50s-bastler

Nur der Vollständigkeit halber: GS 200 Ö-Modell hat auch so ein Schalterdingens.

Rundbolzen-schellen verwenden!

@ Ösirally: Keine Ahnung was du meinst, aber wennst vorbeischaust, gibts a bier. @ Bazi: Laut Tracking sollt sichs ausgehn. Könntest du mir evtl. 12 Nieten für die Alt Kupplung mitnehmen (die die das Ritzel auf die Grundplatte bedingen)? Dann hätte ich eine Rückfallebene! Memoanmichselbst: Amboss mitnehmen!

Pfeifen leider nicht, aber an den nicht entgrateten Kanten des Deckels entfleucht, gepaart mit dem geschepper der Eisen-auf-eisen-Lagerung (Lagerluft etwa C261), ein leises Zwitschern, das insgesamt wieder harmonisch wird. Wollte damit eigentlich auf die Akustikrolle in der Firma, die meinten aber mit Stollenreifen geht das irgendwie nicht. Leistung hats original null gebracht, bin mittlerweile wieder auf 18,2 PS @ 8900 (diesmal mit Lüfterschaufeln). Drehzahl hab' ich aber noch gefunden, 10ps @ 11900 hören sich ziemlich fein an. A ja, die Kupplung ist mir krepiert, jetzt hoff' ich dass der SIP die Lieferung bis Mittwoch noch auf die Reihe kriegt. Naja, Krepiert ist mir die Kulu nicht, aber jetzt hab' ich wenigstens verstanden warum das Alt-Zahnrad genietet statt verschweißt ist. Durch den Verzug rupfts wie sau. Schweiß drauf, SIP CNC-Cosakorb bestellt, jetzt schau ma mal wie Drehzahlfest der ist Verdammt, in einer Woche gehts los.... Gas geben!

Auspuff ist jetzt endlich komplett fertig, man beachte das Traktorartige Regenschutzklapperl. Seit ich denken kann wollte ich schon immer mal so ein Teil irgendwo raufbasteln, jetzt ist es endlich soweit

... Dachte ich auch, vor ca. 2 Monaten ein neues System zusammengebaut, Hitachi 1TB hat etwa 3 wochen gehalten. Such' Mal nach "Ticking" oder "Clicking", hab' daraufhin eine WD Red 1TB reingebastelt, die läuft viel Leiser und bis jetzt stabil. Hitachi hat laut der IT in meiner Firma brutale Qualitätsprobleme momentan.

Bin gerade etwas demotiviert, ich hab' zwar die Kamelhöcker wegebracht, aber nur Leistung verloren. 2 Ps liegen sicher an den Lüfterflügeln, die ich jetzt montiert habe, aber das Teil will einfach nicht auf über 16,5 Ps kommen. Auspuff Atom Drehzahl, 124/190 sowie 130/196 getestet, fast kein Unterschied, nur alles etwa 500 u/min später. Pipedesign Bullet organisiert etwa 18,5ps. Was ist da los? Sind die Anlagen zu großvolumig für den kleinen Malle? Meiomeiomei, jetzt gibts erstmal eine Halbe.

Hier nochmal eine Zusammenfassung in nur einem Bild (falls das überhaupt möglich ist) ... sorry 125gtr und so schaut man nach 1x prolog aus: Fertigschweißen geht ja zur Not auch am Berg!

Nein, das ist schon meine! Wir fahren beide quasi das selbe Setup mit dem gleichen Up & Over, Ikea's Nudelsiebvorräte haben wir uns schon gesichert um damit auch die 80er PXen aufzurüsten Vespetta, nimm Baziluders Rat an und verstärk' den Belly wenigstens mit einem zusätzlichen Blech. Was da an Schotter (Korngröße teilweise 150mm aufwärts) herumliegt ist nicht zu unteschätzen. Bea meint noch: Der Auspuff muss dann aber mit in den Rucksack, im Auto nützt er dir nix

Keine Angst, ich hab' schon das 20z Kupplungsritzel auf einem MMW PX-Alt 7 Federn Korb laufen, also alles gemacht was in der Hinsicht möglich ist. Schauen wir mal was da rauskommt! Meine einzige Sorge ist momentan der PM40 Endschalldämpfer, da hörst fast nix mehr vom Motor; da muss ich nochmal nachbessern

Geniale Bilderreihe! Da krieg' ich fast schon vom Hinschaun schon wieder Rückenschmerzen, Staublunge und Bierdurst. Warum sollte man einen Kolbenring oben anfasen? Bau' da einen neuen Originalen ein! Bea ergänzt: Hab' eine Standard 80er Übersetzung drin, also das Kürzeste was man so findet, das wird schon heben

Kampfansage aus der Steiermark: Zündung momentan auf 17 Grad geblitzt, im Vergaser ist allerdings noch die Originalbedüsung aus der Schachtel (130/55). Die 20 will ich knacken! Beim Lauf ist der Kerzenstecker runtergegangen, wahrscheinlich Dreht das Teil höher, einen Zweiten Lauf wollte ich ganz ohne Kühlung nicht machen. Bin momentan unschlüssig ob unser Konzept wirklich so fein ist (mit der Vorresoleitung komm ich das steile Stückerl nie rauf), aber einer der extremsten 139er ist es schonmal sicher.

Gerade Gernots Up&Over fertig geschweißt, 139er zum ersten Mal angeworfen, einfach nur Geil. Ein paar Todos gibts noch, aber das kriegen wir auch noch hin! Edit: Gernots Video ist besser Braucht man eigentlich zwingend einen ESD?

Sparversion...

Nein.

Die Passt aber meines Wissens beim Zentrierbolzen nicht, bzw. wäre an einer Zentrierung sowieso sinnlos.

Kleiner Test von meinem Kamerasystem für den perfekten Fahrerlagerüberblick: http://youtu.be/AOoPGdJdg2w Leider (noch) kein FPV, aber das geht so auch schon fein!

6v? Dann ist original kein Regler drin!

Das Pk Lüfterrad ist an den Lüfterschaufeln nicht abgedreht worden, das gehört so!

Motor muss auf, falls es wirklich von dort kommt. Kann sein dass einfachn der Aupuffflansch saftelt?

Von mir auch vielen Dank an die Organisation und die Mitstreiter, die immer Hilfsbereit und Fair gehandelt haben! Es war wie jedes Jahr ein geniales Rennen, nur ist das Niveau seit meinem ersten Besuch vor 2 Jahren um vieles Gestiegen, sowohl Motorleistungsmäßig als auch das der Fahrkünste! Ich würde das Team, dass sich bei uns einen 2,5kw Stromerzeuger ausgeborgt hat und damit bei einem anderen Team mit einem geliehenen Schweißgerät etwas gebrutzelt hat, um eine PM bitten!

Kickerritzel auf Nebenwelle gefressen? Edit meint, wohl eher nicht, da wäre die andere Seite kaputt. Zündung evtl. Falsch, Motor hat beim Zurückschlagen das Gehäuse durchschlagen? Erzähl mal wobei das passiert ist!

Das geht Hand in Hand!

Kleine Fächerschleifscheibe, Dremel mit niedrigster Drehzahl und passt.