50s-bastler

Ich finds echt witzig, wie man sich anhand so einer Beschreibung einen Wert aus den Fingern saugen soll. Hab's aber trotzdem mal gemacht: 42.

Hab' genau so eine kombination (94er hd im 20er Si und die eigenartige Zündung) in Karotte's 94er Vespa LML (ja, steht wirklich so auf dem Rahmen, in der Bedienungsanleitung und am Typenschein) gesehen. Ist offenbar dort standardmäßig verbaut worden.

Kein Geld mehr für Spielsachen? > Banküberfall.

Ich bin zwar kein Lagerexperte, glaube aber nicht dass das den Kugeln was tut. Eher schädlich ist meiner meiner Meinung hohe Drehzahl ohne irgendeine Last, so ausm Bauch heraus.

Ist offenbar eine Tret-Fanfare, und somit einiges Wert. Lange nichtmehr gesehen sowas!

Warum riskiert du deinen Motor, nur um ein paar € zu sparen? Ich glaube nicht, dass das Öl irgendwas hat, aber trotzdem. Wechsel mal den Sprit, und schau dann ob das DIng anständig rennt! Bea ergänzt: Kerze wechseln! Ist wahrscheinlich zugerotzt.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0gjreHt0tRI#!

Frag' doch einfach mal bei der Fa. nach, die wissen das am Besten. Dauert auch nicht unbedingt länger, als einen neuen Thread aufzumachen.

Dass ich mir gerade nicht erklären kann, warum das dort hält. Weist du was über die Ausrückkraft der Kupplung? Bin mir auch momentan nicht sicher, welches Lager es war, dass es dort zerlegt hat. Vom schnellen hinschauen könnte es ein 629 gewesen sein, evtl. auch ein 609. Also etwa 2/3 der Belastbarkeit eines 6200. Was hast du gegen dass 7200, dass sich in dem Fall fast aufdrängt? (geringe Radialkraft, große Axialkraft)

Hab' gerade nochmal nachgedacht, war wohl doch kein 6200. Finde aber die 650 N trotzdem mies, wenns um 5€ meh ein viel stabileres gibt.

Laut Medias sollte das 6200 mit max. c0/4 axial belastet werden, was etwa 650 N entspricht. Ist mir zuwenig. http://medias.schaef...e-sSk0a?clrsb=1 Besser wäre folgendes: http://medias.schaef...eH7UwS4?clrsb=1 Kann viel mehr ab, ist nicht um so viel teuer als dass man sowas riskieren sollte. Meine Erfahrung mit Rillenkugellager als Ausrücklager: Bea fragt, ob zufällig jemand die Ausrückkraft der Kulu gemessen hat? Wäre mein erster Ansatz bei der Lagerauswahl, habe aber leider (noch) keine Hartz 4 da.

Respekt! Sehr sinnvolle App, hat alles was man braucht. Test auf Defy: Rennt wies soll! Vielen Dank für deinen Einsatz!

Feines Konzept mit nur einem Hubzapfen: http://thekneeslider.com/archives/2010/10/14/ducati-elenore-v8-update/

Hatte bei meinem ersten Quattrini das gleiche Problem, habe ihn Auseinandergesägt und als Schnittmodell verwendet.

wahnsinn.

Grundsätzlich hat der 16-Ventile eigentlich nur vorteile: Besserer Gaswechsel, bessere Zündkerzenposition und dadurch effektivere Verbrennung. Du hast natürlich auch mehr Schleppleistung durch den komplizierteren Ventiltrieb. Die heutigen Motore haben die maximale Effektivität normalerweise bei etwa 75% bmep und 2-4000 u/min. Es macht daher sinn, einen Motor zu wählen, den man in genau diesem Betriebspunkt betreiben kann. Schau mal ob du evtl. ein Spezifisches Verbrauchsdiagramm von den Motoren findest, aus dem Bauch würde ich den 75PS 16V nehmen.

Würde aber keinen zu starken Trafo nehmen, der Regler könnte dir das sonst mit Rauchzeichen quittieren.

Gerade wieder eine feine Szene erlebt, mit der Rd an den Autos vor einer Ampel (drei Spuren in eine Richtung) vorbeigeschlängelt, ca. 1,5 m Platz. Auf höhe der Motorhaube des Autos rechts von mir kommt auf einmal der Fahrer auf die Idee, anfahren zu müssen, weil sich die Kolonne vor ihm in Bewegung setzt, mit leicht nach links eingeschlagenen Vorderrädern, wodurch sich die Durchfahrtsbreite auf ca. 50 cm verringert hat . Wir haben in österreich etwas andere Gesetzte als ihr, da ist vorbeischlängeln ausdrücklich erlaubt und Autos müssen stehen bleiben, solange man nicht ganz vorbei ist... Hat sich leider offenbar noch nicht herumgesprochen.

Frag' mal den Minikin, der fähr sowas soweit ich weis.

... einfach mal durchlesen, besser man weis vorher schon dass es sowas gibt. http://www.multi-boa...&threadID=42369

Würde ich ohne bedenken fahren. Die Vorverdichtung sinkt um 28 cm³, also um 20% zum 105er Pleul und um 35% zum 97er Pleul. Bei schlechtem Gewissen Vollwange verbauen, müsste aber so auch tun, vor allem bei einem anständigen Topf. Edit ergänzt, dass sie gerade im Parmakittopic von einer Welle geredet wurde, die um 200 g erleichtert wurde, was einem Volumen von ca. 26cm³ entspricht.

Ich denke, er meint er behält den originalen Kupplungsdeckel und steuert mit dem Nehmerzylinder den Kuluhebel unten an. Also nicht wie beim vollhydraulischen System, bei dem der Kupplungsnehmerzylinder im Kuludeckel sitzt.

Güde, Einhell, was auch immer, kommt meist von Fiac aus Italien, und die wiederum lassen in China Produzieren. Das Wichtigste bei einem Kompressor ist meiner Meinung eine geringe Drehzahl, was sich bei direkt geflanschten Typen nur im oberen Preissegment findet. Die ganzen Dinge mit 3000 U/min, also 95% der Baumarktkompressoren ohne Riemen, würde ich nicht ohne Bedenken einfach mal eine Stunde am Stück laufen lassen. Durchforste einfach einmal die Kleinanzeigen (bei uns heißt sowas Fundgrube, gibts in D sicher auch) nach alten Geräten. Können ruhig schon ein Paar jahre aufm Buckel haben, sind aber immernoch besser als das was in der Preisklasse dem Heimwerker angeboten wird.