2Manni

Moin, das Setup hört sich stimmig an. Übersetzung entspricht der originalen 200derter, schöne entspannte Übersetzung. Vielleicht quick die ein wenig, da gerade? Bei mir habe ich eine 160er Luftdüse drin auf T5 Vergaser. Aber mit O-Auspuff, da kann die Abstimmung mit Box und Co. anders sein! Grüße

Moin, hier ein anderer Gedankenansatz. Die Leistung einer PK liegt so ~ bei 1,1 kw. Natürlich kann man da mit Aufwand (Zeit, Geld...) 15 kw rausholen, schon hier vielfach beschrieben. Dann ist das aber nicht wirklich gemütlich für mich! Wie @shanana empfiehlt, wäre das eine Möglichkeit von 100dert anderen. Zb.: In der 102 Klasse bleiben + Übersetzung + SHB 19 + Kupplung hübsch + Banane, fertig. Ist keine Rennsemmel, aber alltagstauglich! (Wolltest du das mit Tüv machen?) Nur ein Gedankengang, mehr geht immer! Grüße

Moin, die Zündung würde ich erstmal nach hinten als Problem stellen. Der Vergase sollte "satt" auf den Ansaugstutzen geschoben werden. 1. Da PK, ist das ein Vergaser mit einem O-Ring (Nut dafür im Vergaser) oder einer der da nichts hat und deshalb den gefetteten Filzring hat? Wenn der Vergaser dann mit der Gußkappe befestigt wird, sollte der sich nicht mehr bewegen/drehen lassen! Dann sollte da es auch dicht sein? Aber da ich nicht anwesend, kann man nur Vermutungen geben. 2. Checken, ob der Gasschieber vollständig schließt? 3. Bowdenzug gängig ist? Grüße

Moin, halte ich für ein Wunschdenken, wären 9000 U/min, finde ich für zu hoch! Da gibt es wenigsten eine Reaktion auf den Choke. Andere HD ausprobieren, größer! Überprüfen ob da nirgens Nebenluft im Spiel ist? Gaszug, Einstellung des Gasschiebers richtig ist? Trotzdem beschreiben, wie schnell der so läuft, ca.? Zündung im Gedächnis haben, ist Zubehör? Oder das Thema Simmeringe in betracht ziehen? Die Gußkappe ist dafür da, den Ansaugstutzen im Winter vorzuwärmen, damit es keine Vereisung gibt! Oder kennt jemand noch eine andere Nutzung? Viel Erfolg, Grüße

Moin, nicht schlimm, geht um die Tendenz. Das PK Getriebe ist sehr kurz, wenn du im Bereich bis 50 kmh bleibst, sollte das gehen. 7000 U/min wären ~56 kmh. Vielleicht geht da noch mehr, aber die Drehzahl ist nicht nett. Daher über eine längere Übersetzung nachdenken. Bedüsung zum Testen fetter/größer machen, vielleicht baucht das der Zylinder, um da eine Reaktion zu sehen. Oder halt ein Falschluftproblem? Frage: Wo möchtest du mit der Geschwindigkeit hin? Andere waren schneller.... Grüße

Moin, Gussschutzkappe zu Sicherheit neu machen. Könnte aber kurzfristig auch mit 3 laufen? Daher die Fragen um das Problem ein zu grenzen: Welche Bedüsung, da du einen neuen Zylinder und Auspuff drauf hast? Welche Grundeinstellung? Kerze? Zündzeitpunkt? Übersetzung? Vmax? Bitte alle Veränderungen Beschreiben, wir sitzen nicht neben deinem Roller! Grüße

Moin,es ist müßig zu spekulieren, mir geht die NichtInfo des TL auf den .... ! Selbst die Höchsgeschwindigkeit weiß er angeblich nicht. Wobei dies ein Ansatz ist, in welche Richtung die Übersetzung vernünftig gehen könnte. Oder die Heppseite sich ansehen! Grüße (Hoffe du hast Woende frei und genießt die ~ 24°)

Moin, du machst hier ne große Welle. Die Antworten und Beiträge kommen durch deine Inkompetenz und mangelnden Informationen zu deinem Motor, wo jedes Detail einzeln dir aus der Nase gezogen werden muß, zustande! Nicht sehr hilfreich! Bring den Roller in eine Vertragswerkstatt, da wird dir bestimmt geholfen! Somit bin ich raus, möchte hier nicht von so einem ..... unvollständige Anworten bekommen. Vmax sollte man wenigsten gefühlt kennen, damit du in der Spielstraßenzone weiß, wie teuer der Spaß wird! Wie soll das denn laufen? Gruß

Moin, was du noch nicht verstanden hast, ist deine mangelne Informationslust! Vielleicht hängt das mit der Generation zusammen, es nervt leider! Technische Daten zu bekommen sind wichtig, damit andere sich ein sinnvolles Bild deiner Probleme machen können, dir dann Lösung anbieten! Und auf Fragen antworten! Was ist das für ein Zylinder, gibt mehr als einen? Was heißt das, zu mager oder zu fett? Geschwindigkeit im 4. Gang ~max? Kurbelwelle? Was sonst noch verändert? Deine Übersetzung ist für ein ?Zylinder? zu kurz! Da liegen bei 7000 U/min ca 70 kmh an! Wieviel liegst du da darüber / darunter? Der Motor bekommt nicht genügend Luft, da dieser Drehschiebermotor sich selber drosselt, da die Einströmzeit nicht mehr ausreicht, den Zylinder zu füllen. Mach da eine entsprechende Übersetzung rein und der wird mit Luftfilter, oder was auch immer laufen. Grüße

Schließe mich @kuchenfreund an. Wäre ein netter Einstieg + längere Übersetzung (Z22 oder Z23). Natürlich gibt es noch mehr Zylinder in der 177er Klasse, das muss jeder für sich ausmachen, wohin es gehen soll. Viel Spaß beim Überlegen, Gruß.

Moin, es ist hilfreich zu wissen: Durchmesser des Zylinders in mm, 25 mm von oben? Sollte neu so 52,5 mm + 0,025/-0,005 mm haben! Durchmesser des Kolbens am unteren Kolbenhemd in mm? Oder nach Piaggiomessmethode: 5 mm unterhalb des unteren Kolbenrings! Sollte neu 52,330 mm +/- 0,015 mm haben. Einbauspiel 0,180 mm Stoßspiel der Kolbenringe im Zylinder? Mit diesen Informationen kann man eher sagen, was sich lohnt? Mit der Zahl 5/10 fehlt mir die Bedeutung dafür, Eier pro Stunde? Wenn das Klappern vom Kolben kommt wegen zuviel Spiel, diesen tauschen. Kann aber keiner hier dir sagen, da wie bekannt deine Informationen schon besser geworden sind, aber hilfreiche Möglichkeiten was zu tun ist, zum Teil nur Mutmaßungen sind. Vom DR 177 nicht zu viel erwarten, vorher vermessen lassen und das Spiel erhöhen, sollte so 0,10-0,12 mm am unteren Kolbenhemd haben, ohne Gewähr. Da im DR 177 Traide mal nachlesen. Grüße

? was bedeutet das? Sei froh, das du von der BAB noch sicher runter gekommen bist! Stelle bitte alle Infos mal hier rein, bevor dieser Beitrag ausartet! Fragen dazu: Vergaserbedüsung, Einstellung LLGemischschraube, Luftfilter mit Löchern? Was ist an der PX 125 geändert worden? Was ist das für ein Zylinder? Kerze? Übersetzung noch original? Viele Fragen, aber die Glaskugel, die alles weißt ist leider im Phoneshop zu Revision! Sonst mach doch davon Bilder, dann kann man vielleicht besser was verstehen! Grüße

Moin, der bekommt genügend Luft, wenn du den drausen stehen läßt, hi. Mehr Infos wären hilfreicht! Bedüsung? Übersetzung zu kurz? Zu hohe Erwartungen an die Vmax, aktuell? Hell war schneller, kann vielleicht auch ohne fahren, dann wird deine Vespa innen schön mit Benzingemisch vernebelt! Das sabbert dann nach einer Weile unten raus, wer es mag? - Lautstärke erhöht sich! Berichte Grüße.

Moin, wie sieht es mit dem Gasschieber aus? Kann der verkantet sein und läßt sich nicht komplett schließen? (Löuft der freigängig?) Oder ist der Gaszug anderes eingeharkt, anders verlegt? Grüße

Moin, wenn du die Zeit hast, vielleicht den Vergaser checken, ob die Düsen und der Rest sauber sind. Brauchst dafür dann neue Dichtungen wenn du das Schwimmerventil sichtest! (Was für später.) Vielleicht läuft der Motor und qualmt nicht. Drücke die Daumen...

Holz kann man spalten, Motoren werden geöffnet! Grüße

Holz kann man spalten, Motoren werden geöffnet! Gruß

Nein, würde ich nicht machen. Fahre mit Rasenmäheröl! So, dann nochmal deine Nase da rein halten und testen, ob das nach Benzin riecht? Bei der Laufleistung merkwürdig? Die Farbe finde ich recht dunkel, oder hat der Vorgänger da Alt-B(ier)... reingemacht? Grundsätzlich Roller auf einer ebenen Stelle stellen, dann Getriebeöl SAE 30 bis es rausläuft rein machen, schließen. Vielleicht hat der eine oder andere hier eine andere Vorstellung? @krankerfrank, war schneller. Geht aber in die gleiche Richtung.... Okey, gerade deine Meldung gelesen. Dann leider Glückwunsch: Sie haben eine Motorüberholung, wenigstens Dichtung und Simmerringe gewonnen. Oder nochmal nachsehen ob das ein anderes Problem ist, keine Glaskugel verfügbar, sorry. Berichte, Grüße

"Mach ich immer so, da brauchst du keine neue Dichtung an der Einfüllschraube." Spaß weg, ist schon merkwürdig das da bei der vorgeschiebenen Menge von -/- 250 ml Öl rausdrückt, noch nie erlebt. Mir fällt da nur der neue FastFlow Entlüftergnubbel mit größem Durchlass ein, der Motor atmet freier ein und aus. Hoffe wir bekommen von @Snorre4711 da dann eine interessante Antwort? Grüße

Bist aber neugierig! Natürlich könnte er das Öl jetzt rauslassen. @Snorre4711, sonst in den Baumarkt gehen. SAE 30 gibt es da günstig. Oder die anderen Öle wer mag. Ich tippe auf 890 ml im Block, wer bietet mehr? Grüße

Habe auch was gelernt, steht so nicht in der Ersatzteilliste, hi. Hier neben dem Gasschieber links, das kleine Ding. @agent.seven, hätte ich mal wetten sollen... Verbaue diesen Chinesenhut auch lieber mit dem Gummidichtring. Werde jetzt mal testen, ob eine Feinstrumpfsocke bei geschlossenen Gasschieber in den Motor eingesaugt wird, Farbe blau, zwinker - Grüße

Bitte nochmal nachlesen! Das Getriebe wird mit 2 Fühlerlehren gemessen, oder mit dem Werkzeug von Pia. Daher kann ich mit deiner Aussage keine vernünftige Aussage geben! Wie geschrieben es gibt noch 2 Schulterringe über dein Maß von 2,30 mm! Solltest dir auch die Flanken der Zahnräder ansehen, wo das Schaltkreuz eingreift! Oder mach Bilder von deinem Messversuch, dann kann man weiter sehen! Grüße

Deine gute Erklärung läßt zu wünschen übrig! 1,00 mm Spiel sollten mit 2 Schieblehren gemessen werden, hier ist das zuviel! Ausbauspiel ist 0,50 mm, Schulterringe gibt/gab es bis 2,65 mm(4. Schulterring). Wenn du richtig gemessen hast, dann kann mit dem 4. Schulterring kein vernünftiges Spiel mehr eingestellt werden. Die Getriebezahnräder haben sozusagen ihre Verschleißgrenze erreicht! Vielleicht kann man da mit Distanzscheiben der Lusso noch was tricksen, aber ohne Gewähr. Grüße

Denke ich auch, eher Richtung Vergaserabstimmung(ist zu mager) gehen. Vielleicht auch am Anfang mit einem originalen Auspuff beginnen, Verdichtung reduzieren.... dann weiter sehen. Kann dir aber keine Tips zum Vergaser geben, bin lieber mit SI unterwegs. Grüße

@Schl87 schließe mich an, was für eine Bedüsung? HD finde ich bei den Komponenten zu groß, da vielleicht mal was kleineres testen. Bin den Guss mit HD ~120/BE3/160 gefahren. Welche Kerze ist verbaut? Grüße