2Manni

@3nz0 Moin, sieht für mich nicht bedrohlich aus. Kann sein, das sich das im Betrieb noch setzt? Warum verstärkte Federn? Grüße

Moin, wenn du da unsicher bist, dann mach Bilder und stelle die ein! Rally gab es mit Getrenntschmierung! Bilder von der ausenliegenden Zündanlage / Lüfterrad wären hilfreich, oder Lüfterrad abbauen und die Lima und den Lagersitzt sichten! Schaltraste ist auch ein möglicher Hinweis was das für ein Motor ist? Grüße

Moin, hast du einen Zündfunken? Kannst du den Roller anschieben und der Motor läuft dann? Oder ist das eine Automatik? Bitte genauer beschreiben! Grüße

Moin, erstmal schauen, ob da überhaupt eine Hupe verbaut ist? Sonst ohne Schalter, könnte die eine Fahrradklingel gehabt haben? (Vermutung) Grüße

@PK125XL_AT Moin, stimmt soweit nach Handbuch Pia. Verschleißgrenze 0,7 mm (Gleiten in Längsrichtung auf dem Kurbelzapfen). Grüße

Moin, aus meiner Sicht nein! Versuche es mit messen, wenn du eine Schieblehre hast! Bohrung 125 - 52,5 mm Kolben 125 - 52,330 mm (5 mm unterhalb des unteren Kolbenrings um 90° versetzt zum Kolbenbolzen) Ringe mit einer Fühlerlehre messen! Einbauspiel 0,20-0,35mm, in den Zylinder rein machen und das Spiel messen, Verschleiß (selten liegt bei 2,00 mm) Die Übermaßsachen fangen dann mit + 0,2 mm an. Grüße

Moin, hast recht. Die alten Blechfilter hatten dafür einen Sabberkasten unter dem Filter! Ein Membranansaugstutzen macht bei einem DR 50 nicht wirklich Sinn... (Grüße und Glückwunsch...) Daher die Frage @frankrr ,was möchtest du erreichen? Grüße

Nein, Moin Frank. Dann lieber eine 75er Zylinder und gut, oder noch einen 16.16er Vergaser, reicht fürs erste. (Verstärkte Kulufeder evtl.) Was möchtest du den erreichen, mit dem Turbomotor? Grüße

Moin, nur so als Gedanke: Habe eine PX-Grundplatte schon mal verbaut. Dazu brauchst du die PX 200 Kurbelwelle und den Rest. Damit die Grundplatte paßt vorsichtig mit Dremel die größer fräsen. Ist eine Schwächung der Platte, hat dann gepaßt. Grüße

Moin, mögen mich nicht, danke für den Hinweis. @t4., keinen QR-Code bekommen, nur der Hinweis, das dies auf (www.impfportal-niedersachsen.de für QR-Code) herunter geladen werden kann? Hat bis jetzt nicht geklappt! Download-Datei im Smathphone gefunden, da ist nichts. Wichtig ist, das ich geboostert bin, aber den Beweis fürs Handy hätte ich schon! Werde mal die Apothekenvariante von @Spiderdust probieren... Grüße

Moin, geht weiter: Wollte den QR-Code haben, auf die entsprechende Seite gegangen. Brav alles eingetragen und auf Bottom zusenden gedrück. Aber wo ist der gelandet, Hotline / Hilfeline angerufen... Der muss auf ihrem Handy sein, Frage wo? Ja das weiß ich auch nicht, im Ordner Down Load? Wo ist der? Kann ich nicht helfen! Weiß das einer von euch? Ist ein Android-Phone. Grüße

Moin, wenn es hilft: Hohe Seite: 6,65 Niedrige Seite 4,35 mit 3 Kerben also für 200er Gemessen am äußeren Rand ohne die Erhöhung! Grüße

@Spiderdust, danke für den Link mit den Impfstellen! War am Gesundheitsamt in H, da war ein wenig Caos, keine genauen Infos wie, wann usw. es dauert, war ich nicht. Man muß morgens da sein und einen von 300 Wartezettel zu ziehen? Bin dann zur Maschstraße 18 gegangen, kleine Schlange im Freien, nach 65 Min fertig. Bin gespannt was die bei Schneetreiben machen? Boostern tun die ab 5 Monate nach der 2. Impfung. Habe lediglich die Internetadresse bekommen, die man aufrufen soll um den QR-Code zu bekonnen: (www.impfportal-niedersachsen.de für QR-Code) Sonst noch alles gut.

Moin, finde ich auch!!! Ändert aber nichts an dem Verschleiß der Flanken. Selten so ein verbrauchtes Kreuz gesehen! Dann mach mal so weiter... Grüße

Moin, das möchte ich bezweifeln? Weißt du die Laufleistung? Dies erkenne ich auf dem Bild: An dem Motor wurde schonmal was am Getriebe gemacht! Achse ist PX alt, der Sitz wo das Hi-Lager drauf kommt, sieht nicht gut aus! Schaltkreuz weißt du ja, hi. Die Zahnräder haben auf der Hi-Achse deutliche Spuren hinterlassen (hohe Laufleistung oder verdrecktes Getriebeöl)! Die Zahnflanken solltest du genauer ansehen, für mich deutliche Verschleißspuren! Kratzspuren auf der Stahlscheibe des Antriebsstoßdämpfers. Evtl durch zuviel Spiel im Getriebe? Die 2 Schulterringe kommen von der Lusso! Wenn das die richtigen Zahnräder sind, Stärke messen, dann sind die für mich über der Verschleißgrenze! Bedeutet für mich: 2x1,3 mm (=2,30 mm)Ringe + 2,0 mm Spiel = 4,6 mm (Spiel max. 0,50mm ~ 1,5 mm über der Verscheißgrenze. Man könnte PX alt Ringe einbauen, aber ob das dann vernünftig läuft denke ich nicht.? Wäre dann: Schulterring alt mit 2,00 + 2,35 mm = 4,35 mm, und Spiel 0,15 mm. Ob das mit den Zahnrädern sicher Schaltet, glaube ich nicht, da die Zahnräder min. 2,00 mm versetzt sind. Grüße, bin gespannt was du machst?

Moin, das ist vollkommener Bl..... sinn. Eine intakte Pumpe liefer immer genug Öl! Sehe das Problem beim Teil selber oder dem Fahrer, der da vielleicht nicht vernünftig mit umgeht. Die Laufleistung fehlt mir noch zu der Welle? Kenne 200er Wellen mit 60 Tkm, da sollte die Reise hingehen. Grüße

Moin, dann die Frage: Ist das ein abgedrehter 177 für 2 Kanal + 2 mm Spacer, oder 177 für 3 Kanal + 2 mm Spacer? + Rennwelle? Dann für mich: Rennwelle, zu lange Zeiten? Vergaserabstimmung/Bedüsung? Zündung, hat ne Macke? War beim Zusammenbau nicht dabei, oder sonst was. Sorry geht nicht anders am Rechner! Grüße

@mossoma Moin, so ein großes Ultraschallbad habe ich leider nicht! Wenn an den Ringen keine Beschädigungen sind, dann kann man die ruhig verbauen. Einbauspiel der Ringe (Stoßspiel) 0,20 - 0,35 mm. Ausbauspiel 2,00 mm, würde ich aber eher früher machen. Sonst hält so ein Zylinder/Kolben gute 20-40TKm, bei entsprechender Wartung! (Entkrusten, Kolben/Zylnder....) Grüße

Moin, ja und läuft damit gut. Lediglich den SI gegen einen "neuen" verbaut und Bedüsung geändert. Mit der BE2 habe ich den nicht zum laufen bekommen. @sucram70 was ist bei deiner für eien Bedüsung drin? Grüße

@mossoma Moin, mal nachgeschaut. Sollte so später vielleicht aussehen! Ist aber ein SI 20/17 Vergaser, viel Spaß beim zerlegen/reinigen. Grüße (Würde dazu einen warmen weißen Glühwein nehmen)

@Dimple Moin, ist schon ärgerlich. Erstmal genau die offenen Fragen beantworten! Vergaser falsch bedüst, Kurbelwelle falsch, wie hoch ist die Fußdichtung? Messen: Mit einer Fühlerlehre von oben vom Vergaser kommend diese dort rein stecken. Sollte neu so 0,05 mm Spiel haben. Wenn mehr dann messen! Grüße

Moin, willkommen in der schönen Tuningwelt. Alles ist möglich, jeder hat die perfekte Auswahl, ob das alles Sinn macht, liegt im Auge des Einbauers! Die Frage ist, was soll dieser super erhaltene Motor nach dem Verändern laufen, ich fahre nur aufrecht auf dem Roller bei 190+cm! - Italienisch ist ja liegend unter dem Lenker bei Körpergröße 155cm und 50 kg Gewicht, hi! Lass mich dochmal ausschreiben! Der DR muss passen, kann ich nicht sagen. Sonst ist die Entscheidung nicht verkehrt, weniger ist mehr. Bitte von den Versprechungen der Leistung nicht enttäuscht sein, gibt da verschiedene Meinungen. Übersetzung: Was ist denn jetzt drin, leider nicht vollständig! Wenn 67/21 dann bis du bei 6100 U/min bei 87 kmh. Mit jedem Zahn(22,23) mehr + 4 Kmh bei 6100. Lese gerade Auspuff, verschwendetes Geld, denke du willst sparen. Laut ist out! Sonst halt einen Bastelmotor zum bearbeiten besorgen... Grüße

@alfonso Moin, und was bringt dir das? Wobei mir das schon klar ist, möchte dies mal von jemanden lesen, der davon überzeugt ist! Sonst ist mir das egal, wer was wo an überschüssiges Metall weg macht. Nur die technische Begründung wäre interessant. Grüße

Moin, der Zustand ist eine 1! Selten so einen alten Motor gesehen, der so gut da steht! Würde ich so lassen. Wenn du spielen möchtest, besorge dir einen gebrauchten PX-Motor und verbastel den! Das Vergaserteil würde ich wechseln, ist wie ein normaler SI20 die passen alle! Grüße