2Manni

Reklamieren wie oben gemailt! Auch die Kupplung, neben dem neuen Primärzahnrad wurden vermutlich andere Kulufedern eingebaut! Das Krachen darf nicht sein, da harmoniert in der Kupplung was nicht und führt zu diesen Geräuschen hört sich vielleicht wie ein "Ritssch" oder so an? Darf nicht sein! Sind es nur Geräusche oder merkst du da auch was mechanisch?

Genauigkeit der Düsengröße: Wir reden hier über Hunderstelmillimeter! Mit einem Reibahlenset kann man Düsen gleicher Größe vergleichen! Damit bekommt man Ausreißer raus. Sonst hilft nur der Einbau und wie sich der Motor beim Fahren verhält!

Information ist alles! Was für ein Zylinder fährst du? Bedüsung? Rennwelle, am Einlaß was verändert? Normal sabbert ein originaler 80/125er Zylinder mit Luftfilter nicht! Vom Vergaser, Ansaugstutzen, Gußschutzkappe die Durchmesser kontrollieren, ob die im Maß sind!

Du kannst den SHB 16/10 mit dem entsprechenden Bohrer auf 16 mm Durchlaß bohren! Der alte Ansaugstutzen ist dann der Flaschenhals, sollte trotzdem was bringen! Ist etwas kleiner als der vom 16er. Oder einen SHB 16/16 mit entsprechendem Ansaugstutzen+Hutze.

Schraube raus drehen, dann wird das Gemisch fetter! Vergaser ist gereinigt, Düsen sauber?

Das Gummiteil könnte zu einem Stoßdämpfer als Anschlaggummi gehören. Gehört in die Richtung, Dämpfer müsste dazu aufgeschraubt werden.

Dann fang ich mal mit dem Spaß an: Maximale Leistung bei minimalsten Preis: 166er 3-Kanal OEM-Zylinder für 100.-€ Mehr braucht kein Mensch !? Oder? Natürlich sauber abstimmen und einfahren. Oder nochmal, was möchtest du????

Auspuff ist schon mal ein Ansatz! Bei 135T km ist der Zylinder mit Sicherheit, wenn dies der erste ist, an seiner Verschleißgrenze angelangt! Der wird noch weiter laufen, kann aber keine Leistung mehr entwickeln! Kolbenring Ausbauspiel ist 2,0 mm! Zylinder gereinigt nach Wartungsplan? Auslass entkohlt, Kopf gereinigt.... Sonst alle Achtung mit der Laufleistung Geht noch mehr?

Hey, was will`st aus deiner Karre machen? Einen Bagger, eine Schubkarre oder eine Feuerwehr? Im Spielzeugland gibt es da genug Varianten! Möchtest du lieber in der Sandkiste, am Baggersee oder am Strand spielen? Je nachdem muß den Sparschwein voll sein! Also erzähl erstmal wo du spielen möchtest, was du ausgeben willst? Wie lange soll das Spielzeug halten? Alles wichtige Überlegungen im Spieleladen !

Dafür gibt es Düsenmesslehren! Oder die Düsen untereinander mit einer Düsenreibahle vergleichen, ungenau! agent.seven war schneller!

Mit 70 km/h bist du dann bei 8000 U/min, willkommen! Mal sehen, wie lange deine Kurbelwelle dies mag! Beim Runterdüsen, vorher die Kerze ansehen! Welche fährst du? Sperrt der Motor beim Beschleunigen, dann kannst du noch 3 Hundertstel runter gehen, aber selber sehen.

Die alten Luftfilter hatten dafür ein Auffangbehälter unter dem Luftfilter samt Ablaufschlauch, damit da nicht im Rahmen sift! HD zu groß. Was läuft die denn mit deinem Setup so?

Mit den Prellschlägen ist eine Notlösung! Dazu bedarf es Gefühl und eine Abstützung damit die Kurbelwelle keinen Schlag abbekommt. Nicht machen wenn der Schrauber grobmotorisch veranlagt ist! Die Ausziehermethode ist sonst nett! Was macht der Kolben/Bolzen nun, ist der draußen?

Den Motor auf alle Fälle öffnen! Die Spähne ist im ganzen Motor, den bekommst du mit Spülen nicht wirklich raus! Getriebe überprüfen, sonst die klassische Motorüberholung planen, wenn am Gehäuse(Riss?) nichts dran ist. Modell, Zylinder, Laufleistung?

Sind wirklich beide Kolbenbolzensicherungsringe draußen? Wenn ja, mit einer passenden, kleineren Nuß den Bolzen mit Prellschlägen raus treiben! Aufbohren steht im keinem Verhältnis, da der Bolzen gehärtet ist! Wenn dies nicht geht, eher das Kolbenbolzenloch mit einem Drehmel auffräsen! Vielleicht auch mit einem Heißluftföhn den Kolben erwärmen! Oder jemanden fragen, der dies schon mal gemacht hat! Wenn nur neuer Kolben, diesen vorher messen, ob der das richtige Spiel hat!

Oder passende Muttern M6 auf 7 mm bohren und diese als Distanzstücke nehmen! Oder das Gewinde der Stehbolzen M7 tiefer rein schneiden!

Entweder zum Händler bringen, oder selber Hand anlegen! Von den vielen Tipps, zusätzlich: Vergaser reinigen, ausblasen, ultraschallen, Düsen überprüfen!

Ein aufgebohrter 150er Zylinder! Keine Wunder erwarten, läuft! Einbauspiel kontrollieren, bei diesen Qualitäten weiß man nie mit wieviel die ausgeliefert werden! Vergaser gehen beide, sollten abgestimmt werden! SI 20/20 ohne Pumpe: 102/BE3/160, Nebendüse 48/100, Gasschieber 6823.01 Bei dem OEM 166er die Hauptdüse einige Nummern größer machen! (+1-4 wenn überhaupt!)

Überprüfe die Kerze, welche ist drin, wie sieht die aus? Welche Vergaserbedüsung hast du? Deine Vespa ist erst 3 Jahre alt, da sollte noch nicht soviel dran sein! Hat die was mit Kat oder Abgasrückführung? Vielleicht ist dein Zweitaktöl ein kleines Qualmwunder in der Kaltstartphase, andere Marke ausprobieren? Bei einem defekten Simmerring auf der Kulu-Seite vermischt sich das Benzinölgemisch mit dem Getriebeöl. Durch Unterdruck / Überdruck wird das Getriebeöl mit Benzingemisch verdünnt. Nach deinen Aussagen bei dir nicht der Fall! Gehäusedichtung ? Ist sonst alles original?

Wie sieht der Zylinder aus? Was für ein Zylinder ist das! Der Kolben ist für die Vetrine zu gebrauchen! Zylinder/Kolben sollten das richtige Einbauspiel haben! Kontrolliere ob keine weiteren Teile im Gehäuse stecken! Persönlich würde ich zu Sicherheit den Motor öffnen und schauen was los ist! Hast du den Schaden nicht rechtzeitig bemerkt, sind ja einige Einschläge zu sehen?

Den neuen Kickstarter zur Kontrolle vermessen und mit einem alten vergleichen. Vielleicht ist die Achse stärker? Länge des Kickers anders? Öl unter dem Motor: Nicht sauber zusammen gebaut, Papierdichtung verrutscht, Dichtfläche beschädigt. Hast du zusätzlich eine flüssige Dichtung benutzt? Anzugsmoment der Gehäuseschrauben?

Neue Kerze, Vergaser reinigen, Getriebeöl prüfen, ob da kein Benzin drin ist! Nach 33 Jahren überlegen ob nicht vielleicht eine Motorüberholung gut wäre? Zylinder/Kolben überprüfen, Kopf noch dicht? Die Ringe sind vielleicht an der Verschleißgrenze? Berichte

Wenn du weiter als 5 Kilometer von deinem Standort mit der Vespa fahren möchtest, ist eine Überholung nicht verkehrt! Alles aus Gummi ist nach 29 Jahren nicht wirklich fit! Danach können die Touren auch weiter gehen, oder so lassen, dann bist du in 1 Stunde mit Schieben immer wieder zu Hause! Motorüberholung: Simmerringe, Dichtungen, Lager checken, Kulubeläge, Federn, O-Ringe....

Der Zylinder der 12 PS-Cosa hat andere Steuerzeiten, anderen Zündzeitpunkt! Kannst den 10 PS Zylinder vielleicht mit ein wenig dremeln in Richtung 12 bekommen. Mit einer anderen Bedüsung erreichst du da wenig! Sonst sind deine Angaben ein wenig wirrrr...! ... auf Membransteuerung und Gemischschmierung umgebaut worden..? Was für ein Vergaser, Steuerung? Warum? Würde dir sonst die V9 zum wenig Gebrauch abnehmen!

Hast ja schon Infos bekommen! Wo soll denn die Reise hin gehen? Da sind deine Vorstellung ein wenig dürftig! Hab nicht wirklich viel Ahnung vom Motortuning? Dann laß es! Was möchtest du ausgeben? Welche Geschwindigkeit soll die PK erreichen? Wie zuverlässig soll der Motor werden? (500 km oder 40.000 km) Dann kann man dir sicher weiter helfen, aber nicht so!