2Manni

@PXTUNING was ist das für ein Motor? Was verändert, oder original? Welche Kupplung ist verbaut, Federn, Öl? Du hast somit 2 Baustellen : Kulu rutscht beim 1 Kick, und Schaltet schlecht von 2 nach 3. Oder nochmal anders beschrieben. Gruß

@Jogi67 sorry, war nicht an dich gerichtet, sonder ein allgemeiner Hinweis. Habe Roller gemacht, wo mit Gewalt die Trommel abgezogen wurde, dabei wurden die Bolzen, wo die Beläge drauf sitzen verborgen und das Gehäuse beschädigt Braucht man nicht. Alles Gute. Gruß

@kölschevespa bis ja gut dabei. Frage, wo ist denn der/ Sicherungsring verblieben? Oder steckt der im Gehäuse? Bitte bei dem Schadensbild alles ausbauen, dann kann man was schreiben. Bitte weiter Bilder senden, hilft schon weiter. Grüße

Nein, sind nur andere Beläge. @Jogi67 sind schön runter gebremst. Wenn die Bremstrommel viele Kilometer drauf hat, vor dem Abbau den Bemszug entlasten, da sonst die Bremstrommel an den Belägen harken können. Gruß

Ja, da zu viele unbekannte Dinge dabei sind, ist es einfacher den Motor auszubauen und dann sichten. Oder muss der sofort, morgen früh wieder laufen? Sind noch viele Fragen offen. Laufleistung, Motor, Zylinder, welcher? Und die Blockade? Gruß

@BABA'S gelesen hab ich das, finde dieses Buch zur Zeit nicht. Zur Übersetzung wollte ich jetzt keine Vermutungen schreiben, denke aber in die gleiche Richtung. Genaues nur durch Sichtung von @kölschevespa Tu dir ein Gefallen und bau den Motorblock aus. Dann kannst du entspannt am Motor schrauben. Und beim Zusammenbau kein Dreck im Motor rein bekommen! Gedanken würde ich mir über zu tauschende Teile machen. Aber das wird schon. Berichte und stelle Bilder rein, dann kann man was schreiben. Gruß

? Du hast die Zahnräder doch vor dir liegen? Dann zähle mal die Zähne durch, damit man weiß, was da für ein Getriebe verbaut ist, siehe Wikipedia Gsf. Wie breit sind die Kolbenringe? Sind normal 2,0 mm breit, sehen für mich schmaler aus. Ob der Drehschieber was abbekommen hat, kann man erst nach Ausbau der Kurbelwelle sehen. Und eine Reparatur mit Kleber ist nicht.... sondern im Werkstattbuch so beschrieben! Grüße

@kölschevespa was die Vorschreiben gesehen haben, stimmt. Da ist eine PX Alt Welle verbaut. Dann ist die Frage, welches Schaltkreuz hast du verbaut? Lusso, gerade, oder alt, gekröpft? Kann laufen, mit der entsprechenden Schaltraste.... Zahnräder sichten, ob alt oder Lusso... Gruß

@kölschevespa danke für das Bild. Wenn du schon so weit bis, Bau den Motor aus, dann kannst du besser Kupplung und co. begutachten,reinigen. Kurbelwelle genau ansehen, was da @Docmed gesehen hat? Ist ja bald eine ganze Revision, macht mehr Sinn. Gruß

Komme mit deiner Beschreibung nicht klar! Ist der Motor jetzt geöffnet? Dazu brauchst du Polradabzieher, für die Kupplung den Krohnenschlüssel, hast du das? Sonst mach doch bitte Bilder von deinem Motor und stelle dies rein. Gruß

@Mago123 bitte mehr Infos zum Roller schreiben, erleichtert die Beurteilung. Laufleistung, was verändert... Wie Spiderdust schon schrieb, Vergaser abstimmen und reinigen, dabei die Bedüsung aufschreiben, Leerlaufgemischschraube Umdrehungen? Luftfilter reinigen, dann mal berichten ob es besser ist? Zur Not braucht man keine neue Dichtungen, Filzring zwischen Ansaugstutzen und Vergaser / welcher sichten, mit bißchen Fett wieder verbauen oder neu. Gruß

Komme darauf, da ein anderer Auspuff verbaut ist. Sonst hört das ganze bei +/- 90 kmh bei hoher Drehzahl ja auf. @VespFlo Kupplung kannst du machen, hast du alles dafür? Reicht, die Zähne vom Ritzel zu zählen. Benötigst keine Dichtung, ist ein O-Ring. Bitte vorher informieren, wie Ausbau/Einbau geht! Bilder von der zerlegten Kulu sind hilfreich. Gibt Kataloge / Videos wo das beschrieben wird. Bei der Kupplung diese Teile sichten: Rest natürlich auch! Grüße

Habe ich mir gedacht, welche Nummer hast du gewählt? Außerdem kann man dann sehen ob du nur schnacks! Versuche es bei den Shops! Da du aber leider nicht konkret wirst, was € oder Zeitaufwand angeht, ist es schwierig, da Antworten zu geben. Bin raus, letzter Vorschlag, besorgt dir eine BMW C1 125, ist konform, und hinlegen brauchst du dich nicht mehr bei dem Modell! Grüße

@VespFlo BITTE, kein Zitieren, das nervt und müllt Beiträge zu! Danke. OT, mit Schraubenzieher oder Stange, fertig. Der DR 135 sollte aber zwischen A/IT schon laufen, sprich ca. IT 18°, oder mehr, wenn Übersetzung länger. Gruß

@VespFlo erstmal willkommen hier im Forum. Moin, bitte keinen Kobenstopper (Töter eines Kolbens benutzen) Vielleicht lies dich erstmal ein. Deine Überlegungen zum Aufbau / Sichtung des Roller sind gut, ist aber nicht in 2 Stunden getan. Kiste ist halt bald 40 Jahre alt, hi. Öl, SAE 30, klassisch, ca. 250 ml. Zylinder, nur zur Sicherheit sichten, Stoßspiel ist, den Kolbenring in den Zylinder zu stecken und den Spalt zu messen, mit einer Fühlerlehre. Neu 0,30-0,40 mm. Sonst berichte, Grüße

Würde B7ES verbauen, R steht für Entstörwiederstand, (?) war kein Standard. Hast du noch Infos zu Laufleistung, Bj...? Wenn du sicher gehen möchtest :Ölwechsel machen, dabei Check des alten Öls, Abrieb, Geruch,Menge. Zylinder ziehen und sichten, Ölkohleablagerungen entfernen, Kolbenringstoßspiel messen.... Mit dem unruhig, meinst du das alles rappelt am Roller? Dann tippe ich auf originale Übersetzung /Z20. Kann man länger machen, fährt entspannter. Viel Spaß bei der Umsetzung, Grüße

@nevertoolate dann versuche doch mal selbst Informationen zu suchen. Ruf doch bei Andrea Pinasco an und frag nach den Leistungen des Zylinders! Und berichte! Sonst wäre es nett, Fragen an dich zu beantworten, stellst selbst viele? Sind die 90kmh bei dir nach Tacho, oder GPS? Sonst für 100 kmh, Polini 130 + Abstimmen, könnte gehen?! Grüße

@Red70 baue den Kuluhebel zusätzlich mit Lagerfett ein. Lässt sich dort nicht auswaschen und bietet eine kleine Barriere das da Öl einsickert. Bitte öfters Getriebeöl wechseln, Motor wird es dir danken, Grüße

Ja, mehr Informationen! Siehe Rettungsfragen, was, wann, w....

@nevertoolate dann werde mal konkret! Außer den 2 möglichen Zylinder, sehe ich keine Möglichkeit, bei deinen Vorgaben! Was möchtest du für wieviel +kmh ausgeben, bitte in € oder in Zeit! Früher hat man den Krümmer abgesägt, bei PK nicht sinnvoll. Gruß

Was läuft die PK denn jetzt? Anregungen : Zylinder : Pinasco 121 Vergaser : reicht Auspuff : Wenn du dran glaubst, Boxbanane, wenn es die gibt für PK? Eintragung? Alles andere entspricht nicht deinen Vorgaben. Oder Abnehmen : - 15 kg bringen bis zu 4 kmh, liegend bis zu + 8 kmh, siehe Polster SS90 zwischen Sitzbank und Lenkkopf, hi. Oder den Zylinder selber bearbeiten, wird aber meistens das Band nach oben verschieben! Oder einen nicht konformen Zylinder verbauen. Gruß (Angaben ohne Gewähr)

@Arnelutschki und @Kosmoped hier Bilder von einer Lussovergaserwanne mit Imbusschrauben. Dabei sollten immer die passenden U-Scheiben / Sprengringe verwendet werden. Beide Vergaser haben Feingewinde, einmal gekürzt, so passt das auch in die Px alt und Co. - Wannen rein. Wer oft vor hat, den Vergaser zu wechseln, sollte überlegen auf Stehbolzen zu wechseln, damit die Gewinde im Motorblock geschont weden. Gruß

Bist ein toller Typ.... @Arnelutschki bei der Lusso sollten die beiden Imbusschrauben vom Vergaser raus geschraubt werden, dann kann der Vergaser mit der langen Leerlauf - Gemischschraube nach Abbau vom Choke aus dem Vergasergehäuse genommen weden. Oder du kürzt diese und machst da ein Schlitz rein. Bild ohne Imbusschrauben mit gekürzter Schraube. Gruß

Würde mir erstmal deinen Vergaser ansehen / messen, Bedüsung aufschreiben. Die Bremse ist das Getriebe, dazu die Frage, welche Übersetzung ist in dem Motor drin? Wobei 75 kmh mit der originalen Übersetzung eher nicht realistisch ist, oder der Motor dreht bis zum Abwinken....? Grüße

Die mache ich, oder Fenster in die Bremstrommeln rein damit man die Beläge sieht. Trotzdem nach einigen Fahrten, berichten wie die roten Dinger sich verhalten, beim Bremsen, Grüße