2Manni

@PK125XL_AT Beläge in rot machen ja eine Menge her, hoffe die bremsen auch rot, gut. Aber auch den Rand der Belege zu lackieren, na ja. Berichte.... Überlege meine Beläge auch zu lackieren, dann eine Bremstrommel mit Sichtfenster, damit man die sehen kann, Scherz. Alles Lackieren oder weg damit? Grüße

@timrally200 bitte dieses lästige Zitieren lassen, macht zeitnah keinen Sinn! Messen wird ein Spaß werden, da du jedes Kabel Massefrei machen musst. Vielleicht findest du einen Fehler im Bereich Lenkkopf/Durchführung Kabel am Lenkkopflager +/-, oder eine Scheuerstelle.... Oder mit dem Gedanken anfreunden, einen neuen Kabelbaum zu verlegen... Gruß

Glaskugel sagt : Vespa vor Bj 1984, Kabelbaum noch der Originale? Hauptscheinwerfer geht über Lima/Regler, das andere ist der Batteriekreis? Vermutung, Kabelbaum nicht mehr in Ordnung, durch Scheuerstellen oder Kabelkorrision, Verkabelung im Lenkkopf kontrollieren.... Ist alles sehr undankbar, da der Fehler in irgend einem Kabel sich verstecken kann. Sichtprobe, Kabel messen, Stecker überprüfen. Gruß

Ja, du benutzt zu viel von dem Zeug. Wenn die Gehäusehelften keine Beschädigungen auf der Dichtfläche haben /sichtbar sind, dann ist das fast nicht nötig. Benutze selbst Hylomar, ganz vorsichtig und eine einfache Papierdichtung, reicht bei vernünftigem Zusammenbau aus. Bei tiefen Kratzern, dann dieses. Bitte nicht mehr so viel nehmen! Grüße

Wieso baust du den nicht gleich nach? Viel Spaß damit, ist unauffällig und ist Standart in Italien gewesen. Nur.... Rest verkneife ich mir, hi. Evtl eine stärkere.Kulufeder verbauen, sonst abstimmen. Berichte wenn die Vespa läuft, bzw. wie? Gruß

Schön, welche Primär ist denn verbaut? Gerade oder schräg, mit oder ohne Geräusche, schreib heulen? Gruß

Der @TobyK möchte 55kmh fahren. Daher ist der DR 85 (Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr.) eine entspannte Variante, robust, kraftvoll, wenn man das als Vergleich zum originalen Zylinder schreiben darf. Das Geschrei nach Geschwindigkeit /Drehzahl nervt, mit der originalen Übersetzung sind bei den verschiedenen Zylindern +/- 5 kmh drin, extrem ~15 kmh. Alles was auf Drehzahl geht, geht auf Verschleiß! Der Drehschiebermotor ist als 2Takter eher für niedrige Drehzahlen geeignet, drosselt sich ja selbst ab. Das dann der Spieltrieb durchkommt, was geht alter, liegt in der Natur des Vespisties, hi. Es muss aber auch real bleiben. Wer einen Auspuff für Summe x kauft, muß natürlich begeistert sei, wäre sonst ein Depp. Ob der was bringt, seht auf anderen Seiten! Haltbarkeit, Lautstärke, Passgenauigkeit, Drehmomentverlust, gegen Optik, Lautstärke, Leistung im oberen Bereich stehen dagegen, super. Daher immer noch, mein Vorschlag.: DR 85, +Abstimmen, Auspuff checken, ob keine Drosselstelle drin ist (Krümmer....)..... Fertig! Gruß

Moin, kannst du das auch in x, x Liter pro 100 km ausdrücken? Wäre als Vergleich nett. Selber eine V50 / 3 Gang, 16/16, bin zufrieden damit, Verbrauch +/- 3,5 Liter/100 km, originale Übersetzung. Zu dir, 70km/h sind schon ordentliche Drehzahlen. Frage ist, wie lange das Kurbelwelle und Co. mitmachen? Mist gehört hinter den Stall. Alle Zylinder haben ihre eigene Charakteristik. Viele schießen hier mit Kanonenkugeln auf Spatzen, was das Ziel angeht. Siehe 1. Beitrag was da an Teilen vorgeschlagen wird. Dann teile doch mal mit, was an dem DR 85 so alles "Mist" ist, damit man darüber sachlich schreiben kann! Grüße Ach ja, Laufleistung DR 85 mit Service 45 Tkm, mit dem ersten Kolben!

@TobyK .... Dann ein Vorschlag , 85 DR, Vergaser nur abstimmen, fertig. Reicht für deine Vorgaben aus. Haltbar. Zauber mit anderen Auspuff Anlagen sind dann übertrieben. Gruß

Mein Vorschlag, die anderen gehen natürlich auch. 85er DR 16er Ritzel Vergaser : nur Abstimmen, Hd/Nd oder, wenn 16/10 verbaut auf 16/16 auf Bohren, geht. Auspuff kann der originale bleiben, nur der Krümmer sollte keine Drosselstelle haben. Alle anderen Dinge gehen über dein Ziel hinaus, braucht kein Vespa Mensch. Sonst ist ab 75+ eine passende Übersetzung sinnvoll. Ein Supersportler aufn Rad kann auch nur 15 km/h im 1. Gang fahren. Gruß

@Spiderdust viel Spaß beim Motor aufbauen, schön das mein Gehäuse eine neues Zuhause findet. Ist ja fast der Klassiker SS50 vom Getriebe, ohne viel Aufwand, Spaß! Mit Hilfe von vielen aus dem Club, bei entsprechenden Temperaturen +30° noch die verbleibenden Teile gesichtet und sortiert, Danke dafür. Jetzt in Kästen der Bäckereien verpackt, warten jetzt darauf verbaut/genutz zu werden. Also melde, wenn jemand was braucht. Grüße 2Manni

Das ist schon die abgespeckte Nummer, hi. Vielleicht alles zusammen werfen und einen Gebrauchmakt einrichten. Viel Spaß heute, bin noch im Umzugstress, die kleine Bude will nicht leer werden, 2Manni

Vielen Dank an alle, die mir Gestern geholfen haben, bei gefühlten 50° auf dem Dachboden, die Vespateile in den Garten getragen haben. Danke! Und das Sortieren und Einlagern. Hat toll geklappt. Wer geb. Teile braucht, nachfragen. Habe immer noch Teile, zu viele...davon. @alter Wikinger schön das die Plastikteile ihre Aufgabe wieder haben. Bei Fragen kannst du dich gerne bei mir melden. Gruß 2Manni

Danke für deine Rückmeldung, werde das nochmal anhören, finde es aber nicht auffällig, für mich. Mit dem Setup, ist dann besser alles zu verstehen! Grüße

Das Gehör sagt funktioniert, wo ist dein Problem? Besser schreib doch, bitte was du verbaut hast! Dann muss man nicht Glaskugel sichten machen! Höre da einen Billigauspuff raus, Vermutung. Besser beschreiben, was verbaut ist! Dann Infos. Gruß

Hier Bilder vom Messen und Kommentare. No @T5Rainer war schneller Gruß nach Bi. In der Zeit Bilder gemach. @kuchenfreund Beispiel 200 PX Kolben: Messschieber :Italienisch bei 66,50mm oben 66,25mm, Spiel 0,25 mm Japanisch:Co Unten 66,35 mm, Spiel 0,15mm Y- Habe kein Innentaster. Bügelmesslehre ist genauer. Oben 66,31mm,Spiel 0,19 mm Unten 66,40mm,Spiel 0,10mm Einbauspiel beim 200deter sollte Italienisch 0,215mm sein. Was man so halt messen kann... Bilder

@12er sollte immer gemacht werden, ist aber nicht das Problem des Fressers. Spiel, Gaser, Zündung, Nebenluft.... Gruß

@Yamawudri Sehe ich genauso. Die dünne Stelle ist halt bei den Motoren da, mit viel Dichtmasse wird das nicht besser. Wunder mich, was dort alles an Dichtungsmassen verklebt wird. Dieses blaue Zeug benutze ich schon lange, ist unbegrenzt haltbar und gut zu verstreichen. Natürlich können Dichtungen, Dichtmasse, falscher Zusammenbau und Tuningzylinder, der Dichtheit eines Motorblockes herabsetzen. Dann kommt @freakmopedbeschreibt dies, und viele regen sich auf. Ist doch nett das in Bildern zu sehen und man beim Zusammenbau obacht walten sollte. Beispiel, hatte einen Roller aus einer Werkstatt, wo die Traversenschraube nicht angezogen war. Ist ja nicht wichtig. Gruß 2Manni

Es steht DR 135, 185€ zu 235€ bei Malossi. @kuchenfreund hast recht mit Kolben und Kopf mit O-Ring. Nur bei den Kolbenringen ist der DR haltbarer. Wäre nach wie vor die Frage nach dem sinnvollen Einbauspiel beim Dr nach japanischer Messmethode, wer kann da Empfehlungen geben? Werfe mal 0,10 mm ins Spiel, geht weniger oder lieber mehr?

@Rita Wieviel Einbauspiel sollte den der DR 135 nach Japanmessung haben um von Anfang an zuverlässig zu laufen? Messpunkt 90° zum Kolbenbolzen am Hemd? Haben die neuen Dr da zu wenig? Grüße

@T5Rainer finde ich entsprechend. Beschreibe doch dein ganzes Set up! Meine @Alex1977 Kolbenspiel vor dem Einbau gemessen? Mehr Infos sind hilfreicher, wieso 24 Vergaser? Gruß

Freue mich drauf, Kaffee und Wasser sind bereit. Ein 177er Komplettmotor auch, Kompressor /klein, Dekupiersäge /neu.. Ach, ist noch mehr da, mein neuer Keller ist zu klein, jammer. Vorbeischauen und vielleicht, ist doch was dabei, was ihr noch gebrauchen könnt. Hab zu viel..? Grüße Sonst melden, was ihr braucht!

@konstantinbeck willkommen im Forum hier! Wenn, sonst alles Original? Ist? Suche nach der Drossrlstelle. Original sind das keine Raketen, sollten aber bis 45 im letzten Gang fahren. Zylinder checken, Klemmer?, @sidewarlksurfer,,Übersetzung zu lang? Sonst Berichten was verbaut ist, dann kann man weiter sehen, Grüße

Schön, das du die Bilder reingestellt hast. Ist halt so, zuviel vollgas. Möglich, neuer Kolben, Zylinder schleifen, weiter fahren. Wenn du schneller unterwegs sein möchtest, dann braust du eine längere Übersetzung... Ist so. Gruß Kurbelwellengehäuse checken, das da nichts drin ist, entweder neuer Kolben, vielleicht nochmal schön machen, würde auch gehen, erzähl weiter, Grüße.

@Vespa...1965 wie @vespetta schon ausführlich geschrieben hat, mehr Informationen.... Sind hier Hellseher am Rechner, nein! Bewege dich und stelle vernünftige Daten rein. Denke es liegt am Stoßdämpfer?? Grüße, zwinker.