2Manni

@kuchenfreund Moin, hast natürlich recht, das Ansprechverhalten wird spontaner, aber in beide Richtungen. Wer es mag. Die Leistung wird aber durch den Zylinder generiert. Gut, wenn du die Schaufeln abmachst oder kürzt hast du weniger Verluste aber auch weniger Kühlung. Für Quatermeile okey, aber im Alltag, muß jeder selber wissen. Grüße

??? Moin, was soll daran gut sein? Laufruhe wird schlechter, Lager werden stärker belastet, Anfahrschwäche.... wo ist da der Vorteil? Grüße

@Angeldust, @Jogi67 Moin, danke für die Antworten. Das läßt mit den Getrieben, die ihr verbaut habt das Potential des Zylinders erkennen! Mit Aussagen, wie: "Läuft gut" kann ich nicht soviel anfangen. Da sind konkrete Angaben mit Daten lieber! Schaue jetzt in meine Exeltabelle der Getriebe, dann habe ich ein Vergleich wo mein Blockmotor so steht, super! Habe halt einen Basismotor mit einem ausgefahrenen Zylinder und suche eine Alternative dafür. 80 Block mit Polini 177, T5 Gaser, 200er Getriebe (23/65). Da würde der Zylinder BGM 177 glaube ich gut rein passen. Kann mir jemand schreiben, was eine 60er Welle an "mehr" bringt? Oder ist der Aufwand der Änderung im Verhältnis nicht wirklich gerechtfertigt? (Nochmal zurück gelesen, bringt nicht wirklich was...) Grüße

@Palmodos Moin, kann ich nicht sagen, ob die Verzahnung einen anderen Winkel hat. Die Kickstarterhebel sind auch anders gegossen, müsste man an Bildern, die ich zur Zeit nicht habe vergleichen. Grüße

Moin, wieviel mm fehlen denn bis die paßt? Man kann die Kickerwelle leicht mit der Feile oder Dremel richten. Oder den Kickstarter mit einem Schraubendreher weiten und versuchen ihn so ganz auf die Welle zu bekommen. Denke ein Umtausch ist unnötige Senderei und du wirst bestimmt vorm gleichen Problem stehen. Grüße

@style63 Moin, dann bekommt man den mit Langhub 60 und SI 24 Gaser nicht klingelfrei? Oder ist die Verdichtung zu hoch und/oder die Quetschkante zu klein? Braucht es eine Rennwelle unbedingt, hätte halt einen Rumpfmotor (200er Getriebe 23/65) mit einer Standardwelle und SI24 noch liegen. Danke, Grüße

Moin, da hast du recht, paßt aber auch in die Lussovergaser so rein! Solltest aber keinen Anlasser haben, da du ziehmlich bescheiden da ran kommst! Schraube brauche ich noch. Werde eventuell auch mal Nebendüsen köpfen/kürzen, hat das was gebracht? Grüße

Moin, das kann sein!? Möglich das die nicht richtig paßt und dadurch nicht vernünftig dichtet, daher das Drehschieberspiel messen! Wie stark ist der Spacer, in mm? Andere Bedüsung laut SIP testen? Sonst vielleicht deine Erklärungen (wo lag der Fehler) anders/genauer beschreiben. Grüße

Moin, bin da auch am Rätzeln! Im Fundus habe ich diese hier gefunden! 1-3 von links ist für SI alt, 4 ist Feingewinde, aber ohne Getrenntschmierung! Schraube wurde abgesägt, damit die in ein PX alt Wanne rein paßt. Über mehr Infos würde ich mich freuen! Hier das Bild: Grüße (ohne Gewähr)

@stahlsau Moin, was du verbauen möchtest ist deine Sache. Gibt hier sehr viele verschiedene Meinungen und Tipps dazu. Bohrung 47 mm sollte ein 75er Satz sein, welcher kann ich nicht genau erkennen. Tippe aber auf DR 75, wird gerne verbaut. Dann sollte da auch eine Kurzhubwelle drin sein, lieber genau ansehen ob die noch okey ist! Die Kombi SHB 16/10 + 75er Satz + Übersetzung (welche ist drin Ritzel Kurbelwelle /Kupplung?) läuft unauffällig und haltbar. (habe gute Erfahrungen mit DR 85 gemacht, unkompliziert) Sonst sollten alle Zylinder 50-102 ccm passen. Kann man noch an das Gehäuse anpassen, kein muss. Schaltkreuz ansehen, Gedanken über Ritzel Z16 machen, fertig. Grüße (PS mehr geht immer, aber nicht für Mutti)

Moin, würde dies nochmal nach dem Zusammenbau testen, Luftfilter ohne Löcher! Sonst schon recht rätzelhaft? Grüße

@schurl Moin und wie funktioniert dies dann? Ist da nur ein Loch wo es rein regnen kann? Oder hat der Reflektor da ein kleines Fensterchen? Grüße

@mossoma Moin, bei der Ausführung für D (Rally 180) sieht dies so aus: Kontrollleuchte (kleine Sofitte) darunter das Zündschloß. Hat deine überhaupt ein Zündschloß und wenn ja wo? Grüße

Moin, das hängt von den Bergen ab! Es ist bestimmt netter, wenn du mehr Infos über deinen Motor /Getriebe hier preis gibst! Zubehörzylinderfirmen geben keine NM heraus! Doch ab 20 Nm sollte das schon gut mit einem 80 Getriebe laufen?! (ohne Gewähr) Grüße

Moin, dann stelle hier doch mal genau ein, was das für Teile sind. Es gibt bestimmt andere, die diese Information gebrauchen können! Schreib: Maße der Grundplatte, Kuluritzel, sonst was gewechselt in mm oder Bildern so! Mach es nicht so nervig? Grüße

Moin, wieso mist du dann diese Grundplatte nicht? Mit mehr Informationen und Messwerte wäre dieses Problem längst erledigt! Diese (deine)Kupplung kann nicht trennen, da das Kuluritzel zu "hoch" ist! Passendes verbauen(Kupplungsgrundplatte sollte dann 37,3 mm haben "ohne Gewähr"!), oder das Ritzel kürzen. Grüße

Moin, das Problem liegt beim Mechaniker! wie @kbup schrieb, mach ein neues Foto! Zerlegt und im zusammen gebauten Zustand! Messingbuchse sollte/muß fest auf der Grundplatte sein. Wenn das nicht geht, ist die Grundplatte verschlissen! Grüße

Moin, mit Z22 verschiebst du alles um -4 kmh erstmal runter bei gleicher Drehzahl. Könnte sein das der Anschluß etwas besser klappt. Durch die Welle mit mehr Steuerzeit, nimmst du dir ein wenig Drehmoment oben und der 4.Gang ist zäh. Der 125 ist halt kein Drehzahlwunder. Vielleicht legt der im 4.Gang leicht drauf, erwarte keine Wunder (+2 -?kmh)? Grüße

@LAN-Opfer, sollte passen. Die Kulufedern sollten nicht verstärkt sein. Korb sollte keine Einkerbungen haben, wo die Beläglaschen ansetzten! Grüße

Moin, wenn du dir einen Gefallen tust, dann besorge dir eine 3Scheibenkupplung! Du hast eine 4Scheibenk., die ist schwer bis garnicht einstellbar, das die ordentlich trennt! Die Messingbuchse muß neu! Grüße

@LAN-Opfer Moin, du solltest die Dicke der Stahlscheiben messen. Das Sprintritzel hat eine andere Höhe als das PX - Ritzel. Mach sonst davon ein Foto, wie dieses hier mit Beschreibung! Erstmal sicher stellen, das die Kulu original ist. Sollten 2x Beläge beidseitig +1x einseitig, und 2 Stahlscheiben haben. Dicke messen! Grüße

@timo123 Moin, ob das bei der Firma öfters vorkommt, sollten hier vielleicht jemand was schreiben können. Mir fällt da lediglich: Materialfehler oder dein Fahrverhalten ein. Gibt es Infos bis wieviel PS die zu gebrauchen ist? Öl ist eine Glaubensfrage, kann wahrscheinlich kaum einer wissenschaftlich belegen? Vielleicht.... läut seit 20 tkm ohne Probleme, darunter finde ich pipi, hi. Grüße

Moin, vielleicht traut sich das keiner zu schreiben, die Welle ist nicht mehr fahrbar! Du kannst das Pleul ja nicht nur seitlich bewegen, sondern es auch kippen. Einmal neu machen bitte. Grüße

Moin, die Hoffnung stirbt zuletzt. Ein Shop möchte verkaufen, besonders wenn eine Motorüberholung durch falschen Einbau entsteht. Wie soll eine Papierdichtung mit Dichtmasse einen 3. Kanal dichten? Wenn das undicht wird, dann machst du einen Abflug, wegen Klemmer! ...nur um Ecken fahren ist ein schwieriges Manöverm hi, Grüße

Moin, was erwartest du von einem rosa Roller? Es tut der Sache gut, genaue Informationen, was verbaut ist, hier reinzustellen! (Mit "Standart" kommt man dann nicht weiter!) Daher: Was für Bedüsung ist verbaut? 37 Jahre alte Vergaser möchten gerne mal gereinigt/ultraschallen zu werden! Zylinder? Simmerringe.... nur so für den Anfang! Grüße