2Manni

Bevor du den neuen Simmerring in der Tiefe abschleifst, mit einer Schieblehre die Tiefe im Sitz messen. Auf deinem 2. Bild sieht der jetztige Siri so aus als ob der sogar etwas tiefer eingebaut ist?

Vielleicht, aber dann gibt es Getriebeschrott, oder eine Blockade.

Dann ist das, das falsche Dichtmittel! Zu dick ist klar. Auf welcher Seite hast du die Gehäusedichtung aufgelegt? Sollte die kleine Hälfte sein! Der Simmerring sitzt für mich zu tief drinnen, hast du was abgeschliffen. Es sieht für mich nicht bündig mit dem Gehäuse aus, sitzt tiefer? Nicht bündig mit dem Gehäuse? Das Dichtmittel ist zu dick, quilt überall raus. Mein Favorit ist Hylomar, unbegrenz haltbar und dauerelastisch. Sieht dann so aus: Die Ereignisse überschlagen sich, da sollte wirklich kein Loch sein.... gut gesehen!

@mhochw33, alle Vorschläge möglich. Meiner: DR 102 (selber Preis wie die kleineren)+ Kupplungsritzel Z16 Ritzel wenn möglich + je nach Kupplung verstärket Feder + Vergaser anpassen HD/ND. Nur nicht bergab mit Vollgas fahren, dann wir das Motörchen sich leicht überdrehen. Gruß

@timo123, Zylinder und Kolben sollten keine Beschädigungen durch Klemmer haben, Stoßspiel messen... wenn möglich Laufleistung erfragen. Sonst machen... Gruß

@manni-h, zur Info, die Kerze sollte NGK B7HS für Kurzgewinde heißen. PX 125 sollte 21° +/- 1°(für Kontaktzündung, VNL3M) haben, nach Handbuch! Bei originalem Motor die Bedüsung hoch zu setzen macht für mich keinen Sinn, laufen eh zu fett. Sperrt der Motor mit der HD 102 beim Beschleunigen nicht? Für die obrigen Bedüsungsvorschläge habe ich keine Unterlagen. Frage, kannst du mit gezogenen Choke vom 1.-4. Gang fahren? Zylinder, Kolben, Ringe sichten! Kompession? Anderen Vergaser testen. Grüße

@Barbarenklaus, vielleicht ist der Hub vom Choke nicht gut. Wenn der Motor kalt ist, bischen Gemisch in den Zylinder (vorher Kerze raus drehen) geben und dann starten, ca.: 5 ml, was passiert dann? Bei dem Choke liegt nach Start Spannung an und dann geht der nach einer gewissen Zeit in die Normalstellung. Gruß

@Michael_xx Kulu, wurde schon geschrieben. Die Beläge sind an den Flanken runter, es ist die falsche Druckplatte verbaut, gehört zur 200 Kulu. Ob die Ritzel von M. und P. kompatibel sind, kann ich nicht sagen. Gruß

@FD950 anderer Vorschlag: Den Vergaser mit einem Anschlag/Reduzierung ausrüsten. Sprich im Vergaser oder/und im Ansaugstutzen eine Drossel einsetzten. Wäre vom Aufwand einfach umzusetzen. Aber alles ist davon abhängig, ob du einen Prüfer findest, der das einträgt? Das würde ich im Vorfeld klären! Also Kontakt mit TÜV aufnehmen und sowas klären! Oder im Auslaßbereich eine Reduzierung einsetzen! Durchlaß verringern. Bei allen Umbauten aber den Vergaser neu abstimmen! Ist aber dann wirklich keine Rakete, eine Ciao ist dann entspannter zu fahren. Dafür ist der Rückbau nach dem Führerschein leicht möglich! Grüße

@manni-h, was bei den Beiträgen nervt, ist die träge Informationspolitik von Dir! Beispiel: "Meine Kerze ist auch immer weiß, steht aber in der Kirche! Welche wohl?" "Ist original" was denn? Welche Bedüsung ist jetzt verbaut, was fährt der Roller damit in den Gängen aus? 1. 2.... an Kmh so ca.? Auf Fragen antworten wäre auch gut. Hast du die entsprechenden Wartungen gemacht? Wenn nicht, dann mach die! Siehe alle 4 und 8 TKm! Glaskugel an: Der Vergaser läuft zu mager? Dirko, keine Ahnung wieviel du da rein schmierst, gehört da nicht hin! Gaser ist immer noch nicht fit, Rückstände in den Bohrungen/Düsen....? Zylinder/Kolben ist durch, checken? Fährst immer mit angezogener Bremse... Arbeite das ab und gebe umfangreiche Rückmeldungen! Alles andere ist immer noch, die Glaskugel zu belasten und verlängert diesen Beitrag, ohne was konkretes für Dich und andere Leser hier raus zu bekommen! Gruß

@manni-h was erwartest du denn von deiner PX 125 an Leistung/Geschwindigkeit?? Nach dem Handbuch soll die über 90 laufen, und 2,1 Liter auf 100 km Verbrauchen, träum weiter. Das bedeutet die Norm: CUNA: gemessene Leistung mit allen Nebenaggregaten (Lüfter, Lichtmaschine usw.) aber ohne Luftfilter und ohne komplette Auspuffanlage Vielleicht liegt es aber auch an den vielen anderen Bedingungen, Testfahrer sollte max. 140 cm groß sein, nicht mehr als 50 kg wiegen, Strecke hat ein 6% Gefälle, Rückenwind.... Spaßmodus aus. Wie sieht denn die Wartung vom Roller aus? Laufleistung? Grüße

@Terex7540 % mehr Leistung sollte man merken. Aber die Frage ist wo die dann anliegt? Was im unteren Bereich davon ansteht? Würde aber im Vorfeld mit dem Tüv besprechen, was der dann an Leistung einträgt? Grüße

Zur Info, das sollte die originale Übersetzung sein. Die Unterschiede sind maginal zwischen den Übersetzungen, hier mal für 7000 U/min ca.: verglichen: 22/67 zu 104 - Sprintgetriebe 21/65 zu 105 - 200 Getriebe, kurzer 4. Gang Z36 22/68 zu 105 - PX 125 Getriebe, 108 mit 4. Gang Z35 lang 21/65 zu 108 - 200 Getriebe 23/67 zu 109 - Sprintgetriebe, kenne diese Ritzel nicht Z23? 22/65 zu 110 - 200 Getriebe, kurzer 4. Gang Z36 22/65 zu 113 - 200 Getriebe, mit originalen 4. Gang Z35 23/65 zu 118 - 200 Getriebe (Sind Anhaltswerte, je nach Reifenumfang anders, aber die Verhältnisse bleiben) Finde der kurze 4. Gang wird leicht übertrieben dagestellt (2-3 km/h je nach Übersetzung). Der Aufwand steht nicht wirklich im vernünftigen Verhältnis, dann lieber das Kuluritzel wechseln, geht ohne Motorzerlegung! Beim 1. Gang 58kurz/57 Zähne, ist der Unterschied bei 7000 U/min 1-2 km/h, auch nicht sonderlich berauschend. Wurde aber so verbaut. Aber durch andere Komponenten verändert sich das kleine Drehmoment und kann dann zu starken Schwanckungen der gewünschten Geschwindigkeit führen. Selber den 166 mit 125 Getriebe gefahren, hat Spaß gemacht, aber das ist ja mitlerweile Old Style. Bitte nur zur Info verstehen, mehr geht ja immer! hi. Aber schön, das es jetzt so viele Möglichkeiten gibt. @mrfreezevielleicht beantwortet das deine Frage? Grüße

@rotwildmarcy, dann Frag ich mal: Was für ein Vergaser ist verbaut? Der alte mit nur einer Nebendüse, kenne da nur ND 50 ohne Loch oben? Oder ein neuer SI? Welche Kerze ist drin? Sperrt der Motor beim Ausdrehen der Gänge? Wie verhält der Motor sich beim Beschleunigen mit gezogen Choke? Danach kann man über andere Bedüsungen nachdenken....? Gruß

@manni-h, mach das. Bevor du in Auspuffanlagen Geld rein steckst, dann überleg vielleicht einen anderen Zylinder drauf zu stecken, bringt mehr und den Rest so lassen, so eine Idee. Grüße

Richtige Schwimmernadel drin, Sitz der Nadel verunreinigt/beschädigt? Schwimmer klemmt? Aus der Erinnerung kann das der Überlauf sein, der wenn der Gasschieberdeckel drauf ist verdeckt wird? Gruß

@manni-h, die verschiedenen Bedüsungen sind zum Teil den verschiedenen Abgasforderungen angepaßt. Aber es könnten auch einige Fehlinfos dabei sein.? Ohne Getrenntschmierung ist es bei PX 125 egal mit der HD! Hier aus dem Werkstattbuch die Daten, ND ist hier 48/160. Grüße

@Jürgen72, kaufen kann man alles, würde gehen. ...Oder die lange Einstellschraube einfach absägen und einen Schlitz rein machen. Grüße

Kleine Frage: Was ist das für ein Motorblock? Sehe das Getrenntschmierungsritzel, aber kein Loch für die Aufnahme der Achse, die zur Ölpumpe geht. Oder sehe ich da was falsch? Sonst war original in einem Rallymotor mit Getrenntschmierung diese Bleche drin, die zur Sicherung umgebogen worden. Grüße

@chrisan, sollte kein Spiel haben. Fest auf der Gabel sitzen. Ist da ein Riss drin? Grüße

Ein Fremdkolben sollte auf alle Fälle vermessen werden, ob das Spiel paßt. Sonst sollte der RMS ja ein Derivat des DRs sein. Da keine Glaskugel zur Hand, möchte ich da nichts empfehlen. Wenn du auf Sicher gehts, dann vielleicht einen neuen RMS besorgen. Grüße

Denke, es ist eine Kombi von: Schraube leicht beschädigt, Gewinde im Gehäuse auch und keine Dichtung verbaut. Da mal nachsehen, sonst das Öl ablassen und dir die Sachen ansehen. Sonst das Öl wieder reinmachen, besser neues. Sind ja nur 250 ml SAE 30 und dem Motor freut es. Grüße

Da würde ich mal im Sanitätshaus nachfragen. Scherz, die Beschreibung ist nicht aussagefähig was dazu zu schreiben. Was, wo ist die Undichtigkeit? Von Außen draufschmieren geht damit nicht, oder nur temporär. Hast du den Kopf mit Drehmomentschlüssel angezogen, wieviel? Sonst auf einem planen Untergrund prüfen, ob der nicht verzogen ist. Grüße

Benzin neu? Auspuff zu? Laufleistung? Wie Vergaser gereinigt, verharzt? Sonst langsam nach 40 Jahren mit einer Motorrevision sich anfreunden. Der Aufwand und die Sicherheit, das der Motor sonst wieder läuft, ist besser als die Insellösungen. Grüße

Sicher das das Benzin ist, oder vielleicht Öl? Sonst, wie mein Vorschreiber schon erwähnte, Motor raus und eine Überholung mit Sichtung aller Teile machen. Lüfterrad wurde auch schon böse malträtiert, geht die Elektrik? Da ist bei diesem Zustand langsam die Maus, äh der Wurm drin. Grüße