2Manni

@Blain Moin, genau den habe ich gemeint, böse!!! Macht keinen Sinn, die Abstimmung wird nerviger, der gehört zu einer Cosa, die bekanntlich 2 Luftfilter hat und mega zugeschnürrt ist! Braucht kein Mensch, auch wenn viele hier dies beschreiben! Grüße

Moin, ja schmeiß den raus! Aber was soll das für ein Luftfilter sein? Bitte keinen mit Lochern drin. Danke. Grüße

@Blain Moin, war ein Hinweis, das Ihr da gewissenhaft den Motor neu einstellt! HD 145 ist halt mega groß? Daher vielleicht nochmal nach Nebenluft checken? Was für eine Übersetzung ist da eigentlich drin? Zu kurz mag Polini nicht! Übersetzung kann man auch über drehen des Hinterrades/Lima rausbekommen. Dann wird das schon, Grüße

@Barny4711, Moin erstmal ein dickes Lob für die genaue Beschreibung des Poblems, liest man hier selten! Um das Problem einzugrenzen einige Anmerkungen dazu: Würde erstmal Richtung Benzin, Vergaser, Ansaugtrack gehen Standzeit von 10 Jahren kann da überall Ablagerungen machen Vergaser ansehen und wenn möglich ultraschallen, oder gegen ein anderen tauschen Tank und Benzinhahn säubern Bedüsung wenn original sollte HD 56 ND 38 sein, da besonders nach Verunreinigungen schauen Sonst hast du aus meiner Sicht das Richtig gemacht, könnte ein (Einbaufehler eher nicht, lief ja 1 tkm) Materialfehler sein, leider kann man da im Netz nicht wirklich einem über die Schulter schauen, was wie gemacht wurde Zündung ist auch ein Thema, aber später, Funke ist gut Viel Erfolg, berichte Grüße

Moin, wo war denn die falsche Luft? Fragen: Ist was am Motor verändert worden? Die Vergaserbedüsung / Einstellung wäre gut zu wissen? Ansaugstutzen original oder Zubehör? Laufleistung Zylinder? Auspuff? Einbaufehler? Das mal abarbeiten und dann kann man weiter lesen! Grüße

Moin, erstmal Danke für die jetzt passenden Informationen. Vielleicht werden hier einige dir dazu "vielversprechende" Angaben machen. Weihnachten ist noch lange hin, daher bin ich leider bei 20+ PS raus. Würde mich aber interessieren, ob du das hin bekommst! Die 1000€ sind schnell erreicht! Vergiss den Zeitfaktor nicht, ob das sich dann rechnet? Grüße

@rollingFourty Moin, vieles hängt von der Laufleistung ab! Wenn du unter 1000 km, dein Roller sonst trocken im Schuppen steht, dann kann man einiges in die Zeitlänge ziehen. Was aber Roller nicht auf Dauer mögen, vernachlässigt zu werden. Soll bedeuten, du solltest schon als Zahl 4x im Jahr mit dem Roller eine Ausfahrt von mind. 20 km machen, damit der Motor und die Teile da drinnen merken, das sie noch gebraucht werden! (Hi) Bei WenigfahrerInnen den Luftdruck checken! @Steuermann super für das Buch, ist witzig zu lesen im Vergleich mit den alten Büchern. Dann dir viel Spaß mit dem Roller, wird schon... Grüße

Moin, gib bitte solche Empfehlungen nicht hier weiter! Wer einen Vespamotor mit 10 tkn ohne Ölwechsel fährt ist ein Held, aus meiner Sicht! Vielleicht fährst du auch nicht so viel? Mach mal eine Motorrevision nach 40 tkm, dann merkt man den Verschleiß deutlich! Dazu brauch man natürlich Messwerkzeugen um den Verschleiß zu messen! Hast du bestimmt. Aber solche Aussagen anderen mitzuteilen finde ich nicht gut! Grüße

Moin, viel Spaß bei der Probefahrt! Kann da nur Glaskugelsehen spielen! Zu viel verändert! Was soll das bringen? Wenn du den Motor nicht zusammen gebaut hast, dann must du dich mit den Komponenten verstehen, die abstimmen können. Wenn nicht, rausschmeißen und von Null anfangen! Möchte da keine Infos geben, da mein 177 Polini gut läuft, aber nicht mit solchen Komponenten? Daher die Frage, wieso sind die drin? +10 PS mehr? Dann vielleicht die Finger von lassen! Ohne Kenntnisse kann das schnell in einen Motorschaden laufen! Wieviele Kenntnisse sind vorhanden? Bsp.: Mit 80 kmh einen Kolbenklemmer zu bekommen ist nicht schön! Behaupte mal, ihr spielt mit eurem Leben! Da keine genauen Daten vorliegen. Grüße

Moin, da hast du dir viel Baustellen in dein Setup eingearbeitet! HD 145 geht gar nicht! Aber vielleicht mit deinen Komponenten. Was sollen die bringen? Was löuft der dann so auf der Bahn? Wie weit dreht der im 3. Gang aus? Das gibt Hinweise was man ändern sollte. Grüße

Moin, nenn doch mal Fackten zu deinem Roller! Alter bekannt, Laufleistung, was verändert am Roller usw. Besonderheiten? Was fährst du im Jahr? Ölwechselbeschreibungen gibt es bestimmt im Netz ohne Ende. Grüße

Moin, zu wenig Informationen, wo es hingehen soll! Dazu einige Fragen für alle, die das hier lesen: Geschwindigkeit max? Was heißt tauglich für dich? Was heißt Leistungstark für dich? Geldvorgabe max? Mit Motorüberholung? Laufleistung des Motos bis jetzt? Welche Kenntnisse hast du? Na dann beschreibe das mal, dann kann man darauf gut Antworten, Grüße

@rollingFourty Moin, bin erschrocken von einigen Beiträgen auf deine Frage! Der Warungsplan der alten Vespas ist auch für deinen Roller aktuell! Die Infos sind gut, aber von der Laufleistung und den Fahrgegenden stark abhängig! Wenn du den Motor ruinieren möchtest richte dich nach @hannesp, der weiß wie man ein Motor kaputt macht! Da der Motor keinen Ölfilter hat, ist regelmäßiges Wechseln das A und O. Wir reden da um ca. 250 ml SAE 30 Öl nur! Nur so bekommst du den Abrieb aus dem Motor! Daher lieber öfters wechseln, ist schnell gemacht! Nach Werkstattbuch alle 8000 km, würde da stark runter gehen. -50% oder 1x jährlich, als Empfehlung. Alle Teile im Motor werden dies dir danken. Grüße

Moin, du solltest dir nochmal Zeit nehmen und den Zylinder / Kolben vermessen! Meine 150er Kolben sehen nach 30 tkm so aus. Okey, gerade gelesen TS 125 ccm. Die Ringe scheinen nicht wirklich abzudichten? Sehen für mich auf dem Bild nicht glatt aus? Bitte nochmal Zylindermodell und die Bestückung des Vergasers verraten. Sonst alle Achtung, nett anzusehen. Grüße

Moin, dann mach da mal die Düsenparty und berichte. Mit Choke sollte ein Vespamotor sperren, wenn ich da richtig liege. Vermutung? Thema Auspuff ist noch da? Grüße

@kuchenfreund Moin, bei den Vespatachos ist da ja so eine Sache, zuviel oder anders rum. War eher ein Augenzwing auf die Höchstgeschwindigkeit einer PX 125 mit 97 kmh gedacht. Eher die Anordnung des Smartphone, wo es sich befindet und Abdeckungen durch was auch immer dies beeinträchigt? Bin aber kein Messingenieu, der das beurteilen kann. Die Geschwindigkeitsangaben sind halt doch manchmal eine Vata morgana, was man wie möchte....? zu sehen! Grüße, weiter fahren!

@Stoxnet Moin ND 38/120 kenne ich nicht. Daher eher an der PX 150 Bedüsung orientieren? Bei 7 tkm vielleicht mal das Getriebeöl checken, ob da nicht ein bischen Spritgeruch drin ist? Da LML, ist da bestimmt ein Sparco Si verbaut, vielleicht ist der gaga? Sonst sind die Probleme im Bereich von 0-10 kmh, danach läuft der unauffällig? Grüße, Spaß beim Testen.

@Blain Moin, dann wäre eine Beschreibung der Vergaserbedüsung schön + Einstellung LL Gemischschraube. Bemerkungen dazu: Welcher SI Bedüsung Auf normalen Luftfilter ohne Löcher rückrüsten Was für eine PX / Getriebe ist verbaut Deine Punkte machen ....Nachtrag, Thema Simmeringe, noch gut? Grüße

Moin, damit kann ich leben. Es entsteht besonders bei Neubies leicht der Eindruck, das ihr Roller zu langsam ist. Gehöre allerdings zu den Aufrechtfahrern, daher kommen höhere Geschwindigkeiten selten bei mir zusammen. Bis auf die schöne Gefällstrecke BAB bei Porta Westfalica, wobei ich da meisten dann vom Gas gegangen bin, hi. War mir zu schnell. Grüße, weiter so.

? Da sollte dein Bekannter versuchen dies anders zu beschreiben. Was bedeutet Pumpen? Gibt ja sonst 3 Möglichkeiten: Motor läuft zu mager Motor läuft, gut Motor lauft zu fett 1. Choke ziehen, wenn er dann besser läuft/beschleunigt größere HD...? 3. Motor sperrt in einigen Bereichen, evtl. kommt der durch diese Wand durch und beschleunigt dann? Kleinere HD? Um diese Abstimmerrei leichter zu machen, vielleicht erstmal einen originalen Auspuff verwenden. Sonst brauchst du Düsen der HD um eine Reaktion zu erfahren in welche Richtung das gehen soll. Elektrik/Zündung ist okey? SI20.20 BE3/160 HD 116 ND 38/120, diese Bedüsung kenne ich von PX nicht! Das Ruckeln könnte auch von zu wenig Sprit kommen? Aber das ist jetzt Glaskugelsehen, bin nicht vor Ort. Grüße

@hannesp, Moin vielleicht haben die neuen GPS Geräte auch eine Voreilung wie bei den Tachos? Die Frage ist, welche Übersetzung ist verbaut, Rückenwind, Gefälle..... usw. Das ist vielleicht einer Erklärung der Umstände wert?! Aber wenn der so mit der interessanten Bedüsung läuft, alle Achtung! Nur was man fährt oder mitfährt ist real! Was fährt der Motor im 3. Gang ausgedreht? So als Vergleich mit anderen Motoren? Grüße

@nevertoolate, Moin 3 Fußdichtungen sind nicht so optimal. Hast du beim Einbau die mit Dichtmasse versehen? Würde mir lieber eine aus Alu sägen/pfeilen, dann mit Dichtmasse einbauen. Die dünnen Dichtungen können sich leicht setzen, nachziehen kann man versuchen, sollte aber mit Drehmomentschlüssel in Stufen erfolgen. Dann die Reaktion des Motors erfahren! Grüße

Moin, was soll man aus Bildern deuten können? Zylinderlaufbahn mit Schleifpapier/Hohnsteinen etwas hübscher machen, Ringe säubern und Stoßspiel messen. ... Dann sollte der noch weiter laufen, ohne Gewähr! Grüße

?Moin, länger als was? Z x/68? Die ND finde ich nicht gut, eher Richtung PX 150 gehen, 48/160 oder so. Was passiert beim ziehen des Chokes? Sollte sperren. Sonst zu Sicherheit eine größe HD testen? Grüße

Moin, ist halt keine genaue Beschreibung, aber die Kombi LHW+Dreheschieber bearbeitet = zu lange Zeiten = kein Drehmoment, sorry. - Was genau hast du verändert? Sonst, wer es mag diese kleinen Windschilde (Fly) anbringen, verbessert die Airodynamik.? Ohne Bücken. Grüße