loch. Grüße

@Ranger HB Moin, denke ich auch geht noch. Ist ein Malossikolben? Wenn man es hübsch macht symetrisch auf der anderen Seite auch und verrunden. Hat der einen Klemmer gehabt, dann dort vorsichtig egalisieren. Grüße

Moin, was ist denn für eine Bedüsung verbaut + Einstellung? Die 9er Kerze ist für diesen Hochleistungsmotor optimistisch zu kalt. Übersetzung? Ist der Motor überhaupt mal mit diesem Setup gefahren? Laufleistung Zylinder/Motor? Mehr Infos wären hilfreicher! Sonst was schon geschrieben wurde. Grüße

@MaltWhiskey, Moin dann bist du ja schon weiter gekommen. Trotzdem: Bedüsung aufschreiben, vielleicht ist da was komisch? LL-Gemischschraube ist wie eingestellt? Sonst ist ja alles original? Fotos vom Schadensbild machen. Grüße

Moin, mein Beileid, wenn du die Sichtung machst, dann den Kolben wenn möglich messen! Entweder laut Handbuch 5 mm unterhalb des unteren Kolbenrings, oder unten am Hemd 90° zur Bolzenachse versetzt. (Sollte oben so 52,33 mm haben) Bedüsung nochmal checken und reinstellen. Ist halt eine Sicherheitssache, gerade auf der BAB. Grüße

moin, das würde mich interessieren! Welche Seite hat Übermaß? Die Kurze oder Lange? Wir reden über M7 Stehbolzen, wo von beiden Seiten eine M7 Mutter drauf paßt? Welche verbaust du im Motorblock? @MaltWhiskey, besorge dir neue Muttern M7, Gewinde der Stehbolzen ansehen, ob die noch gut sind und dann den Zylinder/Kolben noch hübsch machen, sollte gehen. Laut Handbuch Zylinderkopfschraufen 13-18 Nm! Falls der nach dem Beseitigen der Spuren klappert, hast du leider zuviel weggenommen. PS: Jeder hier hat bestimmt schonmal Lehrgeld für eine Schrauberei bezahlt, bist nicht der erste! :-). Zudem ist es schwer bei einem ca.: ~35 Jahre altem Motor alles zu erkennen, was der schon alles mitgemacht hat. Grüße

Moin, mit der zu kleinen Düse zu Fahren, war Lehrgeld. Versuche die Spuren zu beseitigen, mit Schmiergepapier, oder Reibstein im Zylinder. Kolben: Die Riefen vorsichtig egalisieren, dann könnte das noch laufen? Die Kemmspuren sind neben den Stehbolzen, mit wieviel Drehmoment wurde der Kopf angezogen? Da könnte auch ein Einbaufehler liegen? Sonst könnte auch das Laufspiel zu eng sein? Mess mal den Kolben am Kolbenhemd, was der da für ein Maß hat! Sollte so ca.: 56,xx mm sein? Danke für die Bilder, erzählen viel. Grüße

@matisse, sollte nicht das Problem sein. Wenns stimmt ist das ~ 2x 1:50 0= 1:25. Das packt der Motor schon, vielleicht ein wenig mehr Qualm. ? Kerze raus und trocken machen, oder andere. Ohne Kerze den Zylinder durchkicken, dann nochmal probieren. Oder bei der Reinigung ist was schief gelaufen? Grüße

? Moin, 6. Kann sein, aber nicht relevant! Mit Bremsenreiniger der Bereich abspritzen, Reaktion erzählen. Vergaser reinigen. Dann kann man weiter sehen. Grüße

Moin, ist das der passende Filzring für SHB 19? Der Filzring umschließt den ASS, soll dort ein wenig abdichten. Sollte eingefettet sein! Die Schlitze im Vergaser/Gusskappe könnten zu tief sein? Sind dies Neuteile, oder die originalen? Werden halt zur Klemmung gebrauch. Versuche zu messen, wie weit der ASS in den Vergasertrackt vom Schlitz aus geht. Simmerringe okey? Grüße

? Moin, was ist das? Bitte anders beschreiben, oder Bild davon machen! Was am Motor verändert, wenn was? Sonst sollte, welcher Vergaser/Bedüsung schon kompett sein, damit der Motor läuft, das mal checken. Grüße