50s-bastler

Is nur zum schwerer machen. Würde ihn bei LF aber nicht weglassen!

Klingt bitter, aber er kann (laut Internetrecherche meinerseits, also nicht für 100%ig bare Münze nehmen) von dir einen eventuellen Verdienstentgang verlangen, wenn er beweisen kann dass er durch deinen Artikel profit gemacht hätte, z.B. durch Weiterverkauf. Irgendwo in den Tiefen des Internets gibts da einen Präzedenzfall mit einem Kleinflugzeug glaub' ich.

... die Daten stammen aus einem PC-Spiel, ich bin mir jetzt nicht sicher ob man sich auf soetwas verlassen soll.

Dem stimme ich absolut zu. Ich hör immer wieder "Zündung auf Sicherheit (auf Anschlag spät)" eingestellt, aber irgendwie spricht sich das nicht durch, dass ein zu später ZZP genauso den Kolben holen kann wie ein zu früher.

Nein, täuscht nicht. Deine Kurbelwelle ist kaputt, musst leider tauschen. Edit: Zu langsam... Keil weglassen geht meiner Meinung nur bei Smallframe, bei LF würde ich das nicht machen. Grund für solche schäden ist normalerweise eine zu gering angezogene Kupplung, die braucht richtig Drehmoment (45Nm wenn ich mich richtig erinnere).

Sorry, das mit dem Bitubo hab' ich überlesen.

Naja, nachdem man die Gabel wohl nie mehr (legal) auf die Straße bringt ist die Käuferschicht doch etwas eingeschränkt. Würde mal 50€ in den Raum werfen.

Energie= Trägheit*Winkelgeschwindigkeit²/2 Winkelgeschwindigkeit aber in rad/s!

Nochmal von Vorne: Es ist egal, warum die Walze ihre Geschwindigkeit ändert, bei jeder Änderung wirkt ein Moment. Fertig. Wenn du das Ding jetzt von 1400 u/min auf 0 innerhalb einer Sekunde verzögerst (und da ist es egal ob du jetzt die Bremse ziehst, der Motor frisst oder ein Birkenstockschlapfen in die Konstruktion gekommen ist) hast du ein Drehmoment im Spiel. Kann man sogar rechnen (sollte man um die Uhrzeit zwar nicht, ich machs aber trotzdem): Angenommen 3000 u/min Walzendrehzahl -> 314 rad/s. Bei einer 300mm Walze ca. 170 km/h, in der Vierten erreichbar, I sagen wir mal 3 kgm² Da drinnen steckt eine Energie von 147894 Joule (ca. 41 Wh!), finde ich jetzt nicht so wenig. Das Problem dabei ist, dass so eine Schwungmasse ihre Energie in sehr kurzer Zeit abgeben kann, und das auch tut. Die könnte z.B. eine Sekunde lang ein Drehmoment von 470 Nm aufbringen, oder aber auch eine halbe Sekunde 940 NM. Je nach Birkenstockschlapfen.

Überlegmal, was ist die größte Kraft die, die auf das System wirken kann? Genau, Motor blockiert, Walze dreht weiter. Also musst du auch darauf alles auslegen!

Motordrehmoment mal Übersetzung im 1. Gang mal ca. 3 (stick-slip an Kupplung und Reifen), begrenzt durch Reifenhaftung. Aber ernsthaft: Wenn, dann bau gleich einen anständigen Prüfstand, ist quasi gleich viel Arbeit. Das bereust du sonst.

Parmakit hat gesteckt auf 57hub 116/171, erwarte dir also nicht zu viel von dem Ding.

Das wär super! Aber bitte nicht im Forum hochladen, eher extern und verlinken.

Alternativ: 10.0.0.138 in der Adresszeile eingeben, funktioniert auch bei einigen Routern.

Meine RD350 (1WW, alles original, 57tkm) begleitet mich jetzt seit knapp 2 jahren im Alltag und hat mich noch nie im Stich gelassen Man kann natürlich nicht die Fahrleistung von einer R6 oder so erwarten, aber wer das tut ist sowieso am falschen Platz. Wenn man aber mit dem weichen Fahrwerk leben kann und hie und da den Schraubenschlüssel (vorsorglich) schwingt hat das meiner Meinung absolut was, vor allem auch weil man mal mit offenem Hahn ohne schlechtes Gewissen an der Rennleitung vorbeisemmeln kann! Ist vom Fahrverhalten her um einiges zahmer als eine gemachte Smallframe, würde ich sagen.

Blitz doch mal ab! Kannst auch ruhig auf 20-21° Grad gehen, der packt das schon.

624er Vespa Update: http://www.bastelrob...esel-vespa.html Der Sound ist der hammer!

Ist brutal wie sehr der Berg verändert wurde von '97 bis jetzt! Und: Damals war die Überlegenheit des Zweitakters offenbar noch mehr Leuten bewusst als heute

Klingt nach viel zu fett, probier mal ND 55-160 und HD 116 herum. Und: Zündung blitzen!

Sollte man dann nicht eher mit mehr Vorzündung fahren? MFB 50% Sollte bei ca. 8 Grad liegen, Wenn die Drehzahl steigt, sich die Durchbrenngeschwindigkeit aber nicht ändert braucht das Ding mehr Vorzündung. Klar, bei einem Zweitakter wird die Durchbrenngeschwindigkeit meistens besser bei höherer Drehzahl, kann aber auch nicht unendlich gesteigert werden.

Passt schon, würd' ich sagen. Zzp ist maßgeblich von der Durchbrenngeschwindigkeit abhängig, und die ändert sicher nicht direkt durch die Drehzahl. Bei den kleinen 50ern ist so einiges anders als bei größeren Motoren, gerade bei Verdichtung, Quetschkanten und ZZP kann man da Erfahrungswerte nicht einfach so übertragen.

Schweißen, Schrauben, Kabelbinder, Blumendraht, Gaffatape, Hinwünschen, Leimen, Magnete, Zusammenkorrodieren, ... Wobei ersteres doch am meisten zu empfehlen ist.

Da hams euch übers Ohr gehauen- umlaute in der URL funktionieren nicht rollerloewen.at funktioniert aber auch nicht Edit: offenbar Rollerloewen.at.tf Edit edit: Wurscht, die geht auch nicht...

Uiuiuiuiui, da lehnst du dich weit ausm fenster.... Über den Umbau kann man streiten, das Teil selber ist aber ein absolutes Traumauto und quasi nicht zu bekommen. http://de.wikipedia.org/wiki/Renault_5_Turbo

Genau... Ein Rest Bremsbowde, ein 1mm Wig Zusatzmaterial und fertig isser