2Manni

@matt hast recht. Ob Z21 oder so hängt von dem Primäritzel ab, Z68 oder Z67. Dann Z22 möglich. Das sind die PX alt Modelle, da gab es beide Varianten.

125er haben ein Z21 Kuluritzel, 150er haben auch Z21 Ritzel bei Z68 Primär. Das ist Standard, bei mehr Leistung kann auf Z22 verlängert werden. Geändert!

Hallo, die letzten 3 Beiträge haben schon alles gut beschrieben. Da ist einiges im Argen. Gewinde Kurbelwelle ist für mich defekt! Als ob der mit einer losen Kupplungsmutter gefahren wurde, Vermutung. Auf alle Fälle zerlegen, dabei auf die Reihenfolge achten. Dazu von mir einige Maße von einer intakten Kulu mit Z20. Höhe Kulu mit Feder Teller 48,40 mm Höhe Kulu ohne Federteller 44,10 mm Breite Belag + Grundplatte 15,50 mm Spalt Grundplatte zum Korb 5,00 mm Höhe Grundplatte 35,65 mm Bei deiner Kulu steht die Grundplatte sehr weit raus? Platte oder Ritzel falsch? Der 1 Belag einseitig sollte 108 mm im Durchmesser haben. Nachmessen und berichten, was hat der Motor runter? @metus hier noch paar Werte zum Vergleichen. Dann erstmal Kulu zerlegen ... Sieht dann so aus, kennen ja fast alle. Stärke Belege 3 Stück 7,50 - 8,50 mm geb - neu. Reibscheiben 2x 3,10 mm. Federn orig. 80er 27,00-27,50 entlastet, sollten gleichmäßig verteilt werden. Würde mir Gedanken über das Gewinde der Kurbelwelle machen.... Bei mir sieht das Kululager so aus. Vielleicht gebrauchtes Lager eingebaut. Bei so vielen Schäden den Motor genau ansehen, könnte noch mehr versteckte Mängel haben? War der Motor schon mal offen? Grüße

Für mich ist es schwierig da genau was zu schreiben... Wie tief sind die Riefen, besonders auf der langen Seite? Spuren an der Kurbelwelle? Sonst, was ist mit dem Simmering los? Ist das der alte? Steht für mich aus dem Sitz raus?

@Twitywilli hast du einen Benzinhahnschlüssel? Brauchst du zum Wechseln! Ist der Tank innen sauber? Rost, Ölablagerungen? Sonst, was schon angesprochen wurde reinigen, wechseln.

@matisse oder aus dem Baumarkt einen durchsichtigen Schlauch besorgen und Absaugen . Länger als 1m, dann kommst mit Benzin nich nicht in Kontakt.

@freerider13 alles gut, wurde so verbaut. Hinweis ist interessant, Simmering kann ohne den Motor zu öffnen gewechselt werden.

... Dann Gehäuse anders? Kurbelwelle anders? Maße des Stumpfes, wo das Lüfterrad drauf passt? Braust du das Ritzel? Sonst runter machen. Ohne Ritzel, passt...

Dann ist das LML Gehäuse leicht anders gegossen? Was für eine Kurbelwelle ist im Motor? Meine Lüfterräder passen alle auf PX 80 bis 200 + Rally 200/180. Unterschiede der Lüfterräder gibt es, aber nicht gravierendes. Hier 80 zu 125 Kontaktzündung, mit Taktgeber. Die M8ter Muttern zum Vergleich, Pia Zeichen ist auch zu sehen.Es passen alle auf die Gehäuse. Vielleicht ist der Kurbelwellenstumpf anders?

Grüß de net Gott, Infomationen sind nicht besondes gut. Beschreibe das besser. ? Ist der Zylinders gemessen worden? Welches Maß? Was wurde revidiert? Bitte alles genauer beschreiben.

Bitte keine Wiederholungen Bitte keine W... Zitate M7 ist eine normale Größe, besonders bei Vespamotoren, hi. Bist du sonst sicher, alle Teile, Schrauben, Dichtungen parat zu haben? Der Trent geht ja zum Gehäusekleben, braucht halt keine Schrauben, zwinker. Gibt Tüten, da ist alles zum Zusammenbauen drin. Bitte keine Wiederholungen.....

... meine ich doch, nur im Ritamarkt, zwinker.

@Moppi_V50 .... I'm Vespabaumarkt bestimmt, aber im Baumarkt eher nicht. Du benötigst M 7 Schrauben, Muttern, Sprengringe, U-Scheiben... Gibt es als Set zu kaufen. Sonst sehen die so aus: Natürlich auch M8, S6 usw..... Grüße

@citydick wieviele km dann? Dh. Langubwelle? Habe leider das Klingeln nicht wirklich weg bekommen. Später Risse im Kolben gesehen, dann ausgebaut.... Ist für mich nicht fahrbar.

@Dr.Paulaner GIbt ne Möglichkeit dies selbst zu machen... Reibahlenset zum Beispiel. Kleinere Düse aufreiben.... Geht.

Eine genauere Beschreibung wäre hilfreich! Wo sind diese Distanzscheiben? Links/Rechts außen? Sollte so aussehen, Getrieberäder fehlen. 0.05 mm ist zu wenig, wie gemessen? Das sind 0,96 und 0,97 mm Distanzscheiben, lies Einbaumaß original... I

@El Reinhardo alle meinen Hi-Achsen haben folgendes Tragbild. Das Nadellager hat ca. 10 mm lange Nadeln. Wieviele Distanzscheiben sind da denn verbaut? Stärke? Merkwürdig? Lusso? Grüße

Erstmal mein Bedauern zum Defekt. Die Hauptwelle steht ziemlich weit raus? Das Tragbild wo das Nadellager laufen sollte ist merkwürdig. Sieht bei meinen Hi-Achsen so aus. War die Richtige verbaut? Sonst geht das leider Richtung neuen Motorblock.... Gruß

?... Das versuche mal anders zu beschreiben?! Es ist auch nett mehr Informationen zu erfahren, welcher Zylinder, Maße, Stoßspiel, Durchmesser Kolben / wo genau..... Grundsätzlich reinigen, von Ölkohle befreien. Sieht für mich so aus, als ob die Kolbenringe gewechselt wurden. Die Abtragungen am Kolben haben keine Spuren an den Ringen? Zylindersatz könnte daher nach Revision durchaus noch laufen, wer dies möchte - ohne Gewähr.

Genau und was sagt dir das? Schaltkreuz ist ein Verschleißteil, sollte weicher als die Gangräder sein.... Kleine Sammlung von gebrauchten Schaltkreuze, nicht mehr nehmen. Deins auch nicht. Getriebeflanken sehen noch okey aus.? Schaltraste aber dann zerlegen, damit man was sieht. Die beiden Distanzscheiben dürfen noch die Originalen / Ersten sein. Habe genau so ein Getriebe mit den Maßen der Distanzscheiben 0,96/1,20 mm hier liegen. Würde auch gleimäßig distanzieren. Grüße

@alfahaza alles gut, Bilder vom Getriebe, Zahnflanken, Spiel in der Raste zeigen da vielleicht was. Dann kann man weiter diskutieren. Sonst ist die angeführte Seite gut, Gruß in die Schweiz! Mach mal Bilder für alle, oder zu mir. Habe da Reverenz - Verschleißteile da.... Grüße

@alfahaza Absolution per Internet gibt es nicht. Was hat das Getriebe komplett runter, Original oder getunt? Bild vom Schaltkreuz wäre hilfreich.... Schaltraste ist in Ordnung? Damit kann man sonst schnell ein Schaltkreuz schrotten! Flanken der Ritzel sind gut? Danach kann man mehr sagen, Gruß

@chrisan @T5Pien Bilderfolge war ein wenig verwirrend, Sorry. Im Fundus nochmal nachgeschaut. Stehbolzen 160 mm x M8, habe Stehbolzen mit Gewindelängen 2x20mm und 20/30 mm. 20 mm gehört ins Gehäuse. 140 mm +/- sollte der Stehbolzen aus dem Gehäuse rausragen, Foto. Sonst sind Zubehörstehbolzen vielleicht anders? Grüße

@chrisan die flache Seite in den Motorblock. Sieht bei mir so aus.

@VT5 mal tief durchatmen.... Gut Gib doch mal deine Messungen preis? Dann kann man eine Einschätzung geben!, Alle dieser Ritzel sind gelaufen...! Vielleicht ist die Qualität / Passgenauigkeit nichtmehr gegeben? Dann bitte messen!