2Manni

Moin, Startpilot ist keine so gute Idee, da kein Öl da drin ist. Zum Testen lieber frisches Benzinölgemisch in eine kleine Spritze geben ca. 5 ml und in den Drehschieber geben. Das sollte dann starten, ca. 5- 20 sek. ? @shamane schrieb, reinigen, schön wenn man dem Vergaser ein Ultraschallbad gönnen kann. Tank sichten, ob da noch Ablegerungen drin sind? Grüße

Moin, würde mich an der Abstimmung des PX 200 orientieren. Da du gleichzeitig verschiedene Dinge geändert hast, ist das jetzt ein kleines Puzzelspiel. Luftfilter eher ohne Löcher, Auspuff zum Testen lieber den originalen, wenn da. Ist diese Phänomen in jedem Gang? E-Choke der richtige, macht der zu, welcher Hub? Evtl. Richtung Zündung ein Problem suchen? Ob zu fett, am Rechner schwer einzuschätzen, könnte aber sein? Grüße

Moin, doppelte Beiträge reinstellen nerven! Das ist im ganz normalen Rahmen, durch abnehmen und bücken wirds noch schneller! Mehr Informationen wären besser! Welche Kerze ist verbaut? Die Bedüsung ist nicht okey! Die Hauptluftdüse sitzt über dem Mischrohr ( BE3 ) Ohne diese kannst du das Mischrohr und die zu kleine HD nicht in den Vergaser schrauben! Sollten dann so aussehen:Startdüse, ..... , Nebendüse Einstellung Leerlaufgemischschraube? Zur Sicherheit Zündzeitpunkt? Grüße

Moin, sollte dann noch eine 160 Hauptluftdüse haben! Original ist da eine HD 98 mit normalen Auspuff drin. Mit anderen Anlagen sollte da noch größer gedacht werden. Wegen der Geschwindigkeit nochmal Überlegen, was du alles getauscht oder geändert hast? 75 kmh entspricht ja eher einer 80er? Zylinder okey? Grüße

@loosescrew, Moin solltest dann alles neu machen. Zum Ausbohren lieber mehr als einen Bohrer besorgen (3 mm), die brechen gerne mal ab. Schau dir auch die Achse an, ob da Pittingspuren drauf sind, wo die Nadeln drin sind? Und den "Rest" säubern und sichten, sprich Überholung? Grüße

@Yosch, mach doch bitte davon mal Bilder. An der Bremse sollte man mit anknallen oder sowas nicht spielen! Alles andere wären Vermutungen. Vielleicht verschlissen, oder alt, verbogen? Grüße

Moin, nein da ist keine Distanzscheibe! @Dudenhofenssohn beschreibt von außen, da die Beschreibung na ja ist, meint er von innen? Zwischen Motorblock und Achse.? Dann hast du Glück gehabt, eine Feder zwischen den Zahnrädern zerstört dein Getriebe und machmal auch das Gehäuse. Das die Nieten abschären kann viele Ursachen haben? Rupfende Kupplung, Laufleistung, ruppige Fahrweise? Neu machen, sei froh das nichts passiert ist. Grüße ... Ach ja, links ab von was? Mein links oder dein links?

Dann stell dies Geräusch hier mal rein! Grüße Ich sammele dich nicht!

@maxxie, spiele kein Lotto. Da ich beim Zerlegen sowie Zusammenbau nicht dabei war, tippe ich nicht. Wenn das Geräusch vorher nicht war, jetzt aber, dann ist was beim Zusammenbau falsch gelaufen.? Wenn ich Zeit habe, sieht so eine Überholung bei mir aus: Damit da nichts durcheinander kommt! Ist aber eine PK 125 gewesen. Grüße Tippe doch, darauf! (Zubehör....?) Wieso neu gemacht? Hatte der Motor soviel Km runter? Kannst du dazu was sagen?

Moin, ist das hier ein Fakebeitrag? SHB 16/16 reicht, Seite von A. Hepp gibt dir da Hinweise zur Einstellung. HD 76-72, ND 42 - ohne Gewähr! Würde mir eher Gedanken machen, wir du sicher vom Berg mit dem Roller + Fahrergewicht runter kommst! Sage mal, Bremsentuning ist angesagt! Hi Grüße

@Akiaki, Moin du hast eine PX alt Achse? Nach Fest kommt ab. Sollte so 75 - 90 Nm mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden, mit Fest kann ich nichts anfangen. Davon kann dein Leben abhängen! Daher hast du ein wenig Spiel, dort den Splint durch zu bekommen! Trommeln können unrund werden. Dann lieber wechsel oder ausdrehen lassen. Wenn das der Grund ist? Grüße

Moin, dazu hätte ich kein Vertrauen?! Dazu einige Ideen : Vergaser ist ein Problem, Bedüsung ändern!? Simmeringproblem? In letzter Konsequenz, Motor zerlegen und neu aufbauen, wenn du sonst nicht weiter kommst.? Grüße

@ganja.cooky, wieso diese Empfehlung? Wie laut sind die Geräusche der geraden zur schrägen im Vergleich? Grüße

Moin, nur Staubschutz. Ja, entweder O-Ring, dann ist im Vergaser eine Nut, oder Filzring, dann ohne! Zu 3. ist das für mich Glaskugelsehen, nicht normal! Aber Was ....? Grüße, berichte!

? Moin, zulässiges Mitfahrgewicht liegt bei PX um 180 kg, bist du sowas? Sonst ist da was andere im Argen? Normalereise verbiegt sich da nichts! Oder es ist Verschleiß durch zu viel Kilometer, falscher Wartung mit im Spiel? Grüße PS: Genauere Informationen wären hilfreich! Bis halt 19 Jahre raus!

Moin, und wenn du damit ca. 5-10 Sek. wartest? Rest wie Spider beschrieb! Zur Beruhigung den Vergaser mal reinigen, Einstellung prüfen? Grüße

Moin, erkläre das nochmal mit anderen Worten!? Hast du den Motor geöffnet und was verändert? Laufleistung des Motors? Hochdrehen des Motors hat viel mit Nebenluft/falsche Bedüsung/defektem/verdrektem Vergaser zu tun? Was soll beim Abkippen defekt gehen. Sonst alle Kabel sichten?! Grüße

Ich streiche sinnvoll und setzte genaue Informationen! Dazu Fragen: Wieviel Öl, welches (Viskosität)? Laufleistung des Motors ca.? Etwas gewechselt bei der Revision? Kleines Ritzel richtig verbaut, nicht gedreht? Man kann auch seinen Beitrag über Bearbeiten, das sind die ... 3 Punkte verlängern, dann brauchst du nicht einen ganz neuen Beitrag erstellen, macht das auf Dauer unübersichtlich, Danke. Grüße

Moin, die Ursache liegt wahrscheinlich am Betreiber. Mehr sinnvolle Informationen zum Motor wären hilfreich! Aus der Glaskugel heraus würde ich die von @blechnase genannten Dinge einschließen. - Aber wenn es würde ich es mit Öl, oder was besseren probieren! ...Ach, wenn das Schwein rosa ist, dann ist das normal! Es sei denn, der ist schwarz/weiß gefleckt aus der Nähe von Bentheim, dann hörst du normal ein tiefes Grunzen, hi. Grüße

Wenn du so ähnliche Leistung wie der passauer erreichst, ist das 80er Getriebe aus meiner Sicht zu kurz. Schaft mit 23/64 - 84 km/h bei 6000 U/min. 23/65 - 98 km/h bei 6000 U/min mit 200er Getriebe. Sollte so ein Motor ziehen können. 125/150er Getriebe gehen auch, da ist der 1./4. Gang ein Zahn kürzer. Große Kupplung sollte aber sein. Grüße

Moin, kleiner Hinweis, durch höhersetzen nimmst du dem Motor Drehmoment, was dann im 4. Gang sich besonders bemerkbar macht! Entsprechen ca.: 6500 U/min im 3. Gang. Zu meinem Verständnis, ist das eine 80er Welle? Verstehe nicht, wieso du auf eine 125er Welle mit originalen 125 oder 150er Zylinder gegangen bist, oder mehr? Zu deinen Geräuschen, kannst du da vielleicht ein Video vom Gasgeben einstellen, dann kann man sich besser darunter was vorstellen? Grüße

Moin, ist alles Glaskugeldenken, da ich nicht am Roller vor Ort dabei bin! Sowas hat man nicht aus dem Standgas?! Den Kolben und Zylinder hast du nicht vermessen? Macht ja fast keiner, hi. Spiel zu groß zwischen Kolben - Zylinder? Dann könnte da was anschlagen? Kopf/Kolben? Nicht alles glauben was Händler schreiben? Pleulkopflagerrasseln hat man meistens, wenn man von der Drehzahl runter geht! Ob das Lager paßt, kann ich nicht fühlen, nicht da! Bei originalen Wellen sind an der Kurbelwelle und Pleullager Markierungen/Farben drauf! Zubehör meißtens nicht! Lieber den Kopf wechseln und beobachten, ob das Geräusch dann noch da ist! Grüße

Moin, kann nicht schaden. Der Engpass für mich ist das Getriebe! Bei 9 Zoll bist du bei: 6000 U/min ~ 51 km/h 7000 U/min ~ 63 km/h Wenn du da mehr möchtest, dann ein längeres Getriebe. Aber die Schallmauer wirst du nicht durchbrechen können, hi. Grüße

Entweder ist die Verdichtung zu hoch, oder du hast ein Rasseln, das vielleicht vom Pleukopflager kommt. Wurde das Lager gewechselt/überprüft? Dies hört man, wenn man im Stand Gas gibt und denn beim von der Drehzahl kommend Geräusche macht? Grüße

Vielleicht? Wieviel Gänge hat die 1. Serie? Vielleicht auch die Zahnräderabstufung? Größe der Reifen in Zoll? Kann nicht alles Wissen! Wenn 4. Gang und 10 Zoll sollten da ca~70 bei 7000 U/min raus kommen, Vermutung! Grüße