50s-bastler

... Die Fotos vom Sportograf sind echt ihr Geld wert!

@ Baziluder: Deine Videos sind der Hammer, aber deine poetische Beschreibung des Geschehens ist der absolute Wahnsinn In der Kehre hab' ich schnell mit einem Stein das Horn der hinteren Felge justiert, sonst wär' ich den Berg nicht mehr hochgekommen. Gott sei Dank hats der Kupplungsdeckel überlebt! Erst beim Bergabfahren (wobei ich davor nochmal versucht habe, das Horn geradezubiegen) habe ich richtig gemerkt wie es mich bei jeder Umdrehung zweimal kurz einbremst Übrigens hast du anfangs die selbe Taktik wie ich angewandt! Bei unerklärlichem Leistungsverlust einfach mehr Gas und Drehzahl, dann passt das schon @ Schindluder: Ich würd' mich an deiner Stelle mit Bazi zusammenreden und bei Herrn Vespatronic (man darf hier mal kurz Werbung machen, oder?) je einen 172er Ordern, dann bleiben die Kolbenringe auch sortiert, man kann abends mehr Bier trinken und muss weniger schrauben. Und ich komme nächtes Jahr mit der Leistung, die ich auch auf der Strecke auf den Boden bringen kann, ohne mir dabei vor Angst in die Hose zu machen. Ich blicks immer noch nicht, wie ihr so schnell fahren konntet, besonders im unteren Teil. Also, irgendwer eine Pk 50 Plurimatic zu verkaufen?

Ui, das tut mir leid mit deinem Zylinder, sorry dass das mit dem Abdrehen doch nicht geklappt hat.

Ich weiß gar nicht wo ich anfangen solln, bin immer noch komplett reizüberflutet vor lauter Glücksgefühlen. Obwohl ich die Idee, da mitfahren zu müssen im ersten Teil der Strecke (faußtgroße Steine, man kann sich kaum auf dem Moped halten) absolut verflucht habe, ist das Gefühl wenns dann oben auf den besseren Straßen dahingeht unbezahlbar. Die Streckenposten, die den Enduros und Crossern keinen Blick zuwerfen fiebern auf einmal mit, und wenn man dann am Erzberg steht, weiß man warum man das gemacht hat. Mein Moped war für das Rennen absolut ungeeignet und ist mit der Herausforderung gewachsen, danke nochmal an Alle die mich mit Tipps unterstützt haben! Ihr habt mir wahrscheinlich ein paar anständige Scheine Lehrgeld erspart. @ Jens: Du musst wirklich gefahren sein wie der Henker persönlich, wenn ich mir deine Zeit so anschaue! Respekt, nach dem Schrauben am Vorstart noch so eine Zeit hinzulegen! Bis auf einen kaputten Reifen, eine gerissene (!) Felge, die mir fast den Kupplungsdeckel durchgeschleift hat bin ich schadensfrei rauf- und wieder runter gekommen. Leider Hatten nicht alle so viel Glück, aber eine 30 minuten Zeit inkl. Reifenwechseln hat auch was (sauber, Freggle!) Diverse mehr oder weniger sinnfreie Aktionen wurden auch geliefert, aber das gehört schon so, glaub' ich.

So, jetzt "nur" noch in 125GTR's T3 eine Solaranlage, Batterien, Bett & co einbauen (is irgendwie nicht fertig geworden ) und dann gehts ab aufn Erzberg!

@ Baziluder: Das mit dem Brustpanzer wäre super! Ich melde mich auf jeden Fall bei dir wenn ich ankomme (voraussichtlich Mittwoch nachmittag). Finde es genial was du für einen Einsatz da reinsteckst, ohne dein Topic wär ich nie auf die Idee gekommen da mitzufahren! @ Tboyrex: Vielen Dank, hab' schon einen Helm organisiert. Wie macht ihr das mit den Luftfiltern, habt ihr irgendwelche Spezialteile drauf?

Kurze Frage, kann ich auch mit Lederkombi, Integralhelm und Rennstiefeln kommen oder muss ich Crossstiefel und Panzer haben? Bea ergänzt: Gerade fertig geworden, Wiese vor der Werkstatt neu arrangiert, das Ding ist krank. Ich freu mich schon so

Kann man genau wie einen Zylinder mit einem Innenmesstaster prüfen.

Das billigste vom Billigen, wenn du einen anständigen Kompressor hast. Wenn nicht, sollte es ein bisserl teurer sein, der Preisunterschied ist m.M. eher ein Luftverbrauchsunterschied, kraftmäßig ist ein 20€ Geradschleifer mit einem Hazet für 140€ absolut vergleichbar. Nur schluckt der halt um eine Ecke mehr.

Problem dabei ist die Fa. Faber, der schert sich leider einen Dreck um uns Vespafahrer.

Ich finde es echt schade dass man über sowas reden Muss. Bin vor einiger Zeit vom Land in die Stadt gezogen, die Hilfsbereitschaft ist m.M. sehr gering, sobald mehr als ein paar 1000 Leute an einem Ort leben.

Von mir auch an dieser Stelle nochmal Respekt für die Leistung, sowohl an die Baristas als auch an das Timberdoodle Team. Einfach mal so eine Conversion auf die Beine zu stellen, und mit der dann gleich quasi problemlos die 12h zu fahren ist eine saubere Leistung. Drehmoment ist einfach die Macht!

Will hier nicht unhöflich sein, aber: Ernsthaft, das ist weder ein Projekt noch irgendwas was man sucht, wenn man die Möglichkeit hat etwas Lasern zu lassen wird man wohl die 10 minuten Opfern können um sowas ins CAD zu klopfen. Edit ergänzt: Wofür soll denn die Fußdichtung sein? Wen du mit den fertig gefertigten nicht auf Ebay gehst, hätte ich sogar was für dich...

Übersetzung schaut schrägverzahnt aus (soweit ich das erkennen kann), sollte also die Originaleprimär mit Repkit sein.

Geh' einfach inkognito (so heißt das glaube ich) ins Forum, dann wird die Zeit nicht aktualisiert. Ist dein Chef auch im GSF?

Irgendein mieses Öl (oder Spülmittel) in Verwendung?

Was hält dich davon ab das Ding einfach mal zu zerreißen? Angst davor was du dann zu sehen kriegst?

Also die Lösung vom 2. Fachmann fände ich, wenn qualitativ besser ausgeführt, ganz brauchbar für eine 50er.

Geh leck... Mein Beileid!

Wie glaub' ich schonmal angesprochen, hilft es ziemlich die ganzen metallischen Sachen (USB Port, Prüfstand, ...) auf eine Masse zu ziehen und gut geschirmte Kabel zu verwenden. Auf unserem Prüfstand war glaube ich noch kein einziger entstörter Stecker, trotzdem hat fast immer alles funktioniert. Und wenn nicht, war der verreckte Klinkenstecker schuld.

Gratuliere!

Naja, is klar, war ja schon 20 km drin. Also quasi eh am End of Lifetime, da kann man schonmal mit sowas rechnen.

BGM Dämpfer vom Hofce?

Schaltklaue gewechselt, Getriebe anständig distanziert, Gangscheiben richtig eingebaut? Helfen wird wohl nur aufmachen!

Per Paypal bezahlt hast aber nicht zufällig?