2Manni

Du fährst keinen originalen Motor mehr! Daher sollte der abgestimmt werden. Könnte sein das da was im Argen liegt. Schau dir die Topics von größeren Vergasern an, was Abstimmung betrifft. Soll das ein Alltagsroller werden oder nur so zum Fahren ab und zu?

Die Frage ist, was möchtest du erreichen? 57er Welle + Zylinder geht immer, wenn du mehr haben möchtest an Leistung, solltest du das Wort billig nicht mehr ansprechen. Wenn du auf preislich gehst, dann fahr Original. Alle Zylinder laufen mit Renn/Langhub/Standard - Welle. Die Charakteristik ist eine andere. Hier gibt es dazu viele Informationen, schwer diese für jemanden persönlich zu filtern. Möchtest du eine´n Altagsroller oder einen mit Leistung, wo jedes Jahr eine Überholung fällig ist? So als die 2 Extreme. Dazwischen wollen ja alle was: Leistung, Haltbarkeit, Billig - wünschen sich doch viele. Kann man das erreichen????

Ist ein Anfang, die Downloadsachen sind da bestimmt sehr Informativ! Mach es! Sonst wäre deine Verlinkung eine Möglichkeit. PS.: Wenn du gefühlte 120 km/h fährst, dann dreht dein alter Motor 7000 U/min! Sollte dann gut Abgestimmt sein,,,,,

@hetoja was an den Bildern hast du nicht verstanden? Es geht um die Übergänge von " Motot,Wanne und Vergase" 2 der Teile kenne ich nicht! Die Komponenten sollten so bearbeitet werden, daß wenn du dein Schnulli da rein steckts, der nirgendwo sich aufscheuern kann. Innen größer macht kein Spaß. Sonst sollte vielleicht jemand anderes berichten, ob da noch maginal was geht, dies größer zu machen..... Bezogen aus SI 24/24, dabei kann die Drehschieberdichtfäche nach vorne und hinten je nach Steuerzeiten verlängert werden. Zur Seite soll auch gehen, bin davon kein Freund wegen dem möglichen Sprayback.

@isch, so ein Winterprojekt habe ich auch seit einigen Wintern, vorsicht, der Winter kann sehr lang werden. Besorge dir einen der umfangreichen Kataloge, da steht viel drin und du hast Zeit dies in Ruhe zu überlegen, Empfehlung! Wechsel ist möglich, da das Kuluzahnrad eine andere Steigung hat, aber aufpassen, dass du eins für die Primär Z65 + ... Kuluritzel Cosa/Px alt hast.

@andi2k, Was ändert sich noch im hinblick auf Motorkarakteristik und Haltbarkeit? - 2. sollte gleich bleiben, Motorkarakteristik wird je nach Welle, gibt die mit verschiedenen Öffnungszeiten, sich ändern. Verliert unten rum an Drehmoment und dafür kann der Motor weiter ausdrehen. Ob das beim Originalzylinder dann Spaß macht bezweifele ich. Kann auch sein das du verstärktes Sprayback bekommst. Du muß früher runter schalten, damit der Zylinder nicht überfettet. Als Übergang bis zu Malossi vielleicht akzeptabel.

Wheelspin hat da schon vieles gemailt. Grundsätzlich würde ich einem 20 Jahre gestandenen Motor nicht wirklich vertrauen. Die PX alt Kupplung ist da manchmal eine Mimose. Ausbauen und sichten, evtl. alle aufgeführten Teile tauschen. Oder kauf dir eine Cosa Kupplung, dann ist das stressfreier, oder die höherwertigen Kupplungen/Körbe.

Genau, Garantie klären, sonst kurzfristig Vergaser/Membrane abbauen und neu mit entsprechendem Drehmoment anziehen. Neue Dichtungen wären schön. Sonst bitte mehr Infos über Alter, Laufleistung....

@hetoja, sehe ich genauso und habe dies immer so gemacht. Kenne daher den Unterschied zu extremeren Fräsarbeiten nicht. Da der Durchmesser 24 mm ist bringt es wenig unter dem Schieber auf 30 mm zu gehen. Stichwort Strömungsgünstig find ich da sinnvoll, mehr würde für mich dort eine Verlangsamung/Verwirbelung bringen. Anpassen auf Vergaser,Wanne und Einlass. Danach kommen dann die größeren Vergaser mit entsprechender Bearbeitung. Hier eine Möglichkeit, geht im Verhältnis schnell, die Reinigung nach dem Fräsen benötigt mehr Zeit.

Kataloge gibt es von verschiedenen Geschäften. Kann man nett drin schmökern und auch viele Infos bekommen (zB.: Exposionszeichnungen und vieles mehr). Für die herannahende Winterzeit eine schöne Beschäftigung. Ab Px Bj. 78 ist die Abdeckung/Kaskade aus Plastik, steht so in jedem Katalog. Frag weiter, vielleich auf einem anderen Niveau.

@Against All Odds, Bei gezogener Kupplung läßt er sich treten. Dann trennst du das Getriebe von der Kurbelwelle/Zylinder/Kolben Kombination ab. Dann liegt da vielleicht ein Fehler vor. Hattest du einen Kolbenklemmer oder so was? Läßt sich das Lüfterrad mit der Hand drehen? Daher vielleicht mal den Zylinderkopf abmachen und nachsehen. Alles weitere dann, Glaskugel gerade beschlagen, wegen der Temperaturen.

Denke, das der Kilopreis für Altmetall da eine bessere Orientierung ist! Hast du noch nie eine PX alt gesehen, oder einen Katalog durchgelesen? Dann wäre deine letzte Frage keine. ???

@vespe61, geht eigentlich nicht. Die eine Seite sollte schon plan in das Blech passen. Wird durch das auflegen auf den Schraubstock mit gestaucht. Noch nicht gemacht, warum? Nieten lassen sich mit Hammerschlägen gut stauchen, bis diese faßt plan sind.

@vespe 61 Erstmal die alten Nieten ausbohren/austreiben. Neue Federn rein, die Stahlscheiben drauf legen. Alleine: Mit 2 Gripzangen oder Schraubzwingen die Stahlscheiben fixieren, dann eine Niete einsetzten mit einem Hammer und oder Dorn die Niete stauchen. Dies mit allen 6 Nieten machen. Zum Unterlegen nehme ich einen Schraubstock, gibt aber auch ein Gerät zu kaufen. Die Vernietung mache ich über Kreuz um Spannungen zu reduzieren. Nieten sollten dann fast plan sein. Gedängelt wird auf der planen Seite. Aufpassen, das du die Erhebung für die Federn auf der Rückseite nicht beschädigst.

Wie sieht die Bremstrommel aus, da wo der Simmerring drauf dichten soll? Sauber, sind da Einkerbungen oder der gleichen?

Dann erstmal Glückwunsch! Mach dir mal da jetzt keinen Kopf. Zur Sicherheit noch ein wenig Öl in den Tank, beobachten ob aus dem Öltank das Öl weniger wird, dann sollte dies gut sein. Dieser kleiner Fleck/Luftblase ist nicht bedrohlich!

Bau das Ding zusammen, ohne Dichtmasse mit ein bischen Fett oben drauf, kippe Benzingemisch 1:50 in den Tank rein und fahr. Dann sollte nach der Tankfüllung dein Öl wieder den Weg in den Vergaser gefunden haben. Wo ist da dein Problem?

@kaktus949, geht, wenn: Die kleine Bohrung wo das Öl ablaufen soll verschlossen wird. Du mit einem äußeren Simmering fährst. Innendurchmesser 27 oder 30 mm je nach Bremstrommel PX alt. Bremstrommel, dann natürlich PX alt montierst. Nebenwellenachse, sollte nach meiner Erinnerung passen. Schaltraste, dann PX alt.

Schrauben Fußmatte: Mit einem kleinen Körner mit einem Prellschlag in den Tunnel schlagen. Beim Bohren wird der Bohrer wahrscheinlich abrutschen, dann wird das Loch größer.

Würde diese Stelle leicht entgraten, sonst sehe ich dies genau so. Vorsichtig mit Dichtungsmasse arbeiten. Vorher alles pikobello fettfrei und sauber machen.

Verstärkte Feder, ja. Nicht die härteste, macht keinen Spaß zum ziehen/fahren. Beläge original oder ähnliches. Mit 4 Scheiben wirst du nicht glücklich. Öl würde ich bei SAE 30 bleiben.

@hackiGut habe dies im Detail nicht gesehen, die Grundplatte so zu bearbeiten, genau so habe ich dies auch gemacht. Hatte nur ein leicht ungutes Gefühl da was weg zu nehmen. Daher meine Bedenken, wenn ich sowas anderen Maile. Selber bin ich dies gefahren. Dann sind wir einer Meinung, vielleicht unverständlich Formuliert.

@hacki Diese Lima passt nicht in ein Rallygehäuse. - Was heißt Standartvorgehensweise? Durch das große Limalager kann man diese Lichtmaschine einer PX nur einbauen, wenn diese auf den Durchmesser des großen Lagers (Nu 205)/Gehäusedurchmessers gebracht wird! Das geht, aber es muss Material abgenommen werden, damit die Grundplatte sich befestigen läßt! Hier Rally 200. Hier Px Gehäuse mit dem Nadellager! Dezent kleiner Unterschied!

@v30t Kamm man machen, dann auch Lüfterrad und Grundplatte der PX. Aber: Die Grundplatte muss dann im Bereich des Lagers bearbeitet werden, da die Rally ein großes Limalager hat. Dh.: hier muss Material abgenomme werden, geht. Baust aber eine Schwachstelle, wo die Grundplatte vielleicht brechen kann mit ein. Ist bei mir ohne Probleme gelaufen.

@2taktemehrsindzuviel 50s ist auf 9 Zoll unterwegs? Kombi läuft, würde die Piaggio Banane vorziehen, ist leiser. Sonst hängt es von der Übersetzung ab was da raus kommt.