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2Manni

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Alle Inhalte von 2Manni

  1. Moin, es nervt, wenn immer neue Anforderungen von dir kommen! ... Zu wenig fundierte Informationen, woher du deine Ziele her hast! Dann zeig doch mal deine Diagramme/Kurven das da genug Leistung/Drehmoment vorhanden ist! Kein Bock sowas zu suchen! Realistisch ist ein 200er Getriebe, vielleicht kann der Zylinder mehr? Die 130 kmh halte ich nicht für real, nur im Gefälle mit Rückenwind! Habe seit 20 Jahren meinen eigenen Getrieberechner am Start. Was bedeutet am Berg? Am Berg drum herum, durch den Berg, über den Berg, bergab? Daher (geringere Vmax, ist möglich?) dann bestimmt gut fahrbar. - Wer möchte mit einer Sprint 130 kmh fahren? - Ich nicht wirklich, ohne ein vernünftiges Fahrwerk! Viel Erfolg, Grüße
  2. Moin, alle Achtung, 100 tkm! So lange hat das Schaltkreuz gehalten? Waren dies eher mehr Landstraßenfahrten? Das Foto ist von einer Rally 200, PX sieht anders aus. Da war die Welle, die in die Pumpe geht ein wenig verschlissen. Viel Spaß beim weiterfahren! Grüße
  3. Moin, das würde mich interessieren, wie soviele Kilometers zustande kommen. Oder reden wir über cm? @freakroller wie oft hast du denn den Motor für diese Laufleistung geöffnet, und was alles gewechselt, da es da doch den einen oder anderen Verscheiß gibt? Sonst bin ich auch ein Freund der Ölpumpe, gibt da ab einer gewissen Laufleistung doch Verschleiß. Grüße
  4. Moin, na das ist doch eine gute Beschreibung / Wunsch von dir! Mit dieser Getriebewahl wärst du bei 7000/Umin so bei: 23/62: 117 (Kommt der 200er Übersetzung nahe) 24/62: 122 25/62: 127...km/h Ist die Frage wo diese Leistung (~20 PS) generiert wird? Drehmoment - Drehzahl - Motor? Da sollte es doch Leute geben, die den schon fahren? Bei 8000U/min wärst du bei der obersten Übersetzung ca. bei ~134 km/h. Wer das schaft? Grüße
  5. Moin, vielleicht ist es hilfreich erstmal zusammengefaßt hier deine Komponenten zu nennen, die du einbauen oder verändern möchtest! Dann kann man sich ein Bild vom Motor machen! Was soll der denn so an Dehzahlen bringen? Welches Getriebe ist genau verbaut? (Sprint alt oder PX)? Aus meinem Kentnisstand ja. Eigentlich sollte es genug Fahrer geben, die den BGM 177 schon verbaut haben, Frage ist mit welcher Übersetzung so zum vergleichen. Na dann erzähl mal. Grüße
  6. Moin, dann mach das mal? Prüfe, ob diese Übersetzung Geräusche macht! Das kann laut werden, wer es mag? Preis spiel ja keine Rolle, oder. Grüße
  7. Moin, kann dazu nichts schreiben, stehe nicht hinter dir und kann die Teile nicht sichten/anfassen! So zum Verständnis: Was ist neu, außer der Nebenwelle? (Beide Nebenwellen sehen unauffällig aus) Paßt die Nebenwelle zum Kickstarterritzel? Federspannung am Monitor nicht zu erklären! Oder kicks du sofort runter, bevor das Ritzel in die Verzahnung überhaupt einrasten kann? Viele Fragen, die da vielleicht Licht in die Sache bringen! Grüße
  8. Moin, dann solltest du dir das Kiskstarterritzel genauer ansehen. Vielleicht ist da Verschleiß/Abnutzung zu sehen? Genaues Bild davon wäre hilfreich. Schau dir an, ob das Kickstarterritzel gut in die Nebenwelle paßt. Grüße
  9. Hier stand Blödsinn! Bin verwechselt, hi. "Checke das Gewinde, ob das noch gut ist! - Gewinde dichtet nicht gegen Öl ab"! Die M22 Ölablasschraube läßt gar keine Möglichkeit zu, eine Dichtung einzubauen! Sorry, bin davon ausgegangen, das die Gehäuse alle eine M8 Ablasschraube haben, wieder was dazu gelernt! Grüße
  10. Moin, da irrst du dich! Es sei denn du überschreitest 192 cm und das Gewicht spielt eine kleine Rolle, hi. Welche Übersetzung ist in der Spring mit Polini 177 verbaut, da kann man auch manchmal was machen? Viel Spaß Grüße.
  11. Moin, fahr damit mal! Denke die Scheibe bringt ~+4 kmh, eine Option wert. Tolle Sprint geworden! Grüße
  12. Moin, sehe da kein Problem. Das Kobolager hat Spiel nach links/rechts. Vergleiche die Kurbelwelle mit der alten, ob die Maße stimmen. Grüße
  13. Moin, was möchtest du geklärt bekommen? Die schwarze Hutze ist mit 3-5 Schrauben befestigt! Suche diese und mach den Dödel runter. Geheimnis, einer ist hinten drin! Grundsätzlich: Wenn du das nicht ohne Video hinbekommst, suche dir bitte Hilfe um das Problem zu lösen! Hier die Schraube der Hutze von hinten! Wenn der Motor seit 20 Jahren nicht gelaufen ist, solltest du besser eine Überholung in Betracht ziehen. Dazu muß der Motor ausgebaut werden! Jeder fängt mal an, was ehrwartest du? Bitte mit genauen Angaben beschreiben, was dein Problem ist! - Deine Beschreibungen sind zu ungenau! Hast du genug Werkzeug für eine Revision? Grüße
  14. Moin, ja! Bitte besser zu deinem Problem/en ein Bild einstellen! Dann weiß man sicher, was du siehst und vielleicht meinst! Normal ist das bei einer 50er ein Flansch der mit 10er Maulschlüssel geöffnet wird. Kann sein, das nach 20-40 Jahren die Muttern/Stehbolzen nicht mehr so richtig möchten, da vergammelt! Ist der Motor noch im Rahmen? Infos können da weiterhelfen! Gegebenenfalls entsprechendes Werkzeug anpassen, ist nicht viel Platz, wenn der Motor noch im Rahmen ist! Meinst du dies hier?
  15. Moin, wenn morgen in 2 Monaten ist, kann das vielleicht klappen, hi. Dieser Bolzen hat schon Generationen von Schraubern ziehmlich genervt. Bei mir hat es meißtens mit 2 Muttern auf dem Gewinde + einem großen Hammer + Verlängerung geklappt. Das Kriechöl ist gut, schaft es meistens nicht tief zwischen Gehäuse und Bolzen einzudringen, ist halt schon paar Jährchen nicht bewegt worden! Viel Erfolg. Grüße
  16. Moin, gut du hast da überall schon was gemacht. Wie lange ist das her, km oder Monate? Mach das bitte alles sauber und sehe dann nach, wo eine Leckage ist! So viele Möglichkeiten gibt es doch nicht. Falsche Dichtung von PX alt unter dem Vergaser? Grüße
  17. Moin, hast du die passende Mutter dazu, wie verhält sich das beim draufschrauben? Gewinde sieht für mich ein bischen angegriffen aus. Gewinde würde ich anders messen, nicht in die " Grade " rein. Sonst ist das eine Lussowelle mit innenliegenem Simmerring. Grüße
  18. Moin, mit Wärme dann den Schlüssel benutzen, besser mit 2Personen dies machen! Oder mit einem guten Körner und einem größeren Hammer 500+ Gramm! Schraube ist eh defekt! - Gewinde zu deiner Sicherheit - googeln! Hier ein Bild wie es unbeschädigt aussieht! Grüße
  19. Dir alles Gute! Roller kann man richten, Rippen leider nicht! Grüße
  20. Moin, vielleicht ist das ein bischen größer. Was erwartest du davon. Es ist Zubehör! Hier eine originale: Grüße
  21. Moin, wenn du dieses hast, dann sollte die damit gehen! Bedenke, das diese Schraubverbindung vielleicht 60 Jahre besteht! Daher mit Wärme, Öl ein wenig nachhelfen! Nochmal: Vorsicht ist ein Linksgewinde! Der Hebel sollte länger als dein Unterarm sein. Grüße
  22. Moin, einige Ansätze: Zylinderfuß abdrehen lassen, Kaffeeekassee. Selber abschleifen, die Engstellen sieht man am Gehäuse! Motorblock mit Fächerscheibe ausschleifen Mit Maßband/Seil den Umfang des Fußes vergleichen? Fotos machen.... Grüße
  23. Moin, lange her, so ein Motor gemacht zu haben. Wie @hacki bemerkt, sollte das gehen! Der alte Simmerring muß doch raus, dann kannst du messen ob das vom Durchmesser paßt! Auf dem Bild fehlt der Sprengring. Bild von mir: Grüße
  24. Moin, es wäre hilfreich zu wissen, was du für eine 50er hast!? Um das Bild besser einzuschätzen, mehr Infos! 3. Gang/ 4. Gang..., Vergaser... Ist ja die Übersetzung der PK 80, daher denke ich, das dies mit 102 ccm angenehm laufen wird. Der kurze 4. Gang wird überbewertet! Sind bei 7000 U/min -3 kmh. Kopf über Kreuz mit Drehmoment in kleinen Schritten anziehen! Grüße
  25. Moin, würde die Papierdichtung mit ganz dünner Dichtmasse einbauen. Kopfdichtung auch, dabei ist es wichtig, vorsichtig den Kopf gleichmäßig in Schritten fest zu ziehen. Ist halt nicht viel Dichtfläche vorhanden! Wenn die Ringe nicht trapetzförmlich sind, ist es egal. Welche Übersetzung hast du verbaut? Grüße
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