2Manni

Die Abstimmbarkeit ist schwer. Du hast eine Rennwelle, die lange Steuerzeiten hat und so das Gemisch zurück drückt! Der 19 Gaser ist recht groß für 75 ccm, eine PV 125 hat auch nur 19er Größe! Durch den Rennluftfilter fehlt dir der Gegenduck. Da sollte im Vergaserraum ein bischen Öl/Benzinschmiere sein? Originaler Luftfilter für Gegendruck, oder 16er Vergaser- geht besser zum Abstimmen. Welche Übersetzung hast du drauf?

Hallo, machst eine Menge Aufwand! Was fährst du mit deinem Setup? Der DR 85 ist ein ehrlicher Zylinder, kenne Laufleistungen bis 40.000 km mit einem Zylinder! Diesere braucht eigentlich keinen 19er Vergaser, aber egal. Die Übersetzung ist okey, für einen 102 DR leicht zu kurz! Die 3.00er ist gerade verzahnt und singt sehr schön beim Fahren, muss man mögen! Frage ist eher, wie schnell, oder mit wieviel Druck möchtest du fahren? Grüße

Werkstattbuch Piaggio 50 R für SHB 16/10 Haupt: 51/100, Leer: 38/100, HauptLuft: 140/100, Mischrohr:175/100, Gasschieber: 6231.02, Start: 50/100 Bei DR 50 würde ich die Hauptdüse evtl. anpassen-nach oben! Gruß

Beim Vergaser die Bedüsung kontrollieren, für`n 75er halt. Alter Motor = Simmeringe okey? Auf alle Fälle den Limaring ansehen, kann man von außen wechseln! Zu viel Luft oder zu wenig Sprit!

Gehen beide, was du halt bekommst. Bei einem 75er Satz, Hauptdüse 70 +/- 6, Nebendüse 42 lang! Abstimmen musst du den Motor immer, da gibt es keine genauen Angaben, da einige Komponenten nicht mehr original sind,hi. Wenn die Übersetzung nicht geändert ist, dreht der recht hoch, sehr unschön! Die neuen PK-Vergaser haben einen O-Ring zur Abdichtung, ist besser als der Filzring! - wegen Nebenluft.

Hallo, Kerze furz trocken, auch nach stundenlangem Kicken und schieben mit offenenm Benzinhahn. Zum Test etwas Benzin in die Kerzenöffnung, ob der Motor anspringt. Vergaser reinigen/ultraschallen! Membranplättchen okey? Viel Erfolg.

Da Kolbenfresser = neuer Zylinder DR 50 = 55 km/h, sonst brauchst du nichts. Wenn du mehr möchtest, ist die Welt offen

Vergaser ausbauen, zerlegen, reinigen! Hauptdüse verstopft? Dann hast du diese Möglichkeit abgeharkt. Dann geht es weiter mit anderen Komponenten! Grüße Manni

dein Motor sagt dir mit diesen Vibrationen, dass er nicht mehr weiter möchte! Wenn du die originale Übersetzung fährst, dreht dein Motor 7500 -8000 U/min, ganz schön viel! Längere Übersetzung und die Vibrationen sind weg! mfg Manni

schraube ich genau so! Nur Ritzel geht, bringt aber nicht den Spaß. DR 75 mit 16/16er vertragen mehr! Mit der 3,72 kommst du auf gefühlte 65 km/h, das Pinascoritzel/DRT bringt`s auf 56 km/h! Da lohnt sich der Aufwand den Motor zu öffnen! Die 10 km/h mehr mit einem Zahn finde ich nicht gerechtfertigt, das kann der Zylinder nicht umsetzen, müsste dann 7000 U/min drehen, nein! Mfg Manni

Vorsichtig mit Mr. Drehmel das Material wegnehmen! Hat bei mir funktioniert. Frage ist nur, ob es dann durch Vibrationen ein Riss in der Platte gibt? Hatte aber keine Probleme damit. MfG

Hallo Creni, mit mehr Info`s wäre die Fehlereingrenzung einfacher! Wieviel Km hat die Vespa? Wurde der Motor überholt, nicht von anderen Vespas ! Welche Zündkerze? Hast du alle Serviceinspektionen gemacht? Hoffe du weißt welche! So das sind die Fragen, hier die Vorschläge: Bei dem Alter: Vergaser zerlegen/Ultraschallbad/Bedüsung/aufschreiben/zuammenbauen/Einstellen! Verdichtung kontrollieren! Kopf/Zylinder/Kolben ausbauen, Verkohlung beseitigen/Ringe reinigen/erneuern! Wenn das nicht reicht, willkommen im Club der Motorüberholung! So viel Spaß bei der Umsetztung, mfg Manni aus H!

Beide Limas haben 3 Spulen. Bei 180 Rally wird über einen Nocken auf der Welle die Zündung/Kontakt bedient. Bei der Rally 200 wird die Zündung auch über die Kurbelwellennocken abgegeben! Lüfterrad müsste demnach gleich sein! Grüße Manni

Hallo, suche Lima V 50 / Small Frame, komplett. Zündgrundplatte, Lüfterrad, Zündspule, 12 V. Soll in Ordnung sein! Danke. Oder Tausch gegen Vergaser und und und, einfach nachfragen.

Hallo, suche Kickstarter ??? Hast du einen???

Hallo, richtiger Simmerring auf der Limaseite?? richtiger Ansaugstuzen für PK?? alles dicht?? habe das gleiche Problem mit einer PK mit Polini 75? Mache den nochmal auf und hoffe dann.... grüße Manfred

Suche noch 85er Kopf, seht doch mal nach

Hallo, es geht Lenkerunterkopf von der PX alt und Lusso. T5 geht nicht, wird anders befestigt. Oder meinst du die komplette Vordergabel?? PX lusso geht, musst aber für das Lenkradschloss ein neues Loch bohren/fräsen. Grüße Manfred

Hallo, hier nochmal Manfred. Was möchtest du für das Lüfterrad haben? Schicke mir doch bitte eine Mail. Grüße Manfred

Hallo, was soll nur das Lüfterrad kosten?? grüße Manfred

Hallo, hoffe du hattes Zeit nach zu sehen... Und hast du noch einen übrig? Hoffe! Grüße Manfred

HALLO, das stimmt, so habe ich es auch gemacht, leider ist die Dichtfläche so knapp, dass ich den Kopf nicht dicht bekomme und so der Zylinder die Leistung verliert! Oder hast du noch einen Tip dafür. Danke Manfred

Hallo, dazu: Was für einen Vergaser hast du? Alten 17/20 Alten 20/20 oder PX 20/20 Vergaser??? Für die alten Vergaser kenne ich nur die 50er Leerlaufdüse ohne Loch von oben. Die Zerstäuberluft holt sich die Düse über einen Bypass im Vergaser. Nur bei den PX Vergasern kannst du die vielen Nebendüsen der PX ausprobieren. Habe diese Problem in leichter Ausführung bei meiner Rally 180 mit PX 20/20 Vergaser, läuft auch nicht so richtig. Sach mal bescheid wenn´s gelingt. grüße Manfred

Suche noch! Wer hat einen 85 Kopf Finde meinen nich

Diesen, wenn der Polini 85 auch paßt , würde ich diesen auch nehmen. Oder ganzen gefressenen DR 85! Grüße Manfred