50s-bastler

Wenn du statt dem Schleifpapier eine Feile nimmst stimme ich dir zu, aber Schleifpapier wäre nicht gut.

Von den gebrochenen Cosakupplungsinnendingern habe ich fast eine Kiste daheim liegen, liegt wohl an nicht fest genug angezogener Mutter....

Vom Freundlichen Motorinstandsetzer nebenan vermessen lassen, wenn er noch rund ist und das Laufspiel passt einfach Hohnen lassen und neue Kolbenringe, sonst nix.

Darf nicht fehlen: Flogging Molly- Drunken Lullabies http://www.youtube.com/watch?v=pDwlGbEcJ6Y

Ich hatte vor kurzem bei einer 200er PX mit Otuning das Selbe Problem. Alle 100 KM Zündkerze durch, von NGK 9 bis 6 alles probiert, nix zu machen. Dann Polrad getauscht, seitdem ist Ruhe (obwohl die Lichtleistung um nix zugenommen hat, der Kurzschlussstom an der Lima auch nicht ).

Du brauchst nichtmal eine PK Zgp, soweit ich weis kann man auch in deine Grundplatte einen Pickup montieren.

Ich würde erstmal den ZZp auf ca. 26° bei ca. 3000 1/min stellen und dann nochmal nachschaun, ob sich Temperaturmäßig noch was tut. Allgemein ist es aber immernoch so, dass Temperaturwerte nur auf deinem Motor gelten, wenn du z.B. einmal mehr Dirko also normal am Kopf montierst kann das die gemessene Temperatur um einiges verändern, ohne dass es deinem Motor irgendwie besser / schlechter geht dabei.

Ist ein krankes Teil, gehört Karotte hier ausm forum...

Ja, hab ich auch, habs mal unter normal verbucht. Lima Simmerring hält wohl nicht so lange, bei mir war der ca. alle 2000 km fällig.

Das hast jetzt nicht ernst gemeint, oder? Alternativ kannst ja auch den Kolben am Schleifbock ein bisserl kleiner machen...

Boris? Der Typ is aber größer als ein Strich aufm Meterstab, glaub ich.

Gerade eben durchexerziert: 80er Block, 125er Kuwe, 166er Malossi auf 20er SI vergaser und Originalpott. 12 PS am Prüfstand und anständig Dampf von unten, hält leicht mit einer 200er mit. Wennst dann ein volles Programm willst MMW rauf, 38er, Bullet, und schon brauchst dich auch vor einem 221er nimmer verstecken.

Wie man in der Obersteiermark sagt: Heast, hast des mit am Toaster photographiert?

Falsches Topic

Mal n gscheiten Kompressor organisiert, 690 l/min Lieferleistung bei 8 Bar, Leerlaufschaltung, .... Jetzt kann ich bis Weihnachten durch Sandstrahlen

Danke der netten Worte, aber eigenentwicklung ist ein wenig übertrieben. Geschweißt haben wir selbst, aber ohne das GSF wären weder die Idee noch die Detaillösungen vorhanden gewesen.

Nimm Polyesterharz vom lokalen Schwimmbadbauprofi, er soll es dir nicht vorbeschleunigt geben. Dann immer wenig (!) anrühren und auf die leicht geschliffene Vespa streichen, dann Papier drauf. Das ganze ist dann nicht UV Fest, das Harz wird gelblich, sofern du nicht einen UV-Stoppenden Klarlack auftragst. Wenn dir Harz übrigbleibt, nicht irgendwie zusammengießen, sondern auf einen Karton aufgießen. Wenn du die Reste in Bechern lässt, erhitzt sich das Harz während der Aushärtung (thermal runaway) so stark, dass das Ganze brennen anfängt.

Solange der Ringpin nicht irgendwie übern Auslass fährt isses Wurscht.

Eigentlich gehört das oben angepinnt! Edit: Buchstaben....

Bin heute vor dem Selben Problem gestanden, Ventilator mit 230V Kondensatormotor. Die Hilfswicklung war direkt mit der Hauptwicklung weitergeführt, also Umpolen war nicht drin. Ich hab' dann einfach den Stator um 180° gedreht (natürlich nicht um die Welle ), hat alles einwandfrei funktioniert. Geht natürlich nur, wenn der Motor symmetrisch aufgebaut ist, ich musste noch ein zusätzliches Loch für die Statorversorgung bohren.