2Manni

Moin, da @Weiger ganz genaue Infos über beide Modell nicht gegeben hat, ist es müßig sich da Gedanken zu machen. Standart mäßig 12V 25/25 W, ob das mit anderen/späteren Baujahren geändert wurde, also wann, fehlt mir die genaue Info. Fahre Klarglas mit H4 35/35W reicht mir! Grüße

Moin, ist der da original drin? Bei der Laufleistung sollte eigentlich noch alles in Ordnung sein. Daher würde ich nach einer Sichtung die Lager checken, ob die noch okey sind. Vielleicht ist ein anderer Zyllinder verbaut, sonst stelle Bilder rein. Bleib bei der 3 Scheibenkupplung, evtl. eine leicht stärkere Feder oder ist da schon die Kulu mit 6 kleinen Federn drin? Grüße

Moin, ist doch mal eine Angabe! Würde für mich bedeuten, das der Z23 ziehen könnte? Meinst du, bei 125ccm ist ein Si 24 notwendig? Danke für die Info, Grüße

Moin, danke für die realistische Einschätzung. - Der Wunsch nach Geschwindikeit ist ein altes Problem, was meine Kiste so löuft! 85 kmh entsprechen bei 80er Getriebe und Z22/68 ~ 6800 U/min. - Unter guten Bedingungen! Daher wäre es interessant zu erfahren, wie die 100 kmh zustande gekommen sind? Denke aber, daß das Layout die Drehzahl/Kraft nicht bringt. Daher ist dein Motor im Rahmen, Verbrauch würde mich interessieren, mehr als 4 Liter? Sonst wird die Höchstgeschwindigkeit nach CUNA-Norm ermittelt. Schöne Mogelpackung, hi. Grüße

Moin, wer Fragen beantworten kann ist klar im Vorteil! Daher meine Aufzählung! So kommen hier alle nicht weiter, lesen ist vorbei, du mußt jetzt testen in welche Richtung es geht. Dazu gehört auch eine genaue Beschreibung. (Läuft besser?) -Rest an Kommentaren schenke ich mir! Mach da eine kleine HD rein und berichte die Reaktion des Motors! Wenn der dann immer noch nicht läuft , hast da vielleicht zuviel Spielkram eingebaut! Oder es liegt ein anderer Fehler vor. Grüße

Moin, das ist die Frage! Mal lesen ob es da eine Antwort gibt? Sonst mit der Spule was dazu gelernt, aber was hat die denn gemacht? Grüße

Moin, diese Möglichkeit, würde für mich aber an letzter Stelle stehen. Er hat ein Blowbackproblem, nichts elekrisches. @edding93 eine PX 150 hat eine 102 HD drin, die ist somit 10 Nummern kleiner als deine Abstimmung, so als Anhaltspunkt. Grüße

@Fredi, was mir da noch fehlt ist eine Fächerscheibe und evtl. U-Scheibe. Sollte aber bei einem neuen Satz dabei sein? Ist jedenfalls bei mir verbaut. Grüße

Moin, leider sind deine Beschreibungen für mich nicht ausreichend. Kann dir nicht über die Schulter sehen! Daher nochmal Nachgefragt: Wie weit ist die Leerlaufschraube reingedreht? Laufleistung Zylinder? Am Zylinder gefeilt, Auslaß? Vergaser sauber? Lief der Motor vor dem Wechsel der Komponenten mit dem Zylinder normal? Kerze? Wie läuft der Motor im Standgas ohne Deckel und Luftfilter, dann sauber? Vielleicht dies mal abharken! Grüße

Moin, dann fang mal an (1000x, hi)! Das liegt doch alles im Auge des Betrachters. Er hat doch nach dem Bild eine gute Basis, dann da ein 200er Motor rein und fertig. Ach ja: Bremse vorne, Gabel, Elektrik, wer mag ~Getrenntschmierung, so als Ansatz. Mehr wollte ich damit nicht ausdrücken. Grüße aus H.

@Hak88, Moin so paar Gedanken: Wenn deine Karosserie in einem guten Zustand ist, dann: Behalten und einen 200er Motor suchen und eintragen lassen. Keine PX alt, die kann alles schlechter als PX Lusso. - Oder du möchtest das? Motorüberholung mit einrechnen, Lager ,Simmerringe, Kupplung... , halt sichten was damit sonst los ist. - Selber machen. Schauen was der Markt an 200er bietet, wird jedenfalls immer enger! Grüße

Moin, das ist ja schön, aber was genau hast du da gemacht/noch verändert? Es geht hier um Details, die dann Auswirkungen auf das Verhalten des Motors haben könnten! Sonst ist alles original, oder sonst noch was verändert? (Luftfilter mit Löchern, Zündung, ....) Die HD 112 finde ich für zu groß? Sonst Problem mit der Rennwelle! Grüße

Moin, es ist hilfreich die genaue Bestückung deines Vergasers zu wissen, was ist bei dir Standart? Was bedeutet, läuft gut? Welche Übersetzung ist drin, hat zwar nichts mit Standgas zu tun, gibt dann aber Aufschlüsse über die Leistung. Daher: Was läuft der ca.: so im 4.Gang? Ist der Ansaugtrackt verlängert worden? Sonst denke ich, das es an der Welle liegt. DR 135 benötigt in der Regel nur den SI 20 Vergaser, bei mehr erhöhste du den Verbrauch und schiebst die kleine Leistung in höhere Drehzahlen. Grüße

Moin, das sind ja genaue Angaben! Natürlich hat ein 2Takter einen gewissen Sauerstoffbedarf, der mit der Höhe weniger wird! Steig mal eine Treppe in 2000 Meter hoch, dann weißt du was ich meine! Mir erschließt sich dieser Stopfen nicht? Darunter ist nur die "Schraube" die den Luftfilter mit dem Vergaser festhält!? Daher die Frage, wo dazu was steht! Grüße

Moin, ist schon Fasching? Was erzählst du da? Gibt es ein Dokument von PIA, wo das so steht? Sonst ist das eine schöne Geschichte.... Grüße

@andre026 Moin, die Verkürzung auf Z22 bringt dir bei 6000 U/min gerade mal -4 kmh, sollten dann so ~67 kmh sein. Denke eher an den Auspuff der dir "Drehmomente" nimmt! (Eine PK 80 hat ja eine längere Übersetzung!) Aber zum Testen ist die Z22 Lösung günstiger. Sonst eine Banane original oder ETS wenn die paßt? Grüße

@Tobi_no1, Moin hatte den gleichen Gedanken mit den Dichtungen. Da nicht anwesend, kann natürlich auch so einige Dinge am Vergaser sich verzogen haben? Alle Gewinde noch in Ordnung? Sind ja nicht so viele Teile, hi! Hier ein Lusso-Vergaser: Entweder Dichtungen oder es ist was verzogen, aber dies habe ich selten beobachtet! Dichtung unter dem "Chinahut" - Schwimmerkammer ist gerne mal undicht? Grüße

Moin, wenn du den Tank ausgebaut hast, dann auch den Vergaser und dann sollte die Stelle ersichtlich werden, wenn du den Vergaser auf ein Stück Papier oder so legst! Auf dem Foto ist das so nicht sichtbar! Sonst, was @freerider13 geschrieben hat! PS: Die neuen Schaltzüge sind verkehrt eingebaut! Sollte aber so herum auch gehen! (Die Metallpressung gehört nach oben unterhalb des Lenkkopflagers.) Grüße

Moin, verstehe ich nicht? Grundsätzlich kommt das Gemisch aus dem Tank. Daher den Vergaserdeckel und den Luftfilter entfernen und nach der Leckage schauen! Wenn du am Vergaser dran warst, diesen nochmal checken ob da alles dicht ist! Grüße

Moin, so aus Interesse: Macht die Primär Geräusche? So pfeifen, jaulen? Oder ist die unauffällig wie eine schräge Primär? Danke Grüße

@deier, erstmal Glückwunsch zu der V30. Mir fällt dazu ein, das es hilfreich sein kann, wenn du dir Explosivzeichnungen, Handbuch, Teilelisten von dem Modell besorgst. Dann ist es einfacher zu klären, ob am Benzinhahn eine Dichtung zum Tank verbaut ist, denke aber schon? Wurde besproche/dokumentiert was alles am Roller/Motor gemacht wurde? Würde auf Dauer jedenfalls den Gummiteilen, wegen dem Alter nicht mehr vertrauen. Wobei am Bildschirm sowas nicht zu beurteilen ist! Möchtest du damit regelmäßig fahren, oder eher wo hinstellen? Das Thema Werkstatt ist bestimmt schwierig, da sich da nur wenige mit auskennen und zeitmäßig das nicht wirklich überschaubar ist - Oltimer halt. Das wird schon, viel Spaß damit, Grüße

Moin, ganz einfach: Fahrzeiten nur von 8.00 - 18.00 Uhr einhalten! (Du hast doch jetzt einen neuen Auspuff, was möchtest du noch?) Was machst du denn jetzt mit dem ausgebauten Motor? Die Krümmerfrage ist peinlich, habe dir dazu ein Foto, hier eingestellt? Bitte besorge dir eine Hilfe, die dir beiseite steht! Wo möchtest du mit dem Roller denn von der "Leistung oder Geschwindigkeit" hin? Grüße

Moin, ich versuche es nochmal! Dann teile uns doch mal mit, was da in der SF funktioniert! So an verbauten Teilen, damit man sich da ein Einblick verschaffen kann, die 130 km/h fährt! ...Ach ja, es nervt immer noch. Schon mal bei Projekten was vom Lastenheft gehört? Danke für die genaue Definition! Bei uns, damit meine ich mich, @dirk_vcc(Danke für die gute Beschreibung der möglichen Leistung) und noch viele andere hier, den Deich! Das ist der erste Berg nach dem großen Wasser, dann kommt ca.: 100 km nichts (von ernstzunehmenden Höhen)! Hier gibt es keine Höhen, sondern Wind/Sturm! Der simuliert hier die Berge! ... 2 Pizza weniger und die "Spreizung" ist vergessen! Was möchtest du jetzt wirklich? Mit 130 bergauf fahren? Mit 130 bergab fahren? Gerade aus, geht bei dir ja nicht? Eine gute Orientierung ist das 200er Getriebe mit originaler Primär 23/65, da hast du Möglichkeiten auf länger 24 oder kürzer 20-22 zu gehen! Es tut mir leid, versuche erstmal was du erreichen möchtest, kompakt zu beschreiben. Dann ist es vielleicht möglich dir vernünfige Infos zu geben. Bin aber bei einer Vorgabe von Vmax 130 km/h, wo auch immer raus! Da gibt es bestimmt andere, die da Erfahrungen haben. Grüße

Moin, du fährst ja nur mit ca.: 150% Mehrleistung durch die Gegend. Da kann das Gehäuse schon mal beleidigt sein. Es ist wenig Material vorhanden, das die Kräfte dauerhaft dort aufnimmt! Ist leider so.... Grüße und viel Erfolg.

Moin, habe nur ein Foto davon. Einmal 200er Nebenachse und 80er? Vielleicht hilf dies: Grüße