2Manni

Nein. Zapfen mit einer Unterlegscheibe höher legen. Die 2 Gummipuffer der Sitzbank kleiner machen. Aufpassen das die Bank dann nicht am Rahmen schleift. Grüße

@ Goof, "mit polini Auspuff oder orginal" ? Beziehe mich auf original! Handauflegen mache ich bei Metall nicht! (Tröten brauchen natürlich in der Regel mehr HD.) Überlegung an c 75: Bevor du den Aufriss mit DR 177 usw. machst, überlege ob du den DR 135 richtig bearbeitest! Kopf, Übersetzung, Auspuff usw. Grüße

Problem hört sich merkwürdig an. Vergaser: Ultraschallen, zu Sicherheit einen Benzinfilter einbauen! Ölgemischwechsel ist egal, hauptsache du behältst die Mischung 1:50 bei.. Grüße

Bitte mehr Infos: Kilometerstand, Vergaser/Bedüsung..... Auspuff: Kann man ausbrennen, mit einem Brenner von außen heiß machen.... Vergaser reinigen/ultraschallen.... PK ist keine Rakete im originalen Zustand! Wechsel auf dicken Krümmer hört sich gut an, erwarte aber keine Wunder! Deine alte PK ist mit den gefühlten 90 km/h schlappe 11500 U/min geflogen? Das schaffen viele nicht bei Vollgas im Leerlauf. Also doch eher Eiger Nordwand, oder ein schmeichelnder Tacho..... Für ein wenig mehr Fahrspaß kommst du nicht um andere Zylinder herum, um die 60 km/h zu schaffen. zB.: DR 50 / Polini 50 oder mehr! Grüße

HD 105 ist für den DR 135 zu groß, eher 102/100. Bei einer Z=22 kannst du ruhig auf 22° abblitzen! Wenn da Sprit im Getriebeöl ist, dann bereite dich auf eine Motorüberholung vor! Kann sein, dass der Kulu-Simmerring nicht mehr dichtet! Was hat der Motor an Km runter? Grüße

Was bedeutet: "im ersten nicht richtig durch zieht"? Sollte so im ersten Gang bis 35 kmh gehen, oder was meinst du? Die 90 kmh gehen in Ordnung, könnte vielleicht ein wenig besser sein. Der dreht dann 7200 U/min, sollte ein wenig mehr drehen können! Welche Vergaserabstimmung hast du? Grüße

Die Kickstarterwelle sollte sich nicht merklich bewegen! Sie gibt beim Kicken nach 2 Zähnen das Kickstarterritzel frei und drückt durch die Verzahnung und der Feder das Ritzel auf die Tannenbaumverzahnung. Wie sieht diese aus? Sind die Zähne noch in Ordnung, wurden der Tannenbaum gewechselt? Ist der Baum alt, könnte das neue Ritzel in eine abgenutzte Verzahnung greifen und rutscht durch! Grüße

B-Probe machen: Benzin/Öl Gemisch ablassen. Benzinhahn über Nacht öffnen und am nächsten Tag kontrollieren, ob Flüssigkeit im Getriebe ist! Wenn ja, Motor öffnen und neu dichten, überprüfen! Grüße PS.: DR 135 läuft gut mit DRT Z=23 Ritzel!

Ein kleinerer "Durchbruch" erzeugt ein höheren Unterdruck, wodurch mehr Gemisch angesaugt wird! Es gibt Wellen wo dieser Durchbruch mit Kunststoff ausgegossen ist um die Vorberdichtung zu erhöhen! Grüße

Wenn da schon 102 HD drin steht, spreche mit dem TÜV, Dr und Krüger sich baugleich! Bespreche das mit einem Prüfer, das sind Ingenieure und können auch rechnen! Mit dem Getriebe sehe ich auch nicht als Problem an! Ist alles im legalen/sichen Bereich! Also ran an die Umschreibung Grüße.

Ist doch in Ordnung, ist dein Weg! Vielleicht argumentierst du mit der Vollgasfestigkeit, da 95 zu mager besteht die Gefahr eines Klemmers. Mit 102 nicht, außerdem läuft ein zu fett abgestimmter 2Tackter langsamer! Grüße

Zur Kulustahlscheibe, würde ich nicht mehr nehmen, verzogen und hat Hitzespuren! Die Stahlscheiben sollten keinen Verzug haben. Lege diese auf eine Glasplatte, diese sollte dann nicht wackel, sondern plan aufliegen. Bei Verzug ein wenig mit vorsichtigen Biegen diese plan bekommen. Beide Scheiben sollten plan zusammen passen , so = nicht so ≈. Grüße

Wenn der Hinterachssimmerring defekt ist muss der Motor geöffnet werden! Leider. Ist sonst alles an deinem Roller in Ordnung, Möglichkeit ohne öffnen:: Staubschutzkappe entfernen, dafür einen Simmerring von außen einbauen 30/47/6. Bohrung verschließen. Dazu die Bremstrommel von einer älteren Lusso, Durchmesser der Dichtfläche 30 mm, fertig, Grüße

Du Sepp! Information ist alles! Ist das eine Vespa oder vielleicht eine Simson, dann bist du hier falsch! Benzin aus dem Öleinfüllstutzen = Simmerring dichtet nichtSimmerring falsch eingebautSimmerringsitz beschädigtMotorgehäusedichtung dichtet nichtMotorgehäuse hat einen RissDichtfläche Kurbelwelle ist nicht plan/hat Beschädigungenusw. .... Alles bedeuten; Motor zur Kontrolle öffnen! Die Lager mögen auf Dauer kein Benzine, zu wenig Schmierung! Wenn der Gaser den Drehschieberraum flutet, dann besteht nur in Teilen des Zylinders und im Drehschiebergehäuses Benzinhochwassergefahr! - Rettungskräfte alamieren, vielleicht nicht den von begleitetem Schrauben . Grüße

Hallo Malte, wegen der Bedüsung benutze die Suche nochmal, eigentlich fahren die meisten 102er HD! Sonst vielleicht wie oben beschrieben! Bei der Übersetzung: Habe eine Z=22 eintragen lassen! Dazu mit dem Prüfer im Vorfeld ein Gespräch gehabt, und gefragt ob er dies macht, was er haben möchte! Habe ein originale Drehzahldiagramm und das mit Z=22 vorgelegt! Zusätzlich im nachgewiesen, dass eine PX 80 Karosserie identisch mit der PX 200 ist, die eine Höchstgeschwindigkeit bis 105 laut Papieren hat! Wichtig ist dem Prüfer, dass die Bremsen, Stoßdämpfer, Gabel usw. den "höheren" Belastungen standhalten! Dann hatte ich die Eintragung! In deinem Fall: DR 135 - 7 kw / 6000 U/min - Geschwindigkeit laut Gutachten Z=20 Original - 86 K/mh entspricht - 7550 U/min! Änderung der Übersetzung:DR 135 - 7 kw / 6000 U/min - Geschwindigkeit berechnet Z=23 DRT - 99 K/mh entspricht - 7550 U/min! Rechnerisch, abzüglich erhöhten Windwiederstand! - 0-5 K/mh? Kann dir die Diagramme mailen, wenn du diese brauchst! Der Prüfer hat diese nochmal nachgerechnet und dann eingetragen, fertig! Da der unter 100 K/mh bleibt, benötigst du auch keine Änderungen am Roller, zB.: Reifen reinf.! Grüße, mail bescheid, wenns geklappt hat!

Du hast Garantie! Gebe deine Beanstandung schriftlich ab! Vielleicht sind diese neuen Motoren nicht so gut gebaut. Tolleranzen der Bohrung! Was die Werkstatt da gesagt hat, ist nicht in Ordnung! Kickstarterachse messen! Überprüfen, ob da keine Grade usw. sind! Der Händler muss nochmal den Motor spalten! Die Kickstarterwelle hat 16,00 mm Durchmesser! Hat evtl. das Gehäuse eine Riss? Grüße

Papierdichtungen dichten meist nur einmal. Wenn du den Deckel ab machst und danach die alte Dichtung aus Papier weiter verwendest wir diese meist undicht! Besorg dir einen neuen Vergaserdichtsatz von Delorto. Selber machen ist bestimmt nicht leicht. Grüße

Die Haupluftdüsen sind anders als beim SI - Normal! Woher hast du die 160er HLD? Vielleicht ist es einfacher einen normalen SI 24/24 zu besorgen? Grüße

Was willst du überhaupt? Das Schalten bis du im 4. Gang bei 30 km/h bist, ist mit einem originalien 80er Getriebe leicht anstrengend. Der 1. Gang ist eigentlich überflüssig! Wenn du nur zwischen 30 und 80 fährst ist alles okey, dann lasse alles so wie es ist! Man kann auch im 3. Gang mit 30 km/h fahren, habe ich gelesen! Grüße

Mach das mit dem Ritzel. Überprüfe Kulufedern, besser 200er Federn einbauen. Vergaserbedüsung checken, sollte HD 102 +/- sein! Bei SI 20/20! Sip Road ja, abstimmen! Grüße

Für 30.- € kann man keine Kupplung schnitzen. Kaufen, überlegen ob da noch eine Z=23 Zahnrad drin ist, soll reichen. Damit hat der Roller eine gute Performance, geht Richtung 200er! Grüße Habe bei Eb... nachgesehen, für 35.- € gibts eine Z=23 Kulu mit 6 Federn, das ist perfekt! Über die Qualität kann ich nichts sagen, kommt bestimmt nicht aus Europa, wie so viele Sachen! Grüße

Die Lager stecken so einen leichten Klemmer ein, ohne das sie Schaden nehmen. Die Aufnahme ist gut. Hört sich für mich wie Kolbenkippen an. Hast du den Kolben vermessen? Wieviel Spiel hat der jetzt! Würde zur Kontrolle den 125er Satz drauf machen, um auszuschließen, dass was an den Lagern ist! Pleulfußlager überprüfen ob da Spiel drin ist! Grüße

Hallo, es ist immer noch nicht klar was für einen Vergaser du drauf hast! Ein SI 24/24 G ist kleiner als der normale SI 24! Hast du einen recht großen Luftfilter drauf? Auch der Vergaserdeckel müsste dann anders séin, ist das so? Da stimmen deine Infos überhaupt nicht! Genauer! Normalen SI einbauen und dann auf den Skorpion abdüsen. Wenn du damit Schwierigkeiten hast, fang mit einem originalen Auspuff an! Dann kann das Nebenluftpoblem eingegrenzt werden! Grüße

Kannst du im Stand mit gezogener Kupplung die Gänge durchschalten? Meine Motor aus! Sonst Züge überprüfen. Gab es bei dem Knall eine Bolckade des Hinterrades? Grüße

Hallo, deine Infos über dein Problem sind dürftig! Motor, Vergaserbedüsung-alle! Zylinder, usw fehlen, hole mir sonst einen Kaffee und lese im Satz, dann kann ich mir dazu Gedanken machen! Grüße