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2Manni

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  1. 2Manni
    Vergaserführung verzogen, irgendwie den Schieber raus bekommen und die Führung egalisieren. Feilen, Papier vorsichtig.
  2. 2Manni
    @funksoulbrother eher nicht, die Stelle wo der Simmering läuft ist beschädigt.... Hätte noch eine
  3. 2Manni
    Kein Spiel ist okay! Vielleicht ist eine Reparatur möglich, eher neue Kurbelwelle.... Paar Hochstarts vielleicht zu viel gemacht? Die Keile haben so 4,00 - 3,98 mm Breite. Die Nut in der Kurbelwelle ca. : +/- 3,99 mm. Kupplung : Bronzebuchse und Anlaufscheibe würde ich auch wechseln, ohne die Kupplungsteile von innen zu kennen. Hier Keil mit ohne Spiel:
  4. 2Manni
    Die ist ausgeschlagen. Das Spiel sollte da raus. Eine Möglichkeit wäre, einen neuen Keil mit Kaltmetall /... Endfest zu fixieren. Oder neue Welle, oder Nut neu machen... Kupplungsteile sichten, und wechseln.Welche Leistung hat der Motor? Original? Gruß
  5. 2Manni
    das machen die nicht wirklich... Selber den Zylinder kontrolliert? Fehler am Ring selber, Sonst neu machen, Gruß
  6. 2Manni
    @MeMo19 bei 35 tkm ist der Zylinder vielleicht an sein Lebensalter angekommen. Verdichtung? Sonst ist das Ritzel vom Anlasser verschlissen. Keil auf der Kurbelwelle sieht recht flach aus, vielleicht wechseln... Gruß
  7. 2Manni
    Gut, dann ist da 68/23 drin, das 80er Getriebe mit dem längeren Z23 Ritzel? Oder auf Z22 gehen, dann ist der Anschluss besser.? Oder? Ohne viel Aufwand, einen 177er, 166er Zylinder drauf, abstimmen und gut. Oder du steigst in den Tuningwahn/Spaß ein, dann sind nach oben keine Grenzen, hi.
  8. 2Manni
    @MeMo19 erstmal stabile Seitenlage. Was ist alles an dem Roller/Motor verändert oder gemacht worden? Das mit dem E-Starter vergiss erstmal. Mit dem Kickstarter sollte so ein Kraftpacket anspringen.... Mehr Infos, Laufleistung, Bj, Veränderungen.... Mehr Infos....
  9. 2Manni
    ? Was ist das für ein Motorblock? Buchstaben.... Sprich, was ist da für eine Übersetzung verbaut. Gibt viele Zylinder, die mehr machen. Old Style wäre Polini 177, oder Malossi 166, DR 177 vielleicht hat mich nicht überzeugt, sonst nichts, nur Bedüsung anpassen. Übersetzung checken, nicht zu kurz! Alles andere kann und geht, gibt da 100dete Varianten.... Gruß (meine Einschätzung)
  10. 2Manni
    Auszug aus dem Werkstatthandbuch: Drehmoment in kgm für P125/150X, P200E . Schreib M7 /M8. Oder 13-18 Nm / 17-22 Nm
  11. 2Manni
    Was wurde an der Kurbelwelle gemacht? Einlass Gehäuse verlängert, wieviel? Wenn du 22/67 hast, könnte man vielleicht auf Z21 gehen um die Übersetzung zu verkürzen ca.: 5%. Würde den Zylinder die 2 mm tiefer setzen, am Kopf dann die 2 mm mit Dichtung drauf packen, Gruß
  12. 2Manni
    Da wurde ja das ganze Programm gemacht.... Wurde der Zylinder oben oder unten / wieviel abgedreht? Fazit, Drehzahl gut, dafür kein Drehmoment unten rum. Schwereres Lüfterrad, oder über einen anderen Zylinder nach denken... Alle Symptome sind klassisch, Leistung im oberen Bereich, unten nichts, macht keinen Sinn... Gruß
  13. 2Manni
    @Alte_Karre mich irritiert die Jahreszahl 92? Für mich PX Lima P 80-200 E, 12V mit Batterie. Kabel klassisch korrodiert, sollten ersetzt werden. Hier meine Vergleichslima.
  14. 2Manni
    Zum Testen bischen Gemisch in die Zünd Kerzenöffnung treufeln 2-6 ml und dann starten. Reaktion mitteilen... Geht darum, ob der Motor hochdreht. Sonst die elektrische Schiene weiter verfolgen... Gruß
  15. 2Manni
    Fehlerherde können sein: Gleichrichter Verkabelung, Bruch/Massefehler Hupe, Masse Steckverbindungen tut? Grüße
  16. 2Manni
    48 .... Ist anders, 160/BE3/102 ist Standard für PX 150, Nebendüse 48/....? Und durch die Rückrüstung wird das eine PX alt oder so. Kerze nochmal checken, meine Unterlagen zeigen L86C, Champion, Gruß
  17. 2Manni
    @Cactus was ist das für eine Kerze? Würde ich so nicht lange fahren....? Zu mager für mich. Bedüsung vielleicht auf 160/BE3.... ändern, ohne Gewähr.
  18. 2Manni
    @Alte_Karre gab es so. Neben dem Blech fehlt noch ein Sicherungsblech. Funktioniert, sollte evtl. ein Rally Motor mit Getrenntschmierung sein.
  19. 2Manni
    @LiamGallagher Fotos vom Zylinder innen/außen wären hilfreich.... Grrrr Sonst sollte so ein Hubraumbollide, wenn Kolben okey mit deiner Welle laufen. Davon vielleicht bessere Bilder machen. Gruß
  20. 2Manni
    Gute Hinweise, ich denke da gerade am Apotheke, die haben so was.... Nachfülltinte mit Spritze oder so...
  21. 2Manni
    @jo pdl der Test mit dem Benzin geht auch mit ca 2-5 ml in den Brennraum durch die Kerzenöffnung träufeln. Sollte dann kurzfristig ca. : 10-40 Sek laufen, so will. Solange die Kerze nach den Startversuchen nicht richtig nass ist, ist das im Benzintrakt der Wurm drin? Fragen : Benzin frisch Benzin Schlauch nicht zu lang Kolben richtig verbaut....
  22. 2Manni
    Dann sagt doch mal was das für Werte sind.... bitte, Dauervollgas mehr als 80 km?
  23. 2Manni
    @MauriceLcroix .... glaube dem Händler, was er empfiehlt ist gut, für ihn..., äh für dich! Frage ist, was soll der 80er Block mit 139 Malossi nach deinen Wünschen erreichen?? Sonst, kauf alles, kann was bringen,aber zu welchem Preis / Leistung.... Soll schreiben, was möchtest du mit dem Roller erreichen. Schreib welcher Aufwand in €? Oder Leistung? Grüße
  24. 2Manni
    @Angeldust dann schreib doch MAL deinen Vorschlag für das Laufspiel des Polini 177 GG! Bitte, dann wo gemessen! Meine damit am Kolben und Zylinder.
  25. 2Manni
    @jo pdl für Startversuche lieber mit einer Spritze 2Taktgemisch in den Vergaser oder Ansaugstutzen spritzen. Bei Startschwierigkeiten schiebe ich lieber an, schont den Kicker. Ein Bild von den Düsen, von links: HD / ND, Nebendüse kurz oder lang / Starterdüse. Wenn der Vergaser ausgeschlossen kann? Dann trotz neuer Elektronikkomponenten diese nochmal checken / tauschen.
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