2Manni

Moin, Bilder wären hilfreich, oder ganz einfach eine genaue Beschreibung der Teile! Ob die Schaltraste Sprint zu PX alt gleich ist kann ich zur Zeit nicht sagen. Getriebe distanziert, wenn ja wie? Grüße

Moin, nicht bange machen! Hast ja schon ordendlich was verändert! Leider spielt die Größe doch eine erhebliche Rolle, geht mir genauso! Vielleicht mehr nach Drehmoment suchen als nach Leistung! ~105 sind halt ca.: 6000 U/min. Da macht dir vielleicht die LHW mit zu langen Steuerzeiten einen Strich durch die Rechnung? Am Einlaß auch was verändert? Grüße

Moin, realistische Wahrnehmungen sehen anders aus. Nicht das der meckert, das der nur 140 schaft, hi. Ist eigentlich eine undankbare Sache, der Tuningbereich ist bis auf kleine Eingriffe nicht wirklich bezahlbar! Vor allem, wenn die Abstimmerei noch dazu kommt. Grüße

Moin, obwohl du das ja nicht umsonst machst. Rennwelle nicht gut, Auspuff dann auch nicht? Kleiner bedüsen, dann ist das Risikos eines Klemmer höher! Blödsinn verbaut, paßt nicht zusammen. Grüße

? Moin, hast das ja gut geregelt. Kann mir darauf aber keinen Reim machen? Vermutung: Abstimmung zu fett, untertourig gefahren? Kerzenmist? Grüße Was läuft der Hobel denn mit welcher Übersetzung? Grüße

Moin, wie hoch (Höhenmeter über NN) warst du denn? Bedüsung des Vergasers wären hilfreich! Grüße

@MrInka, Moin was @freerider13 schon schrieb, checken! 1. Kömmte ein Elektikproblem sein, ZGP, Verkabelung, Zündspulen...? 3. Simmering? Undichtigkeit? Der Fehler ist da, der muss nur eingekreist und dann gelöst werden! Hat leider manchmal mit tauschen der Komponenten zu tun, die haben halt kein Diagnosegerät an Bord! Aus der Beschreibung heraus, glaube ich nicht an einen Klemmer. Bei neuen Zylindern weiß man aber nie was für ein Einbauspiel die haben. Selber nach 20 km einen Klemmer gehabt, da das Spiel zu eng war! Grüße, wird schon....

@Buschinger, Moin bitte nachchecken ob die 200er Nebenwellenachse paßt, oder du eine andere Buchse im Gehäuse brauchst? 11,5 oder 13 mm? Gehäuse an die große Kupplung Z65/23 anpassen. Grüße

@Buschinger, Moin ja 200 Getriebe kannst du verbauen! Landstraßentempo ist 100! Der Engpass ist der schmale Ansaugbereich des 80ers! Zudem sind sonst von dir keine Angaben da, was du sonst noch verbauen möchtest? Habe da die Glaskugel nicht im Gebrauch. Kann nicht einschätzen was der BGM so an Leistung abliefert? Sonst mal ran! Grüße

Moin, genau die alten PX hatten gar keinen Stecker, lediglich so eine "Klemme"? Fragen: Gehen die ausgebauten Kerzen nach einiger Zeit/Tage wieder? Haben die Kerzen vor dem Einbau einen guten Funken? Qualmt der Motor nur mit Choke, oder auch ohne? Welche Primär ist verbaut, mit Z20/68 wirst du nicht wirklich Spaß haben! Vergaser - Choke kannst du im Stand sichten. Deckel, Luftfilter ab und dann sehen ob der gängig ist? Die ganzen Hinweise einzeln abarbeiten und auf eine Reaktion des Motors achten. Grüße

@MrInka, Moin erstmal ein dickes Lob für deine Analyse, liest man selten! Die Zündungssache hast du ja schon versucht einzugrenzen. Da hier nur am Bildschirm einige Anmerkungen: Das ist normal, spritz immer was raus. Es kann immer noch ein Elektrikproblem sein? Entmagtisierung eher zweitrangig? Möglichkeit, das der Kulu-Simmerring einen weg hat? Oder das Gehäuse nicht dicht ist? Zündkerze ohne Stecker mit dem Zündkabel verbinden? Nochmal andere Kerze versuchen? Sehe das Problem zur Zeit nicht am Vergaser, Abstimmung sollte so gehen. Viel Erfolg berichte, Grüße

@Wuestenigel33, Moin, die Schiebernummer ist original Pia aus dem Werkstatthandbuch. Ob die Tasche da was macht, kann ich nicht sagen. Nur wenn eine Verbindung zum Ansaugtrackt besteht? Bild von einem alten Vergaser mit Sprintzylinder: Grüße

Moin, bin kein Freund von Spaco! Vielleicht als Basis die Bedüsung der PX 150 versuchen? 160 / BE3 / 102 ND 48/160 Gasschieber: 6823.01 HD 120 finde ich ziehmlich groß, es stimmt in der Abstimmung, oder Motor da einiges nicht!? ND auch merkwürdig? Grüße

Moin, mit 23/65 kommst du bei 8 Zoll auf: 6000 U/min ~ 86 kmh 7000 U/min ~ 100 kmh mit originalem 125 Zylinder eher kürzer machen? Grüße

@Vespenblech Moin, gesehen nicht gehört! Sportlich anfahren mögen diese Kupplungen nur bedingt! Es besteht Handlungsbedarf. So solltest du nicht lange Fahren. Du machst den Ruckdämpfer mürbe, die Zahnräder mögen dies auch nicht, sowie die Kupplung. Daher Kupplung ausbauen und sichten, ob da noch alles okey ist, trotz der geringen Laufleistung. Grüße

@Schlork Moin, aus meiner Sicht kann der Roller mit Z20 keine 98 fahren? Da muß doch alles vibrieren, Füße auf dem Trittblech hin und her wandern? Daher denke ich, dass da eine längere Übersetzung schon drin ist? Sonst geht ohne viel Aufwand Z 21-23, bringt bei 7000 U/min je Zahn eine Reduzierung der Geschwindigkeit von ~ 4 kmh. Würde dabei Kupplung sichten, 200er Federn verbauen. Ob sich mehr Veränderungen rechnen, mußt du selbst entscheiden, ist halt Hobby. Finde jedoch den minimalen Aufwand was aus der 80er zu machen recht enorm im Verhältnis. Grüße

Moin, danke für die neue Beschreibung. Das ist eine PX, wieso gibts du Gas und kuppelst dann ein? Das es dann rumst ist normal, Grüße an das Schaltkreuz/Ruckdämpfer. Vielleicht liegt ein Bedienungsfehler von dir vor? Bei der Laufleistung sollte original noch nicht viel verschlissen sein? Der Begriff "Springen" erklärt sich mir so nicht! Sachen zum Prüfen, oder anders beschreiben: Kupplung hat Probleme? Zu lange Standzeit bei dem Vorbesitzer? Schaltkreuz defekt, bei der Laufleistung unwahrscheinlich? Oder locker? Deine Fahrweise ist dem Motor nicht angemessen? Ruckdämpfer hat ein Problem? Mögen Vespas PX gar nicht? Verstehe ich nicht? Grüße

@Vespenblech Moin, vielleicht das Problem nochmal anders/genauer Beschreiben! Mehr Infos wären auch gut! Laufleistung? Veränderungen am Motor? Selber was getauscht? Ist das Problem neu oder schon immer da gewesen? Sonst siehe @hacki. Dann kann man weiter sehen! Grüße

Moin, erstmal ruhig Brauner. Deine Fragen sind schon ganz präzise. "Wenn der Roller" 98 kmh fährt, ist das schon mal eine Nummer ca.: 8400 U/min mit Z20 Übersetzung, alle Achtung. Da keine Laufleistung bekannt, erstmal Motor öffnen, sichten und messen, was da so im Motor los ist. Dann Wunschliste machen und bestellen. Gibt genug Beiträge über den DR 135 hier! Leistung: 177 + Welle + Übersetzung fertig! Grüße

Moin, alle außer DR 177 ohne Bearbeitung können das fast hinkriegen. Dein Auspuff würde ich in die Vitrine stellen, dann sollte das klappen?! Macht dann auch weniger Lärm. Übersetzung ist ein Thema, lieber länger! Dann bin ich auf deine Entscheidung gespannt. Grüße

Moin @Sprudelvespi. Ja Ja, für Neuware sollte das passen, stümperhaft. Zum Set, dann wenigstens eine Feile mitsenden! Nein Berichte nach Einbau, was der Zylinder bringt! Grüße

Moin, daher die Fragen, Bemerkungen: Mach diese Gummis rein, verhindern Verunreinigungen und andere Dinge. Welche Kerze ist verbaut? Der Motor sollte auf den Choke reagieren, mit sperren und vielleicht Qualm? Bei ausgebautem Luftfilter, den Choke ziehen, jetzt sollte da eine kleine Benzinfontäne aus dem Messingloch am Choke kommen? Sonst nichts anderes geändert? Wieviel Grad Zündung hast du? Was passiert, wenn du nach dem Starten den Choke nicht weg nimmst. Sperrt dann irgenwann der Motor? Grüße

Moin, die wichtigste Frage ist doch, springt der Motor jetzt mit Spritze oder so an? Das einzige was schwarz ist, ist die Dichtung vom Tankdeckel? Oder das Super hat sich vom Plus getrennt, hi. Grüße

Moin, die Cosa hat halt mehr Kg am Start! Die Löcher im Luftfilter, kann man vielleicht zumachen, hätte damit Schwierigkeiten. Lieber ein Luftfilter ohne diese Löcher! (Gewinde reinschneiden, dann Mardenschrauben mit Sicherung, oder mit Nieten dicht machen? Ohne Gewähr!) Welche Kerze ist drin? Wechseln? Bedüsung ändern Richtung mager, aber vorsicht! Da in allen Gängen, eher zu fett? Was läuft die sonst in den entsprechenden Gängen? (1 - 4 ca?)? Grüße

Moin, dann beschreibt das doch mal im Detail! Bilder und Maße wären da hilfreich für alle! Grüße