50s-bastler

Jetzt wo die Morgenversüßung nicht mehr die alte is... Vormittagserheiterung!

Ja

Eigentlich hast du ja recht, ich finde es nur komisch; hätt ja sein können dass ich nur irgendwo einen Haken falsch gestesetzt habe oder so... Edit meint: Btw, wieso sind deine Fragezichen und Rufzeichen verkehrtherum? Soll dass ein Witz sein den ich jetzt gerade nicht kapier?

Das mit dem Ascii code funktioniert, aber eignetlich müsste das auch anders zu schaffen sein..

Also, Wenn ich bei ICQ ein €-Zeichen machen will, löscht es meinen gesamten Text. Irgendwer eine Ahnung was da los ist? Edit ergänzt: Vista Business 32bit, falls das eine Rolle spielt

Bildstabilisator

Deine hoffnungen werden sich erfüllen. Gaser ovalisieren!

Definitiv ein Ori Pleuel, hab dieselbe Nummer auf meiner Welle (aus 200er alt). *piaggiozeichen* 4264/5

Die +6° haben eher wenig damit zu tun, das Einfrieren wird durch die verdunstungskälte des Benzins verursacht; Hab ich auch schon eimal bei einem Aussenboardmotor bei 27-28° beobachtet, es kommt eher auf die Stömungsgeschwindigkeit an. Hast du vielleicht deine Zylinderhaube zur bequemeren Installation beschnitten? Die ist nämlich original so ausgelegt, dass ein bisschen der warmen Abluft über den Ansauger streicht und damit den Gaser erwärmt. War bei mir die Ursache

Vergaser friert ein? Hab ich mal gehabt.. Schöne Schxxxxx! Vor allem durch hohe Stömungsgeschwindigkeiten bei verhältnismaßig kleinem Gaser...

Mies eingestellte Züge?

Ich hab das TDH-getreibsl vom Vespax seit 3000 km drin mit dem TDH-Schaltkreuz. Geht genau so wie es sollte! Motor: 221er mit Kaba-ähnl. Welle am Ovalen 24er SI mit Pepsi, Leistung keine Ahnung...

Wahrscheinlich is auch noch die originale Übersetzung drin, da geht dann der Gasweheelie ganz prima! -> Aufpassen mitm in den Tod drehen!

Ja, Kolben kann man kürzen! Wieviel: Soviel, bis er nicht mehr anschlägt *gg*! Einfach Kurbelwelle ausbauen, Kolbem montieren und dann probieren... Gekürzt wurde meiner mit dem Bandschleifer, dauert halt ein bisserl. Nur aufpassen, dass du dann keine scharfe kante hast, bei der er einreissen könnte!

Also, i fang einmal an: Mei Vater is Bäcker, und Bäcker bin I Mei Vater backt Semmeln, die Weiber Pack I Do obn am Berg, da steht a Soldat, Der huit si an owa und schmiert sis aufs Brot Mei Vater is Maurer und Maurer bin I, Mei Vater schiabt Scheibtruchn, d'Weiba schiab I Da Pfarrer vo Gmundn hats Scheissn erfundn, Da Pfarrer vo Gredt, hat es Schiffn entdeckt Da Pfarrer vo Neistift hat an Schwanz wia an Bleistift, Die Köchin die Hur, die spitzn eam zua.. So, jetzt sats ihr dran!

Will mir ein Notebook zulegen und liebäugle mit dem E705 III. Gibts da erfahrungen dazu bzw. zu Nexoc allgemein? Alternativ hätte mich ein MYSN angelacht, gibts da wen der eins hat? Wie schauts mit Service & co. aus?

Bist du dir sicher mit den 24 Zähnen? Dann ist da eine längere Übersetzung eingebaut, eine Standard 23-65 Primär würde helfen!

Wie herum ghört eine Cosa-Kupplungs-Mutter eingebaut? Mit der "Rundung" zur Kuwe oder umgekehrt?

Bei der blauen Linie befindet sich normalerweise ein Gewinde, wo du den Abzieher aufschrauben kannst.

"Der verbotene Schlüssel" - würd ich empfehlen!

Ok, ich weis selbst dass mein erster Gedanke dünnpfiff war, nicht böse sein!

Edit ergänzt, dass da wahrscheinlich ein Vorbesitzer mangels Passfeder den Korb auf der Nebenwelle festgepunktet haben wird... Glückwunsch, da hast jetzt einiges an Arbeit vor dir! Der Original-Kupplungsabzieher schraubt sich an eben diesem Gewinde gest und drückt dann auf die Nebenwelle -> Flutsch, Kupplung unten!

Youtube "Best of" mit Weezer

Quetschkante würd ich auf jeden Fall messen, gerade mit der LHW kommt man da auf seltsame Werte!

Der gute D'Ascanio würde sich im Grab umdrehn, wenn er das sieht... Da hast wirklich alle "Vorteile" der Vespa gekillt: Keine Kette Reifenwechsel so einfach wie beim Auto Durchstieg Geringer Verbrauch So ghört sichs! Edith fügt ein: Da würd ja auch ein 750 ccm Motor reinpassen, das hats sicher noch nie gegeben! *duckundweg*