2Manni

Bin mal in meine Asservatenkammer gegangen und zur Info paar Sachen gemessen. Vielleicht hilft das zur Beurteilung, ob genügend Spiel für den Ölfilm vorhanden ist. Außendurchmesser Nebenwelle 20, 45 mm bei PX 200 /125 18,18 mm bei PX 80 Innen Durchmesser 200deter gebraucht Originale von 20,52 bis 20,58 mm, Häufung bei 20,55 mm. Könnte ich auch mit einer Fühlerlehre messen. Das ging sehr stramm noch rein in den Spalt Ritzel / Nebengelege. War 0,10 mm mehr ging nicht. Hier noch ein Bild der Abnutzung von den Ritzel. Grüße

Sollte so bei Wellen PX 80 - 200 sein. Damit die Konstellation Kurbelwelle / Lüfterrad / Zünd Grundplatte zum Einstellen der Zündung 18-24° +/- 2° paßt. Keil ist nicht auf OT. Bild :

Ja, so eine Art Dämpfer. Wenn die Anschlüsse sonst gleich sind, kann man die tauschen, wird dann etwas nervöser angezeigen.

Nein, eher aus einem SF-Motor, da waren die schmalen Ringe vor Bj 84 ja schon drin, Vermutung.

Hallo, die Lussoscheiben sind die selben für Small Frame. Von 1,00 mm - 1,50 mm. PX alt von 2,00 - 2,50 mm. Gibt es mit 1 Nase/alt, 4 Nasen Lusso, und 2 Nasen? Eher Lusso. Innen Durchmesser 48,13 - 48,35 mm. Sehen so aus:

... Meinst du damit den Rahmen? Dann sollte der Spalt 6 mm weggemacht weder, dann wäre es 211 mm Motorblock / Schwinge zu Rahmen. Sollte dann passen.? Grüße

@Grubi_67 macht ja nichts. Durch Zufall mein 80er Rahmen mit 200deter Motor gefunden, sollte mit den Maßen wie T5 sein, Heck ist ja bei T5 angeschweißt. Daher das Maß auf 210 mm bringen. Hier ein Bild vom Rahmen, Distanz 210 mm, hoffe es hilft dir weiter.

@Grubi_67 die sind neu eingebaut? Habe bei 2 Blöcken 200deter nachgemessen, Breite ist so 210 mm. Sind noch die Originalen drin. Zubehör oder Nachbauen sind vielleicht anders? Nachmessen, vielleicht nochmal stärker reindrücken.... Sieht bei mir so aus: 210 mm sollte das Maß sein, bei mehr müsste man der Rahmen stärker aufbiegen, oder am Rahmen den Abstand messen ob es paßt. Grüße

Hallo, ist ja noch nicht so lange her. Meinst aber Jahrzehnte? In welche Richtung soll das den gehen? Laufleistung ohne Ende? Preis kein Thema? Mann /Frau hört sehr wenig über Laufleistung oder sowas? Was habt ihr da für Erfahrungen? zb. : Malossi 166, 15.000 km, vollgasfest, hat Spaß gemacht. Schaffen das die neuen.... ZYLINDER auch? Grüße Bitte keine Wiederholungen.... Keine....

Ja, aus meiner Sicht. Der zu kurze Ansaugweg führt in Verbindung mit den lagen Öffnungszeiten zu dem Blow Back. Was den Vergaser mit Sprit flutet und zu überfetten führt. Das fahrbare Band verschiebt sich stark nach oben. Jede kleine Steigung / Gegenwind führt dazu, dass du runterschalten musst, um nicht in diesen Sperrbereich zu kommen. Was der oben an Leistung / Drehzahl drauf legt, verliert der Motor unten rum. Ist Geschmackssache welche Charateristik einem mit den Vor-/Nachteilen gefallen.

In Schritten bis 16 - 20 Nm, mit Drehmomentknarre. Dichtungen trocken verbauen, wieso mit Fett, erschließt sich mir nicht, warum?

Mit Beize, Lackentferner den Bereich freilegen. Sollte dann auf dem blanken Blech sichtbar werden. Später lackieren...

Dazu ein Hinweis : Läuft der Roller noch? Nach so einer langen Standzeit ohne Konservierung kann einiges nicht mehr funktionstüchtig sein? Schreib: Simmeringe, Kupplung, Reifen, Vergaser... .. Kupplung auf alle Fälle öffnen und sichten! Alle Beschriebenen Möglichkeiten sind gut. Viel Spaß bei der Umsetzung, berichte.... Grüße

Erstmal Glückwunsch zum beheben des Fehlers. Da dies eine Ferndiagnosehilfsangebotseite ist, werden natürlich verschiedene Szenarien beschrieben was sein kann. Wenn der Vergaser jetzt dicht ist , würde ich es so lassen, kleine Schraube dient eher der Fixierung der Wanne. ? Welche Laufleistung hat der Motor /Getriebe? Glaskugel meint, könnte die Primär/Ritzel Kulu sein, die da ein wenig singt. Unter Last nicht wahrnehmbar, im Schiebebetrieb, andere Seite der Zahnflanken dann hörbar. Hat nichts mit dem Vergaser zu tun. Getriebeöl schon mal gewechselt? Wie oft? Sonst fahren.

@powertriple Neue Dichtungen, dann sollte alles gut sein. Oder was anderes stimmt nicht, kann das nicht von hier aus betrachten... Da ist die kleine Schraube. Sonst halte ich nicht viel von "festknallen..." sollte alles in Maßen sein. 16-20 Nm laut Handbuch. Die richtigen Scheiben voraus gesetzt.

Geht alles Richtung neue Dichtungen.... Neben den 2 Vergaserschrauben mit 16-20 Nm in Stufen anziehen, die kleine Wannenschraube nicht vergessen. Ölpumpendichtung ist okay?

@hannesp sollte passen, die Tanks sind Baugleich, auch die Löcher zum befestigen des Tanks. Vergleich PX alt zu PX Lusso : Überlegung wäre mit Schauglas, also passendes Loch in den Rahmen machen, oder ohne Loch und dann mit Peilstab/Kette Ölstand checken. Choke sollte passen, kein Jocke.

So wirklich sehe ich da kein Ölaustritt? Oder hast du vor dem Foto alles gereinigt? Die 2 Dichtungen sind im Motorsatz enthalten, oder einzeln bestellen. Sollten so aussehen. Sonst Vergaserwanne/Vergaser auf Verzug sichten.

Werfe da das Pleulkopflager? / Buchse ein, vielleicht zu viel Spiel? Das erzeugt ein Rasseln.

Neues Jahr, ohne Glaskugel schätze ich, dass dein 39 Jahre alter Kabelbaum Scheuerstellen, Kabelkorrosion... hat? Bereich Lenkkopflager überprüfen, Kontakte.... Kann irgendwo im Kabelbaum versteckt sein.... Grüße

Hallo, mit Hauptständer? Sonst checken: Schwimmer, Nader Sitz... oder Schwimmerkammergehäuse wechseln. Alter des Vergasers, wie lange im Einsatz / km? Grüße

@brunni1987 kleiner Werkstattausflug gemacht. Habe die Messungen zusammen gefasst, ohne Gewähr für Messfehler. Einmal PX alt, dann PX Lusso gemessen : Daher sehe ich für mich keinen Grund, die Zahnräder zu wechseln. Die Flanken, wo das Schaltkreuz rein geht, sollten keine starken Abrundungen haben. Grüße

@brunni1987 mach dir da mal keine Gedanken. Sieht für mich alles im gebrauchten Rahmen aus. Kann noch andere Getriebe messen, nicht heute. Aber andere können jetzt das auch mit den Daten überprüfen, super. Grüße

Bitte genau, was hast du gemessen? Beim Getriebe wird das axiale Spiel gemessen. 0.15- 0.40 mm sollte es sein. Wenn die Hinterachse eingelaufen sein sollte, dann müssten da riesige Kerben zu sehen sehen / fühlen sein. Sonst mal den Inneren Durchmesser der Zahnräder messen. Meine HI-Achse hier und 4.Gang PX haben 47,92 zu 48,08 mm ohne Gewähr.

Benutze sooo eine kleine, gibt es auch in XXL, beim Schlosser und Co. ausleihen. Schraubstock zu 2eit, einer hält den Motorblock, der andere spannt den Bolzen ein.... Viel Erfolg