2Manni

Siehe DocMed, genauer die Höhe der Kante des Metallsimmerings messen und die Tiefe im Gehäuse mit einer Schieblehre. Sonst bitte ein Bild vom offenen Motor mit der alten Dichtung machen. Benutze bei älteren Gehäusen immer eine dünne Dichtmasse (Hylomar), gute Erfahrungen damit gemacht. Gehäuse mit Drehmoment angezogen? Viel Erfolg, wird schon. Grüße

@ptuser, Getreibe zusammen bauen und dann das Axialspiel wie @jolle dies schrieb einstellen. Einbauspiel hab ich dir geschrieben. Deine Welle sieht gut aus hat kaum Laufspuren von den Zahnrädern. Da wird im Betrieb mit Öl auch nichts klappern. Berichte. Würde die angeschlagenen Zahnräder nicht einbauen, eine unnötige Schwachstelle, das neue Schaltkreuz schneller zu verschleißen. Gruß

Dann bis du auf dem richtigen Weg. Wenn die Gabel kein Spiel hat, sich ohne Rastung bewegen läßst, dann sollten die "mechanischen" Schläge vom Dämpfer kommen. Oder nochmal die Schwingenlager auf Spiel / Radlager prüfen. Gruß

Nein, es gibt keine Informationen zum "Schrägstellen". Die Getriebe werden mit Schulterringen distanziert, dadurch können die sich nicht schräg stellen. Einbauspiel ist 0,15 - 0,40 mm (PX alt), Ausbau 0,50 mm, gemessen mit 2 Schieblehren. Welches Maß hat denn der Schulterring, bzw. wieviel Spiel hast du? Über Laufleistung brauchen wir wahrscheinlich nicht reden, ist gebraucht. Sind sonst die 4 Zahnräder stimmig zueinander, oder fehlt da was? Grüße

Moin, kommt mir auch komisch vor? Siehe Wiki, mess doch nochmal die Maße der Nadeln und den Duchmesser der Achse, wo die Nadeln laufen, vielleicht stimmt da was nicht? Sonst haben ja alle Nebenwellen 21xNadeln, außer PX 80. Wenn die da aber ohne Quetsch rein gehen und alles frei läuft, würde ich das wieder verbauten, Spiel sollte da nicht sein. Gruß

@rotwildmarcy, hast du unter der Schraube der ZGP die passenden Spreng und U-Scheiben? Kann ich nicht auf dem Bild 1 erkennen? Sind spezielle und extrem dünn. Sonst arbeitet sich der Kopf der Schraube in die ZGP ein. Grüße

Wer an einem Motor schraubt, sollte dies wissen! (Siehe sonst Wiki) Lüfterrad 60-65 Nm Kulu 40-45 Nm Andere gehen zum Teil höher, ist aber dann nicht Standart. Gruß

Simmerring sollte mit dem Gehäuse fluchten, sonst ist der zu tief drin, dann raus damit. Vorher wie schon geschrieben, leichte Prellschläge auf bei Kurbelwellenstümpfe, vorsichtig mit Muttern drauf damit die Gewinde keinen keinen Schaden nehmen. Gruß

@freerider13, Kuludeckel geht nicht, da spritz das Öl doch anständig rum. Da braucht es eine Dichtung, der Deckel hat auch mehr Spiel. An der Nebenwelle läuft das Öl nur am inneren Gehäuse runter. Grüße

Nein, nur Achse und Bohrung. Zur Beruhigung kannst du etwas dünne Dichtmasse von außen drauf machen. War bei mir aber noch nicht nötig. Grüße

Mit Eintragung ja. Dafür müsstest du einen Prüfer finden, der das einträgt. Der Geschwindigkeitszuwachs bleibt ja im Rahmen, was Karosserie und Bremsen vertragen. Hängt vielleicht vom Baujahr ab. Pro Zahn mehr ca. : +5 kmh. Denke Z22 wäre eine gut Kombi wo die Drehzahl moderad ist. Grüße

Vielleicht hast du da einen anderen Zylinder drauf? Wobei ich nicht weiß, was das für ein Anlauf ist. Die ich gefahren bin hat eine Weile gedauert, bis die in die Pötte kam. Wenn dann eher Z21 aus meiner Sicht. Grüße

Denke der Drehzahlmesser ist gaga. Mit originaler Übersetzung kommst du bei 7000 U/min auf ca.: 95 km/h. Bei 6000, eher 82 km/h? Kenne das Phänomen nicht. Aber 105 sind doch okey, sollten ca.: 7800 U/min sein? Kein Worp.. hi Grüße

Könnte gut sein, ein neuer hat bei einer Sprint ohne Änderungen +5 km/h gebracht. Vielleicht ist die Bedüsung für die Polinibox immer noch zu klein? Für mehr Druck, die 1mm Fußdichtung raus nehmen und dafür eine entsprechende Kopfdichtung verwenden. Bei 90 dreht der ca.: 6800 U/min, ist doch schon was.... Zum Lüfterrad: die Leistung kommt vom Zylinder, durch die Reduzierung der Masse steigt das spontane Hochdrehen, verliert aber an einem ruhigen Lauf. Anfahren muss mit mehr Drehzahl erfolgen. Denke, die Lager werden stärker beansprucht. Grüße

Dann ist die Übersetzung zu lang. Welche Übersetzung ist ganau verbaut ? Stell das bitte mal korrekt hier rein. Dann kann man dazu was schreiben und muß nicht irgendwelche Vermutungen machen. (Kurzer 4. Gang bedeutet bei 6000 U/min -3 kmh, mit 200er Getriebe!) Welche? Sonst mach die Übersetzung kurz, damit du leichte Steigungen fahren kannst. Details gehen nur, wenn genaue Daten vorliegen. Mein Malossi 166 ist entspannt 90 mit Gepäckt auf 6% Steigung gefahren, so als Hinweis. Grüße

@flofie, da hat ja einiges am Lüfterrad geschliffen und Spuren hinterlassen. Ob die Lücke da hingehört, eher nicht . Habe aber kein Lüfterrad zum Vergleich da.? Ob die ZGP noch zu gebrauchen ist, fraglich. Pickup und die Spulen, vielleicht haben die einen weg bekommen. Sonst brauchst du noch HDs um den Vergaser dann entgültig abzustimmen. Weiter machen, Gruß

Es dreht sich im Kreis. Welche Düsen hast du probiert? Hat sich beim Wechsel was verändert. Du schreibst immer vom Absaufen, kannst du das anders beschreiben, genauer wann... Keiner von uns steht neben dir und kann da eigene Beobachtungen machen! Was bedeutet, Sprit kommt aus dem Luftfilter? Mach doch bitte mal Bilder wo der Sprit herkommt mit Zeigefinger drauf. Dazu als Test den Luftfilter abbauen und dann nochmal ein Bild , Luxus wäre ein Video davon im Betrieb machen. Oder jemanden holen, der da mal rüber schaut. Grüße @mrfreeze, Nachtrag, er hat einen neuen Kabelbaum verbaut, vielleicht stimmt da was nicht und/oder Zündung?

Vielleicht ist es dienlicher, statt wechle Zahnradkombi paßt, und möchte noch mein Z64 gerade behalten, nach deiner Wunschgeschwindigkeit bei welcher Drehzahl zu erfahren. Deine 2 Geschwindikeitsdarstellungen stimmen vorne und hinten nicht? Was soll der Stricht bei 9000 U/min bedeuten, deine Wunschdrehzahl? Dann würde das 200er Getriebe mit .... fahren. 22/64 ~ 148 23/65 ~ 155 Für mich sehr "realistische" Geschwindigkeiten für einen Roller, hi. Dann schreib mal wohin du möchtest, ohne diese rumwabelei mit den Zahnrädern/Übersetzungen. PS: Für die Eisdiele brauchst du gar kein Getriebe, steht doch nur davor rum. Grüße

@SAARSIZILIANER, wenn du noch die originale Übersetzung drin hast, dann ist dein Wunsch nach 75 kmh schwer zu realisieren. Dein kleiner Motor würde dann eine Weile lang ca. 9500 U/min drehen, in der Theorie. Das machen einige Motorteile auf Dauer nicht mit. Wenn, dann benötigst du eine längere Übersetzung. Grüße

@flofie, hast du was am Dreschieber gemacht, längere Einlaßzeit, verbreitert? "nach 30 Sekunden abgesoffen und hat gut Sprit hinten raus verloren". ? Wo kam genau der Sprit her? Da müsste der Vergaser ja einen kompletten Benzindurchlauf haben, verstehe ich nicht. Welche Düsenkombi hast du denn ausprobiert? Kerze? Ist aber jetzt müßig, da du den Motor ausgebaut hast, vielleicht fällt dir beim Sichten noch was auf. Grüße

@timo123, danke für die Info. Das mit der Geschwindigkeit ist halt bei vielen immer ein Wunschtraum, was der Roller so fährt. Mein Ansatz ist Preis zu Aufwand und Ergebnis. Da ist es erstaunlich das da so viele verschiedene Ergebnisse raus kommen. Das dies ein Hobby ist, ist mir klar. Da darf jeder spielen wie er möchte. Der DR ist halt ein Einstiegszylinder, der für den kleinen Aufwand Haltbare Ergebnisse liefert und in der Praxis im unteren Bereich nett laufen kann. Selber DR nur gesteckt, Z23, SI 20 (HD 102), O-Auspuff, 22° geht gefühlte 90+. Schreibe dies so, da viele Umweltbedingungen da mit rein spielen. Wetter, Größe/Gewicht des Fahrers, Scheibe..... Dazu: Was bringen die Löcher im Luftfilter bei dir? Welches Zahnrad? Was hat der Road gebracht? Mich Interssiert das, um zu verstehen, welche Maßnahme was bewirken. Obwohl das ja alles bekannt ist. DR 135 gibt es ca. 40 Jahre. Wobei die Frage sich stellt, wo der jetzt produziert wird und wieviel Änderungen/Produzenten daran beteiligt waren. So nur gesteck mit Z20/68 originaler Übersetzung sind ja 86 laut Gutachten angegeben, was ich "neulich" auch gefahren bin. Nerven tut halt nur die hohe Drehzahl. - Tanzende Füße, hi. Neben Hobby, hast du recht. Sonst Interessant, dein Sohnroller läuf dann 100 mit Z22 bei 8000 U/min. Das mit dem Einbauspiel sehe ich auch so, auf welches Spiel eingestellt? Denke so 12/100, japanisch? Da hast du recht. Man kann viel machen und Investieren, aber was kommt dann raus. Daher meine Fragen, lieber klein anfangen und dann anderes Verbauen, wer möchte. Der DR ist aber keine Hochleistungsrakete, da sollten andere Zylinder her, ist halt ein Opa, der bei richtiger Einstellung verläßlich läuft, aber nicht mehr. Kopf hoch, weiter machen. Grüße

Gut, ein Basis. Höher setzen kostet Drehmoment, brauchtst du aber. Ob es der Mallossikopf sein soll, weiß ich nicht. Das gleiche gilt für das leichtere Lüfterrad. Was soll das außer schneller hochdrehen bringen? Versuche es mit einem originalen Auspuff mal. Der Polini nimmt dir vielleicht zu viel Drehmonente, sind ja nicht viele. Wenn sonst alles gut ist, sollte der dich etwas besser bewegen ohne Schnickschnack. Wenn der dann läuft, kannst du die anderen Dinge ausprobieren. Aber immer neu abstimmen. Grüße

@Pixxxer, bitte schreibe nochmal alle Veränderungen kompremiert rein. Es ist müßig 6 Seiten zu durchstöbern. Nach deinen Angaben fährt der Roller im: 3. Gang 70 - 75, entspricht bei Z23/68 7000 - 7400 U/min. 4. Gang bis 85 -87, entspricht Z23/68 6400 - 6600 U/min. Der DR 135 läuft laut Gutacheten ca. 86 bei 7750 U/min mit Z20/68. Selber so gefahren. Mit Z23/68 so bis ~ 95 sitzend, liegend geht gar nicht, oder du fährst eine SS90 mit Polster auf der Tankattrappe. Für mich zu viel verändert, kommt nicht auf die Drehzahl/Leistung. Besonders was das Drehmoment schwächt? Daher: Was wurde geändert? Zylinder Kurbelwelle..... Laufleistung des Zylinders? Auspuff Alter? Grüße

Abzug gibt es für deine Fragen, es gibt leider keine präzisen Antworten, da die vielen Möglichkeiten zu groß sind. Bei DR 135 steht und fällt alles mit der Übersetzung, sorry alles Anderen geht natürlich auch, wer möchte. Du wolltest 70 km/h am Anfang fahren. Dann nur DR drauf, fertig. Viel Spaß mit den Vibrationen, da der Motor 7500-8500 U/min dreht. Probier die Möglichkeiten aus, was zu dir passt. Wer da an Sparsamkeit denkt, ist hier falsch. Fahr dann bitte original. 23/68 kann bis 99 kmh bei 7550 U/min fahren, ohne Wind.... und so. Grüße (Cuna Norm, 50 kg, 1.40 Größe, 6`bergab)

@GIA Diese Sprengringe und U-Scheiben sind von der Höhe stärker als normale. Versuche die Schrauben auszubauen und mess die Tiefe, wie weit die reingehen. Leider hast du einen Schaden am Motorblock jetzt eingebaut. Lieber den Motor öffnen, und das Schadensbild ansehen. Mit den richtigen Sp. / U-Scheiben sollte dann das Gehäuse noch zu gebrauchen sein. Bei Durchbruch oder Erhöhung am Gehäuse diese anschleifen. Mit Dichtmittel dann einbauen. Gruß