50s-bastler

Also ich würde eher nach was gebrauchtem Ausschau halten, Kompressoren an sich halten eigentlich ewig, wenn die anständig gebaut sind und nicht von irgendwelchen Ferialpraktikanten in China zusammengewürfelt werden.

Und dafür bin ich so früh aufgestanden, nur um zu sehen dass noch 4 frei sind?

So, Freunde, wer bleibt mit mir bis zur Anmeldung auf?

Es gibt Klebstoff, mit dem man die Kupferbahnen auf Solarzellen elektrisch leitend aufkleben kann. Evtl. da mal suchen!

kommt sehr auf die Isolierung an, in meinen 30 m² mit 2,50 Deckenhöhe spürst du den fast gar nicht. Heizkanone (Diesel) mit ca. 15 kw habe ich, darunter sollte es nicht sein.

Meiner meinung bilden sich in den Kanälen HC-nester, die eine Klingeln begünstigen, den Kopf würde ich jetzt eher nicht als Meilenstein der Zweitaktentwicklung ansehen.

Lasse es. Das mieseste vom miesen, S3 Motor, Teflonkolbenringe, zum Reifenaufblasen tuts aber. Für sonst jedoch nix.

Hab' das mit dem Zelt voriges Jahr in unserer Halle (80 m², 7m Deckenhöhe) durchexerziert. War mit der Gasheizkanone gemütlich!

Habe gerade eine Info von Minimalkart bekommen (Vielen Dank nochmal an dieser Stelle!): Hi, C2 und TP1 sind dafür da, das man an TP1 gegen Masse einen kleinen Wechselspannungstrafo (so 9...12V) anschließen kann, und somit eine konstante Drehzahl von 3000RPM simulieren kann. Gruß Minimalkart

Ich würde mir an deiner Stelle einen Adapter fertigen lassen, um das Erhältiliche 70z Rad an deine Nabe zu bekommen. Andere Möglichkeit wäre der Typ: www.rmproducts.at/ Dort hab' ich schonmal Kettenräder fräsen lassen.

Ich schätze mal du willst das DIng lasern lassen und dann irgendwo einbauen. Problem dabei: EIn Kettenrad, dass was aushalten soll, ist nicht aus Wald- und Wiesenstahl, sondern anständig gehärtet. Ich brauchte einmal ein Gewinde in sowas, war ohne Zirkulieren nicht möglich. In diversen E-bay Shops gibt es Kettenräder in Industriequalität (also nicht so gut wie vom Moped, aber doch anständig) inkl. Taperbuchsen, damit kriegt man so ziemlich alles hin. Wenn du uns mitteilen würdest worum es geht, gibts wahrscheinlich eine bessere Hilfestellung.

Wie genau muss es sein?

Soweit ich weis, am Lüfterradkonus.

Baust du die Schaltung 1:1 nach? Hab' das auch schoneinmal probiert, mir ist der Schaltplan nicht klar. Wofür ist C2, TP1 ?

Wasserschlag ist, wenn du versuchst im Zylinder ein inkompressibles (falls man das so schreibt) Medium zu komprimieren. Je nach aufgewendeter Kraft hats dir entweder den Kolben zerstört (sehr unwahrscheinlich), das Pleuel verbogen (auch eher nicht) oder die Kurbelwelle leicht verdreht (mein Tipp!). Hat also mit Wasser an sich nix zun tun.

Schwimmernadelventil undicht! Wasserschlag und Folgeschäden durch Kickversuche?

Wenn du nicht über Rolle abnimmst, kannst gleich auf der Straße auch fahren. Jetzt werden Kupplungsschlupf, falls da un Reifenschlupf (Sicher da!) als Leistung mitgemessen, ist alles Banane so. Anständige Drehzahlaufnahme machen, hab' schon geschrieben wie das fürn 10er zu machen ist, und gut isses.

Gewicht, Cw Wert, Stirnfläche und Eingang (Micro, Lima, ...) spielen zwar bei der Auswertung eine Rolle, nicht aber beim Spectogramm. Evtl. Störungen durch in der nähe betriebene Elektrogeräte (Laptop am Netz hängen während der Aufnahme)? Edith meint: Die da z.B.:

Schau dir mal dein Signal mit Scope an / mach nen Sceenshot, dann kann man meist den Übeltäter identifizieren.

Wir sind 4h vom Springrace und 11h vom Fallrace mit einem Quattrini Motor (22 ps), ohne Defekte am Getriebe und /oder Kupplung gefahren. Kuppölung war eine XL2 von Xyger und Getriebe Original außer 4. DRT und DRT Schaltklaue. Die hat alles mitgemacht, auch das Fallrace mit 70% raufschalten ohne Kupplung. Meiner Meinung ist das Haltbar genug, um damit auch 24h zu riskieren. Motor / Getriebe hatten immer gehalten, Springrace zwang uns Kaltmetall zum Motorwechsel, und beim Fallrace hatten wir ca. 1,5 Stunden damit verbracht, den Motor anständig zum Laufen zu bringen, scheiß Vergasernadelclip war abgefallen. Kann aber immer und bei jedem Motor passieren. Verbrauch war utopisch, fast 55 Liter für 9 gefahrene Stunden.

Da du ja das GSF schon gefunden hast: Mitschrift ausdrucken, GSF Lesen und fertig. Da steht alles drin was man wissen soll / muss.

Startnummer 1029! Hat also alles geklappt

Anständige Homepage, Top Anleitungen drauf, mit der brauchst dich nicht zu verstecken!

Liebe Freunde des gepflegten Gatschhupfens! Ich hab' dann doch noch am Montag per Netbanking überwiesen, sollte also alles in Butter sein! Freu mich schon wie ein Eichkatzerl auf die Dreckschlacht, hatte ein paar mal das Vergnügen die Serpentinen mit einem 260 ps Sprinter (Heckschleuder :love:) raufzudriften, wenn der Prolog nur halb so geil wird wirds das Beste WE des Jahres. In diesem Sinne

Vielen Dank Mit der Anleitung sollten sogar wir das hinkriegen...