2Manni

Hallo, keine gute Idee, nicht zerlegen! Der DR hat, wenn richtig verbaut, an den Stehbolzen ein ca.: 10 mm dickest Distanzstück, damit man den Kopf fest schrauben kann. Fehlen diese Distanzstücke kann der Kopf nicht festgeschraub werden, da hier kein Gewinde mehr ist! Vergiss das mit der Nummer, was willst du damit erreichen, das ist eine Bastelkiste, oder besser eine Wundertüte! Zudem würde ich keinem 82er Motor vertrauen, der nicht überholt ist! Grüße

Hallo Kotzerider, sach ich doch! Weniger ist mehr...aber nicht alles! Grüße aus H...

Hallo, was BFC mailt ist super ! Da kann ich nichts mehr hinzufügen! Die einfache Variante: Es reicht die kleine Kupplung!Daher kein neuer Deckel, wegflexen usw. nötig!Wenn deine Kulu komplett breit ist, solltes du eine neue kaufen!Woher hast du ein Angebot mit 28.- €, würde mich interessieren!Sonst wie oben beschrieben eine Revision.Die Perfomance mit Z=22 ist okey, aber mit Z=23 besser!Der Unterschied bei 7000 U/Min sind 4 Km/h, die der DR locker schaft, mehr Spaß!Die Kulufedern mindesten auf PX 200 Federn wechseln!Vergaser abstimmen!Grüße an BFC von 2Manni! Grüße, erzähle was du machst.

Hallo, nachdem ich mich schwindlig gelesen habe: An deinem Roller hat schon mal jemand geschraubt ! Wenn am Zylinder DR drauf steht, ist ein 135er DR verbaut! (mit anderer Kurbelwelle und Gehäusebearbeitung evtl. DR 177, glaube ich nicht!)Vergaserwanne ist eine Lusso, Vergaser kann Lusso sein, die Gasschieberstange ist eine PX alt!Überprüfen, ob der Gaser ein Lusso ist. Mit Druckluft von unten in das kleine Loch reinpusten, sollte dann im Ansaugtrakt rauskommen, wenn nicht, Gaser PX alt ohne Getrenntmischung!Was ich nicht erfahren habe, hat der einen Lussotank, also mit eine seperaten Öltank bzw. Tankdeckel zum Schrauben oder zum Klappen? Klappen PX alt ohne Öltank(Ausnahme Rallytank)!Das große Gehäuse mit dem Loch ist ein Lussogehäuse! Die Achse/Ritzel was die Ölpumpe anteibt fehlt! Am einfachsten diese Loch verschließen, ganze Vergaseranlage auf Gemischschmierung bauen. Die Ölpumpe würde ich raus machen und die Löcher verschließen.Gaszug prüfen ob der ein PX alt ist!Deine Standgasschraube ist ganz reingeschraubt, da stimmt was nicht!Welche Vergaserbedüsung ist da drin? Gibt Aufschluss ob DR 135 verbaut ist!Sonst würde ich lieber wie viele mailten den Motor öffnen und von vorne anfangen! Da sind zu viel Dinge nicht okey, da wirst du noch mehrere Dinge finden! Was steht eigentlich auf dem Tacho? Nur so? Grüße

Wenn sich das Gehäuse unter Last versetzt, dann hast du die Gehäuseschrauben nicht angezogen! Das Gehäuse müsste dann auch nicht dicht sein! Ohne Stift kann das Gehäuse einige 10tel mm daneben liegen. Erklärt aber die Geräusche nicht, da du ja mit Getriebeöl fährtst? Frage ist, ob du alles richtig zusammen gebaut hast? Grüße

Dann hattest du den Vergaser ausgebaut? Vergaser reinigen/ultraschallen Düsen kontrollieren Luftfilter reinigen Danach kann man weiter sehen! Grüße

Was BFC schreib hört sich gut an. Wenn du weniger Aufwand betreiben möchtest und einen langlebigen Motor haben möchtest: Vielleicht so: DR 135 Kuluritzel Z23 DRT 200er Federn 20er Vergaser ovalisieren oder ein 24er Vergaser ovalisieren fertig! Damit hast du schöne Fahrleistungen, wenig Aufwand! Alles andere geht natürlich auch, nur mit mehr .... Grüße

Bj 66, wurde der Roller/Motor schon mal überholt? Nicht von anderen Rollern, sondern Simmerringe usw. gewechselt? Wenn du damit sicher Fahren möchtest, dann würde ich keinen Simmerring vertrauen, der 47 Jahre alt ist! Sehe da eine Motorüberholung: Simmerringe-Dichtungen-Rest muss man sehen, hängt von der Laufleistung ab! Sehe auch nach Tank-Benzinhahn-Schlauch-(muss sowieso neu, da ausgehärtet)! Vergaser ultraschallen, der hat bestimmt Harz im Gehäuse! Grüße

Wie oben, sonst Vergaser und alle Teile davon reinigen/ultraschallen! Wie lang ist der Benzinschlauch? Sollte nicht zu lang sein, dann gibt es da ein Luftloch! Spring die dann nach einiger Zeit wieder normal an? Grüße

Habe so einen Block mit Überströmern 207 auf original 200 mit offenen Strömern umgebaut. Lohnt sich und der Zylinder dreht ein wenig besser! Einige machen die Flächen, die nicht gebraucht werden mit Flüssigmetall zu! Ist eine Frage des Aufwandes und ob dadurch viel passiert? Grüße

Bei den Rennwellen hast du immer mehr Blow Back. Die Einlaßzeit ist zu lang, dass Gemisch kann dadurch zurück gedrückt werden. Das Gemisch fettet an! Kerzenbild beobachten, mit der Bedüsung vorsichtig runter gehen. Deine Pläne mit Zylinder und Langhub bringen bestimmt Leistung, baust dir aber noch mehr Abstimmungsarbeiten ein! Ab das den Aufwand/Zuverlässigkeit/Verbrauch wert ist, muss du entscheiden! Frage für mich: Alltagsroller-Spaßroller? Grüße

Mit den Löchern würde mich auch interessieren! So 80-200er PX haben keine Löcher! Ausnahme: T5 1 Loch, Cosa 2 Löcher! Was bei Cosa Sinn macht, da die einen zusätzlichen Luftfilter/Drosseler im Rahmen hat! Hier die Bilder T5 / PX / Cosa 200 alles Luftfilter für 24er Vergaser! T5 kleines Loch über der Hauptdüse / PX keines / Cosa kleines, großes Loch über Haupt und Nebendüse! Mit den Löchern magern die Motoren ab, sind die dadurch besser abstimmbar? Was verändern diese Löcher? In welchen Bereich? Wie muss die Abstimmung geändert werden? Läuft dein Motor mit einem originalen Auspuff? Sonst nochmal Vergaser/Bedüsung checken/tauschen! Grüße

Überprüfe ob die Kupplungsgrundplatte mit den Zacken gleichmäßig in den Korb greift! Sind die Kuluscheiben verzogen? Hat der Korb Kerben von der Platte? Grüße

Übersetzung verlängern, ohne den Motor zu zerlegen geht mit dem Pinascoritzel bring +/- 5 km/h. Danach gibt es viele Varianten, alle mit Zerlegen des Motors. Je nach Zylinder ist da viel möglich! Sollte aber zusammen passen! Wenn du da einen größeren Zylinder drauf machst, sollte der Motor auch überholt werden! Schickst ja auch keinen alten Fußgänger auf die 1000 Meterbahn? Grüße

Bevor du diese Aufwände betreibst, bitte den Motorblock vermessen! Vergaserwanne ab, mit Messschieber oder einer geraden Stange die Stelle checken! Hatte noch kein Gehäuse. wo an der Stelle die Wanne aufsitzt, ein Verzug war? Sehr unwahrscheinlich, diese Stelle wird gefräst! Zu erst mal eine andere Wanne verbauen! Hast du die richtige Schraube verbaut? Ist nicht aus Messing, sieht bei Lusso so aus: Wackelt die Wanne auch, wenn die beiden Vergaserschrauben fest sind? Sitzt die Wanne mit dem Ölpumpendurchlass richtig? Sind alle Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen? Grüße

Da hast du ordentlich angezogen! Versuchen dies zu richten! Vielleicht süfft diese kleine Stelle auch mit der Zeit zu! Würde die beiden Stehbolzen am Zylinder wechseln! Kann auch eine Passungenauigkeit sein. Da der Krümmer auf Pressung geht, vielleicht den plan machen! Grüße

Fahre auch den 10 PS, da der Anschluß im 4. nicht passte! Durch das Höherlegen verlegst du die Leistung nach oben! Statt Fußdichtung eine Kopfdichtung testen? Das mit dem Choke ziehen, sollte in jedem Gang eine Reaktion zeigen! Hört sich nach wie von nach Elektrik oder dem Vergaser an, vielleich zu wenig Sprit, hast du den ultraschall Behandelt, ist halt ein alter Vergaser? Grüße

Die Technik, über die du dir Gedanken machst ist über 50 Jahre alt! Eine Ziehkeilschaltung! Das rucken da, ist das Schaltkreuz, dass sich in den 1. Gang rein quetscht! Da der Ruck! Federn bei der Laufleistung, unwahrscheinlich! Die dämpfen den Ruck! Die Schwergängigkeit könnte an der mangelden Pflege liegen, Bowdenzüge, Schaltrohr - Schmierung! Oder an anderen Dingen! Wenn du kein Rucken haben möchtest, musst du Automatik fahren! Grüße

Mach mal, hat aber nichts mit dem Siff zu tun! Bedüsung vielleicht überprüfen oder ändern! Gaser reinigen! Grüße

Ist der Roller vorher gelaufen? Möglich ist was an der Zündanlage nicht so richtig? Stück für Stück checken! Oder irgendwo ein Massefehler in der Elektrik! Grüße und Erfolg

Möchte ich auch sehen! Frage: Wie kommt so viel Strahlgut durch ein 0,82 mm großes Loch, dass nicht verstopft? Das müsste den Filter im Vergaser sofort zusetzen! Grüße

Zündanlage? Kerze probeweise tauschen! Vergaser: welche Bedüsung, fährts ja den Road! Fährt die den sonst gut? Grüße

Besser Kulu ausbauen und überprüfen! Bei den anderen Methoden kann es sein, dass die trennt, aber nicht alle Beläge da mitmachen. Dann hast du eine 1 oder 2 Scheibenkupplung! Grüße

Wird kein Spritproblelm sein. Bsp.: Fahre die 200er, Überströmer offen, LH, sonst original mit einer 115er Düse, sonst wie oben. Ohne Löcher im Luftfilter! Mit Llchern hatte ich das Gefühl, dass der Motor an Drehmoment im unteren Bereich verllert! Oder welchen Vorteil erreiche ich dadurch. Ist ja bei der T5 so drin. Grüße

andere Ursachen könnte die Rennwelle sein! Zu lange Steuerzeiten, Pinasco ist eher auf Drehmoment ausgelegt. Was passiert, wenn du langsam wieder Gas gibst? Dann müsste das Problem kleiner sein? Grüße