2Manni

Moin, bitte etwas genauer Beschreiben. Nach oben ist bekanntlich vieles offen, ob man das als Anfänger wirklich braucht, steht auf einem anderen Blatt. Das Setup hier oben ist in den Shops so propagiert! Eine Nummer kleiner geht auch: 177 Zylinder gesteckt+längere Übersetzung+Kulu 200 oder Cosa fertig. Rest kann man machen, hängt vom Buget ab. (Nur eine von vielen Möglichkeiten) Grüße

Moin, danke für den Hinweis. Trotzdem erschließt sich das mit der Zündung nicht. Ob der +/- 2° verstellt ist, macht bei mir nichts aus! Daher die Frage, um wieviel war die denn bei dir anders eingestellt? Grüße

Moin, das ist normal bei einem ca. 50 Jahre alten Roller. Daher vielleicht deine Baustellen mal sammeln und dann gemeinsam hier einstellen!? (Gerne mit Bildern, dann kann man die besser Einschätzen) (Auspuff, Motortraverse könnten auch ein Thema werden?) Die Gummifüße(Verschleißteil) solltest du bestimmt neu machen, damit die (Vermutung) auf deiner Marmorveranda keine Schäden verursachen! Sonst kann der Ständer verbogen sein? Kann man mit U-Scheiben noch leicht höher bekommen. Grüße

Moin, das wäre nett, wenn du das mir mal genau erklären kannst! Mir erschließt sich das nicht. Wenn ich ein Blatt Papier über den Vergaser ohne Luftfilter bei laufenden Motor halte, ist dieser durch das vorhandene Blowback sehr schnell mit Gemisch getränkt. Stärker wenn der Dreschieber/Dichtfäche Riefen / defekt ist. Dann sammelt sich dies in der Vergaserwanne. Grüße

Moin, ja! Dadurch dichtet es Richtung Bremstrommel ab. Das Lager ist ein gekapseltes bei Lusso! Grüße

Moin, der äußere Simmerring wird jedenfalls nicht geschmiert und dadurch die Dichtlippe beschädigt. Hängt natürlich auch von der Bremstrommel ab, 30 mm poliert, oder 31,5 mm ohne geschliffene Fläche, dann Filzring. Ich würde nur innen reinmachen. Grüße

Moin, es können alle 3 Dichtungen sein! Durch: lockere Schrauben, verzogene Vergaserwanne... Aber wenn es süppt, dann fehlt natürlich Öl im Kurbelgehäuse/Zylinder! Grüße

Moin, geht beides. Beim Absenken sollte die Vergaserwanne entfernt werden, oder Traversenschraube+Stoßdämpferschraube raus. Stehbolzen rausschrauben, sollte man nicht so oft machen, da die Bolzen direkt ins Alu reingedreht werden. Kolbenringe 1. Üm sollten zum original Kolben nicht passen. Zum Zustand des Zylinders ist für mich schwer was zu schreiben, unscharf und nicht vor Ort. Sonst die Kosten im Auge behalten: a. nur Hohnen+Ringe b. Hohnen auf 1. Üm + neuer Kolben c. gebrauchten 80 Zylinder besorgen d. überlegen, ob ein Wechsel auf 125 Zylinder(80er) eine Option ist? Sonst erstmal Stoßspiel messen. Grüße

@LAN-Opfer Moin, mach da bitte keine Wissenschaft draus. Zerlegen und sichten! Ja, im Motorblock ist ein M5er Gewinde drin. Dies ist gerne mit den Jahren beleidigt(Korrosion), oder durch Schrauber mit zuviel Kraft angezogen worden und dann defekt! Sollzustand ist neben dem Gewinde eine Gummitülle, die verhindert, das Dreck in den Bowdenzug eintritt! Grüße

@LAN-Opfer Moin, mach doch alles sauber, und mach die Klemmschraube vom Kuluzug ab. Bau dann die Einstellschraube aus, dann siehst du, ob das Gewinde im Gehäuse defekt ist oder die Einstellschraube. (Foto bitte dann). Grüße

@weissbierjojo Moin, die Glaskugel ist für mich noch nicht überschaubar. Hast natürlich recht, sollte eher weich in einen "Stillstand" gehen(nicht weiter drehen)? Dreht im Stand 8000, aber unter Last nur 80 kmh im 4. Gang(sind mit dem 200er Getriebe ca: 5500 U/min), im 3. Gang nur 50? wären ca: 4000 U/min, da stimmt was nicht? (Meine V50 3- Gang macht das locker im 3. Gang, hi) Möchte alle anderen Vorschläge dazu nicht ausschließen, es fehlen für mich Informationen, dieses Leistungsmanko zu erklären? Daher: Zündungsproblem/Kabelbaum Einbaufehler Getriebe zu lang Zu viele verbaute Teile, die nicht zusammen passen LHW DR 177 Murphys Gesetz, was kann das sein? @cakebread hoffe du hast bis zur Alpenüberquerung noch Zeit? Erhellung kannst nur du bringen. Oder mach nochmal Probefahrten und berichte die Ergebnisse genau, sowie die vielen Fragen! Grüße

Moin Armin, sitze leider nicht auf dem Roller! Neben der Elektrik und Steuerzeiten, ist diese Beschreibung schwer zu deuten!? Es fehlen noch Informationen! Wie kommt ein 200er Getriebe in die GTR 125 BJ 69 rein? Nach meinen Unterlagen ist da ein ganz anderes Getriebe drin!? Finde den DR 177 nicht wirklich stark. Daher ist ein 200er Getriebe, was du wahrscheinlich hast, für den Motort zu lang! - Meine Vermutung? ....Das macht ein 200er im 3. Gang (80kmh), mein alter Polini 177 mit 200er Getriebe bis ca. 95 kmh, bei Sonnenschein. (Aber nur zum testen!) Nur wenn alle Daten vom Motor vorliegen (hier noch nicht) kann man Überlegen in welche Richtung der Fehler liegen kann! Dabei scheiden laut müßte so sein .... aus, Weihnachten ist erst am 24. wo Wünsche in Erfüllung gehen. Dafür hast du schon sehr viel reingesteckt! Fage: Nach der Drehzahl (Gutachten) 6800 U/min wären dies mit einem 200er Getriebe 115 km/h! Kenne kein DR 177 der das schafte, oder meldet euch! Grüße

Moin Armin, stehe da ein wenig auf dem Schlauch. Die Elektriksache ist ja gut beschrieben, wäre eine Möglichkeit. Meine Frage war ja das Getriebe. Aus meinen Infos (WIKI), ist da ein ganz anderes Getriebe original verbaut! Die Zahnräder gehören nach der Abstufung zu einer 200er! Welches Kuluritzel/Primärzahnrad ist denn verbaut? Z23/65 oder was anderes? Vermutung: Da der Motor ohne Last im Stand auf 8000 U/min geht, dies unter Last nicht schaft, fehlt da vielleicht die Kraft? Wäre nett die Info zu bekommen, da die Angaben in den Gängen 3/4 für mich nicht nachvollziehbar sind? Könntes du mir eine Kopie diese "Gutachten " senden? Grüße

@cakebread Moin, auch einige Verständnisfragen: Was für ein Getriebe ist im Motor verbaut? (Primär/Zahnrädchen...s) Wie kommst du auf 5000 U/min, wo der Motor nicht weiter möchte? Wie schnell bist du mit dieser Drehzahl? Mal Überlegen ob der DR die LHW überhaupt mag. Da verliert man doch untenrum einiges? Grüße Nachtrag: HD 122 ist vielleicht zu groß, ist das Verhalten des Motors ein Sperren? Augenmerk liegt bei mir erstmal auf die eingebaute Übersetzung!

Moin, der Klassiker ist schon sehr alt, Fahrrad hinter Moped im Stand! (Steherrennen) Wenn du sowas vor modernen Fahrzeugen machst, dann bist du in deren Windschatten und hast sehr wenig Luftwiderstand. Bei hoher Geschwindigkeit benötigst du weniger Leistung und die Schmierung/Kühlung durch Öl/Benzin ist geringer! Das mögen 2Taker auf Dauer nicht. Grüße

Moin, Jan alles Gut, du bis dran! Spritpoblem durch Standzeit, Zündungsproblem durch alte Kabel? Frage ist wo der Sprit nach der Kurbelwelle hin geht? Es sollte, wenn man da Gemisch in den Zylinder oder in den Ansaugtragt macht, die Kerze feucht werden, oder zünden? Sonst nochmal überlegen, ob beim Zusammenbau was anderes gemacht wurde? Grüße

Moin, ganz flach den Ball halten! Alter des Rollers Laufleistung Was verändert Kerze Es funktioniert keine ND45! Zusammenbau fachgerecht gemacht ... oder gib den Roller in einer Pio-Werkstatt ab, da werden sie geholfen Grüße, PS: habe geantwortet!

Moin, nein! Wenn alles original, dann eher 40 oder 38 mit dem langen Rüssel. Oder, da keine ausreichenden Informationen vorliegen, ein Problem am Motor, Vergaser usw. - keine Glaskugel dabei! Grüße

Moin, dann mach den Test in die Kerzenöffnung! Da ich beim Zusammenbau nicht dabei war, merkwürdiges Verhalten? Es ist sonst alles original 125 ccm Zylinder, SI20 mit welcher Bedüsung? Kerze gewechselt, welche? Neues Gemisch? Kolbenringe drin? Anschieben? Montagefehler? Hast du Bilder oder sowas vom Zusammenbau? Grüße

Moin, dann mach mal zum Test 5-10 ml Gemisch in die Kerzenöffnung und starte dann. Sollte ca 20-40 sek laufen. Wenn ja, Zündung okey, Problem dann Richtung Vergaser/Tank suchen, Grüße

Moin, würde noch passen mit dem Getriebe. 3. Gang ca. : 7800 / 4. Gang ca.: 7200 U/min. Ob das auf Langstrecke gut hält, kann ich nicht beurteilen. Mir kommt die HD mit 160 ziehmlich groß vor? Wenn das ohne Klingeln oder so läuft, viel Spaß damit. Grüße

Moin, das ist doch mal was! Die Aussage ist natürlich klasse! Wundertüten sollten geöffnet werden, dann bekommt man bestimmt tolle Dinge zu sehen. Alles andere macht aus meiner Sicht kein Sinn. Grüße

Moin, es ist sehr anstrengend deine einsilbigen Antworten zu verfolgen. In deinem Sinne solltes du genauere und mehr Infos geben, wenn du kannst? Du schreibst am Anfang, das der Motor mit Startpilot läuft, alles immer genau 5 sek, merkwürdig? Selbst mit 5-10 ml Gemisch? Fragen zur Klärung: Ist der Motor schon mal gelaufen Was am Motor gemacht/geändert Wurde der schonmal überholt Laufleistung Kerze Baujahr Wieviel Getriebeöl ist im Motor, richt das nach Benzin Wäre gut darauf genaue Antworten zu bekommen. Sonst mach den Ballontest Tendiere ohne deine "guten" Antworten auf einen Simmerringdefekt/Gehäuse/Zylinder.... Grüße

Moin, dann hat dich dein Verkäufer des Rollers schön über den Tisch gezogen! Eine 125 Vespa hat eigentlich immer 125 ccm! - nicht 166! Finde deine Reaktion gegenüber @agent.seven unpassend! Er hat sich sehr ausführlich Mühe gemacht, dir Informatione zu geben, obwohl du unzureichende/fehlende/fehlerhafte Informationen zu dem Roller/Motor uns mitteils! Dies findet in letzter Zeit immer öfters statt! Das nervt und dient nicht der Findung eines Poblems! Vielleicht solltest du zu dem netten Verkäufer kontakt aufnehmen, der dir diese tolle Kupplung verkauft hat(Verkäufer sollten immer nett sein,hi) der kann dir bestimmt besser, weitere Dinge empfehlen und weiter helfen! Zu deinem Kauf fällt mir nur ein, das der Vorbesitzer dir eine Bastelbude angedreht hat, du nicht in der Lage warst, dies zu erkennen? Hoffe der Preis war nicht so hoch? Deine Selbstsicherheit, der A... wird mir dann helfen ist gob fahrlässig. Der wird dir nicht mehr helfen können, wenn du einen Motorschaden in einer Kurve bekommst und du einen Abgang machst! Würde als Empfehlung, so einen Motor nicht fahren wollen, zu viele unbekannte Veränderungen! Schlechte oder mangelhafte Informationen führen manchmal zu schlechten Antworten! Grüße

Moin, suche dir eine Suchmaschine und gebe dort 2 Kanal.... ein, dann bekommst du Antworten. Sollte auch ein Anfänger hin bekommen! Oder wenn dies zu kompliziert ist, lieber original fahren. Grüße