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2Manni

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  1. 2Manni
    @cptahab kann man machen, dann die passenden U und Sprengringe verwenden. Kleben mit Uhu+Endfest, Benzin, {Öl beständig.
  2. 2Manni
    @s-u-n-n-y mit einem Benzinkanister + Schlauch Benzin absaugen, kleiner Rest kann drin bleiben. Öl ist nicht so das Problem, ist halt zäher.
  3. 2Manni
    Dann las es doch bitte?? Wenn originaler Bj 84er Vergaser, dann feste Nadel! Hier: Federnadel, Standardnadeln neu und älter. Vergaserschwimmerdeckel: alt PX, Sparco, SI 20 Dellorto. Bei einer hohen Laufleistung kann auch der Sitz durch die Vibrationen ausschlagen, eher selten. Gängig ist alles?
  4. 2Manni
    Noch mal, keine Feder. Sitz defekt, wechseln , dann Gehäuse neu. Gab keine Feder 90.
  5. 2Manni
    Du brauchst eine ungefederte Nadel, wie auf dem Foto. Spitze kann man nicht erkennen, Nadel oder Sitz kann verschließen sein. Sitz reinigen, vorsichtig mit Hand und Bohrer nachschleifen.... Oder Sitz ist durch. Grüße
  6. 2Manni
    Hallo, wenn da Zeit zu ist, die Kulu ausbauen und zerlegen/sichten. Bei der Minderlaufleistung kann die einen Standschaden haben. Stahlscheiben angerostet, Beläge verklebt.... Korb auf Kanten sichten? Dann entsprechende Teile gängig machen oder wechseln.
  7. 2Manni
    Deine Entscheidung, nur ein neues Gewinde können die nicht zaubern. Mit solchen Feilen vorsichtig gängig machen, bis die Mutter leicht draufgeht und messen wieviel Gewinde greift....
  8. 2Manni
    Hallo, wieviel in mm ist das Gewinde beschädigt? Für den privaten Gebrauch könnte man mit Feinmechanikerfeilen versuchen das Gewinde gängig zu machen. Die Fächerscheibe sieht merkwürdig aus , würde eine andere nehmen.
  9. 2Manni
    Glückwunsch zum TÜV, Fotos wären da hilfreich. Schaltraste ist eine Option, dann diese Dinge auf Verschleiß prüfen. Im Bild sind die Teile an der Verschleißgrenze. Grüße Dichtung neu machen.
  10. 2Manni
    Vielleicht anderen Auspuff probieren?
  11. 2Manni
    Wo möchtest du denn hin??? Welche Übersetzung hast du? Was fährt die denn jetzt mit dem Setup? - ungefähr natürlich. Ist die Membrane laut.
  12. 2Manni
    Mit einem anderen Zylinder wirst du mehr erreichen....
  13. 2Manni
    Wo möchtest du denn hin? Es gibt genug Vorschläge. Beim Auspuff steht Qualität oder Lautstärke + zur Überlegung, mehr nicht. Ohne andere Übersetzung gibt es keine Wunder. Alles über 55km / h ist jenseits der guten Drehzahlobergrenze.... Mal nachdenken
  14. 2Manni
    Variante : Dr 85, verstärkte Kulufeder, Ritzel Z 16 optional(+5 km/h), HD + ND anpassen. Mehr braucht es nicht, haltbar. Ist für Berge geeignet.
  15. 2Manni
    Würde ich mit Endfest + Gehäusespäne hübsch machen und gut. Sieht nicht dramatisch aus.
  16. 2Manni
    Wie laut ist denn das Jaulen...? Keiner eine Hörprobe? Meine Db-Bremse ist mein Hochleistungskrümmer, 90°, was geht. Deswegen höre ich das Jaulen halt. Für die Lager ist gerade besser, aber in der Leistungsklasse u-10PS nicht wirklich relevant.
  17. 2Manni
    Hat denn jemand eine Hörprobe von dem Gejaule? Mein Helm hat halt Ohrverstärker eingebaut.
  18. 2Manni
    Kann man machen, must aber das Geräusch der geraden verzahnter Primär mögen, lautes heulen / quicken oder so ähnlich.
  19. 2Manni
    @keffaspezial es gibt für Ständer ein Federblech, das in einigen Explosionszeichnungen gar nicht vorkommt. Das dämpft die Bewegungen des Ständers. Siehe hier, Gruß
  20. 2Manni
    Das sollte passen. Ritzel PX 80 original hat 20 Zähne mit 40.2mm Außendrchmesser. Paßt dann zur Primär Z 68. Cosakuluritzel Z 21 geht dann auch. Gehäuse / Deckel anpassen. Grüße, geändert bitteschön.
  21. 2Manni
    Was ist mit dem Kolben los? Hat der da "Anschmelzungen" von der Kerze? Übersetzung? Vergaser checken, Düsendaten einstellen, HD 111 ist mir so nicht bekannt? Zur Sicherheit einen originalen Auspuff verbauen. Gruß
  22. 2Manni
    Hallo, bevor hier alle in die Glaskugel schauen, mehr Infos über den Roller wären hilfreich. Bj, Laufleistung, war der Motor schon mal offen, was wurde gewechselt / verändert.... Dann kann man Dinge besser eingrenzen, Gruß
  23. 2Manni
  24. 2Manni
    Keine Panik, ist eine normal Mutter, die Krone dient nur dafür den Split zu sichern.
  25. 2Manni
    Kein Horror, laut Werkstatthandbuch Piaggio: Anzugdrehmoment, 75 - 90 Nm, PX alt, Kronenmutter 90 - 110 Nm, PX alt, lusso, Mutter Rest hängt von der Güte des Drehmomentschlüssels ab.
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