2Manni

Fang mal mit dem Vergaser an. Ausbauen, zerlegen und reinigen! Mit Ultraschall, dann trocknen und mit Druckluft schön machen. Bremsenreiniger geht auch. Sparversion: Im sauberen Benzin alles reinigen und ausblasen. Wenn dies nichts bringt, siehe oben. Wenn das Getriebeöl nach Benzin riecht, oder sehr dünn ist, oder nicht mehr da, dann kann dein Simmerring defekt sein. Dann muss der Motor geöffnet werden, damit die Simmerringe und was sonst noch gewechselt werden kann. Bitte nicht mit einer Axt spalten, Gehäuse geht dann kaputt . Grüße

Ein falsch eingebauter Kolben ändert nichts an der Kompression, bissel wenig. Da wo dein Fingerabdruck drauf ist, sollte Richtung Auslass zeigen! ZZP überprüfen ist okey, wenn der Keil weg/gebrochen sein sollt e, dann ist das Lüfterrad nicht mehr fest und du könntest diese merken am Spiel! Grüße

Vergaser ist SHB 19/19, steht auch drauf. Wenn du den nicht hast, aber Ansaugstutzen, dann den Ansaugflansch messen, sollte beim 19er dann ca.: 22,5 mm betragen! Grüße

Der Strahler hat es gut gemeint. Viel gestrahlt. Reste ausblasen, Druckluft. Im Backofen erhitzen, mit Luft und Spüli/Flutschi/Rostlöser die Teile gängig machen. Vorsichtig mit einer großen Rohrzange (50+ cm) versuchen zu bewegen. Viel Erfolg. Grüße

Was ist mit dem Drehschieber? Vielleicht ist die Drehscheiberplatte defekt (Riefen) ? Dann dichtet diese nicht gut ab und drückt ein wenig Sprit zurück? Grüße

Vergaser - Nebenluft - gute Analyse/Beschreibung, würde ich auch so machen! Mit Dichtungsmasse arbeiten, anderer Tipp - Ansaugstutzen dicht? Grüße

Das sieht eigentlich noch nicht so schlecht aus. Mich wundert es, dass der obere Kolbenring keine Spuren hat? Wurde der schon mal gewechselt? Der Krümmer sieht auch neu aus? Wieviel Kilometer hat der Zyllinder/Roller runter? Wenn Vergaser, Auspuff okey sind, dann kommen vielleicht auch defekte Simmerringe ins Spiel, Motor spalten! Sprich es könnte ein Motorrevision von Vorteil sein, bin aber kein Hellseher. Ob es an den Kolbenringen liegt kannst du mit Öl überprüfen. Zylinder einbauen, Öl in den Zylinder und Kommpession messen. Steig die im Verhältnis zu vorher an, dann sind die Ringe und/oder der Kolben verschliessen. Grüße

Danke für die Info, das sind ja +9300 Umd/min da bin ich mit meinen weit entfernt, nach unten natürlich. Grüße

Schon gemacht. Vielleicht liegt es eher an einem Missverständnis. Meine Antwort/Meinung war für absoney bestimmt. Ist noch nicht lange dabei. Natürlich kann man das volle Programm machen und fahren, ob man damit starten sollte laß ich mal offen. Für Spaß reichen beide Setups aus. Grüße

Sehe es wie stampy, die anderen Vorschläge gehen natürlich auch, ist eine persönliche Entscheidung. Der Sito Auspuff steht auf meiner Liste, ist lauter als das Original, dann eher eine Banane von Piaggio, aber ob sich das lohnt, ja/nee. Grüße

Ohne groß umzubauen = nein! Genau, Setup ist wichtig zu wissen! Sonst: Alle Komponenten ändern, je nach Geschmack? Grüße

Polini 50 ergibt bis 60 km/h. Ein Dr 75 hat mehr Druck=Hubraum halt, Geschwindigkeit geht aber irgendwann über die richtige/längere Übersetzung! Auspuff auch, aber laut... Grüße.

Die 200er PX läuft 98 km/h bei 6000 U/nin. Dann ist dein Roller super am Berg! Mehr geht bestimme, aber der Aufwand? Grüße

Setup hört sich gut an. Sollte aber, wie alle gesagt mehr bringen. Durch die Übersetzung amuf Z=22 hast du alles um 10% verlängert. Da ist vielleicht am Motor ein Problem. Dr 135 sollte so um die 86 km/h laufen/TüV Bericht. Mirco hat da auch ein gutes Setup gefunden. Mit wenig viel erreicht! Hatte schon 200er die das nicht schaften! Alt und kaputt. Grüße.

Züge/Schaltrohr +ölen, sonst wie oben beschrieben. Oder gleich alles neu machen, ist halt schon paar Jahre alt, oder. Oder Verschleiß in der Schaltraste. Grüße

Das ist ja ordentlich, was für eine Übersetzung/Gaser fährst du mit wieviel km/h? Weis ist schwer zu sagen, so eine ungefähre Geschwindigkeit! Man wünscht sich ja immer mehr. Grüße

Tut mir leid, das Modell PK 50 HP4 hat diesen Vergaser, bitte die Daten lesen! Bild geht leider nicht! Ist ein SHB 16/12 N er. Mehr hat der nicht! Bestimmt, damit keiner seine Finger da reinstecken kann! Einen Drosselkrümmer mit fingerdicken Röhrchen habe ich auch, wurde in der V 50 mit 40hm/h verbaut. Grüße

Finde ich auch! Wieviel merkt man von einem 16er zum 19er Vergaser? Merke ich da wiklich was ich in Geschwindigkeit/Abstimmbarkeit/Kosten! Eine Pk 50 HP fährt mit einem 16/12 SHB Vergaser! Für das Projekt auf 102 ccm zu gehen, ist der Gang zum 19er Vergaser okey, ob notwendig muss jeder selber entscheiden. Grüße

Kommst aus Österreich? Habe da rechtlich keine Ahnung. Das Setup ist ökonmisch zu sehen, mit mehr Aufwand geht mehr, aber auch teurer! Mit Eintragungen usw kann ich nichts sagen, ob das rechtlich okey ist, keine Erkenntnisse. Gibt viele andere Möglichkeiten, ist eine Überlegung. Für dich, finde ich diese Lösung vertretbar! Gibt tausende... Grüße Aufwand und Möglichkeiten sollten für jeden im Verhältnis stehen, mehr geht immer?

Wenn dir die 55km/h reichen, wirst du mit dem Polini netter Beschleunigen, keine Rakete, aber spürbar besser und du erreichst eher deine Wohlfühlgeschwindigkeit. Fliegen geht damit nicht! Umbau lohnt sich für dich. Grüße

Alle Achtung, den kann ich ja als Standfräse benutzen. Gehe mal vom ganzen Programm an Umarbeitungen aus, oder? Wie lange ist so ein Motor fahrbar? Meine so Lager, Gehäuse usw.? Grüße

Spar/ßversion: Polini 102, Vergaser 16er lassen oder 19er SHB, Primär 3.00 (Motor spalten). Da PK, hoffe XL2 Kupplung hat, nur Federn verstärken. Läuft, ist nicht auffällig. Normale Automatikroller läßt du stehen. Vielleicht noch ETS-Auspuff wie beschrieben. Stecken, oder wenn du einen Fräser hast, Zylinder anpassen. Grüße

Frage: Wieviel bringt ein 19er zu 16er Vergaser? Altagsgebauch oder Rennen? Grüße

Nach oben ist alles offen. Wenn du ein bischen mehr Druck haben möchtes, dann einen Polini 50 ccm. Geht dann auf 60 km/h ohne Motorspaltung! Aber nicht legal! Grüße

Okey, sehe du hast schon viel gemacht. Wenn du kannst: versuche einen anderen Vergaser. Die sind normal dicht, heißt auch mit geöffneten Benzinhahn läuft das Benzin nicht aus! Vieleicht ist da bei deinem Vergaser was nicht okey. Dieses Klemmen verstehe ich nicht. Macht aus meiner Sicht keinen Sinn. Was läuft der den so? Meine nicht die Höchstleistung, so Anfahren, Druck, Geschwindigkeit, was der immer so bringt. Grüße