50s-bastler

Huiiiiii Diesmal aber mit echten Badeschlapfen.

Sorry, aber was sollen die Links da? Hast einen Werbevertrag am Laufen? Bea meint: https://www.antispam-ev.de/forum/showthread.php?36886-Fakeshop-im-Forum-beworben-Warnung-vor-hulle6-com-hullegalaxytabs-com Also ab auf die Ignoreliste.

Geil! Wenn du die Ansteuerung erneuern willst schreib' mal Kolbi an, der hat mir aus einer Handvoll Bauteilen was praktisches (Analog) gebastelt. Wie funktioniert bei dir die Drehmomentmessung?

Was passiert, wenn man einen Witz mit einer rethorischen Frage kombiniert?

Ich könnte im NEDC den Normverbrauch ermitteln Schmarrn, aber grundsätzlich kann ich dann ziemlich das gleiche machen wie auf einem normalen Motorprüfstand. Halt Lastpunkte anfahren, schauen ob die Kisten thermisch stabil sind (Klopfneigung). Wer weiß, vielleicht kommt noch eine Indizierung dazu? Vor allem aber bau ich das Ding weil ichs kann, Jugendtraum halt. Was für eine Bremse hast du da im Einsatz?

Fahr' ich. Schmiert offenbar.

Datenrettung am Handy - die letzte Bilder vom (2 Wochen alten ) Z30 gefischt, jetzt tut es absolut garnix mehr. Hat wohl eine Bierdusche bekommen .... uuund das wars. Mehr gibts nicht, aber die 2 Fotos sagen eh schon alles. Übrigens: Geil wars!

Geht klar! Alu oder stahl?

Sehenswert!

Es ist vollbracht! Heute das erste mal Drehmoment abgenommen - wie geplant hat die Bremse ein leichtes Spiel mit der PX (139er, ca. 13-14PS laut Popometer). Die Ansteuerung lässt die Bremse einmal für ca. 2 Sekunden über die Messdrehzahl laufen und regelt dann sauber auf die eingestellte Solldrehzahl hin. Vielen Dank an Gernot, Dietmar, Nick, Gregor, Stoffi (nein, nicht der) und viele weitere Helfer, deren Namen mir gerade nicht einfallen To-Do Liste: Antriebswellengaffaband durch anständige Manschetten ersetzen Wellenschutz Anständig verkabeln Kühlmittel kaufen (Wo krieg' ich 300l für einen guten Kurs im raum Graz? Weis wer was?) Fundament betonieren Software schreiben DMS auswertung (Hard + Software, hat wer einen Tipp? 5000N Wägezelle mit 2uV ist an der Bremse vorhanden) Drehzahlmessung, evtl. gleich mit über die Messkarte Lackieren .... und noch 1241 Dinge die ich vergessen habe. Is mir aber wurscht, einen geileren Tag als heute gibts nicht.

Erfahrungen mit Griptape aus 3 Jahren Prüfsandsbetrieb: Tape hält realtiv lange, ca. 500-700 Tests. Kaputt wird es ausschließlich durch weiche Rennreifen, die haben m.M. nach am Dyno aber auch nix zu suchen. Ich steh' da auf alte, rissige S83 bei 3 Bar - der Gemessene Unterschied von S83 3 bar Alt zu TT92 1,2 Bar neuwertig sind 35 zu 27 ps (glaube ich mich zu erinnern). Die Restleistung verwalkt der Rennreifen einfach (Griptape wird auch hin, der Reifen natürlich auch). Schwarze Gummiwuzerl: Normal.

Hängt von Rollenbreite, Übersetzung und Enddrehzahl ab.

Normale Unfallversicherung mit Motorsportzusatz, kostet auf's Jahr ca. einen 100er extra.

Weiter gehts! Und ja, das Handy ist wirklich so mies. Man beachte die auf dem Foto nur erahnbare Radstandseinstellung über einen Getriebemotor - kostet fast nix und spart Platz, da man keine Kurbel anbringen muss. Meine minderwertigen Fähigkeiten den Rundlauf zwischen Spindel und Motor einzustellen gleichen zwei Proxxon Kreuzgelenke aus, dadurch kann man auch mit der 1/4 Zoll Ratsche den Anschlag verschieben.

Bastelei geht in die nächste Runde - Prüfstand V2! http://imgur.com/a/7BDt8 Nächste Baustellen: Antriebswelle (BMW 330 e46) irgendwie aus der Nabe bekommen, Bremse in das ausgehobene Loch im Boden befördern (790 kg) und die Kühlwasserversorgung sicherstellen. Den Rest der Arbeiten hab' ich schon mal durch - das sollte nicht das Problem werden.

Bin einen Stint im heurigen Fallrace ohne Lüfter, dafür aber mit Plastiklufthutze und seitendeckel gefahren. Bei der Innenkühlung vom Zweitakter ist der Rest eher überbewertet. Gut, Zündkerze hat dann die Farbe vom Parmakitkopf gehabt und der Parmakitkopf die Farbe der Zündkerze - aber gelaufen isses.

https://www.youtube.com/watch?v=jHgOfir3TqI Ich brauch' sowas. Irgendwer eine Ahnung ob man das in Ö Typisiert gekriegt? Also jetzt nur den Barkas, ohne Motortuning.

Ein für Alle mal: Rotationsenergie: E soll für uns so groß wie möglich sein - je mehr Energie die Walze aufnehmen kann desto länger unsere Messung, bei gleicher Motorleistung. Trägheitsmoment : Winkelgeschwindigkeit: (wobei n in Umdrehungen pro Sekunde angegeben wird). Jetzt wird's interessant: Angenommen wir haben einen Roller der bis zur Geschwindigkeit V [km/h] gemessen wird. Bisschen gekürzt: So, setzen wir mal in die Formeln ein: Und nochmal kürzen: Wie wir sehen, ist r weg. Komplett weg. Es ist also absolut egal wie das Durchmesser / Breite verhältniss ist - es geht nur um die Masse. Praktisch gesehen hat ein großer Durchmesser den Vorteil, dass die Walkarbeit am Reifen abnimmt, die Messung wird genauer.

Edit: Verdammt, falsches Topic!

Geh' zum Schlosser deines Vertrauens, der macht dir das! Aber wofür ist der Handtachometer gut?