50s-bastler

1081!

Danke an die Stefan, Richi und natürlich Ron! War ein feines Rennen! Nähchstes Jahr Tapen wir die Taschenlampe aber trotzdem so an dass man noch an den Einschaltknopf kommt

Ein virtuelles Bier an Tim Ey! Borghi & Saveri FE 350, sollte irgendwas bei 1200Nm, 250 kW und 8000 u/min zusammenbringen. Kann durchaus sein dass ich da übers Ziel hinaus geschossen bin. Leider muss ich erst die Kühlwasserversorgung und eine Ansteuerung basteln, aber der Winter ist ja lang

Dabei!

Quizfrage: Was ist das?

139er Malossi stecken, Sip Road drauf, 23er DRT Ritzel rein und schon bist auf Satelisniveau (was auch immer das sein mag).

Feeeeeeeeeeeig!

Und ohne Motor! Hast dich da evtl. verhört?

Kitische Partie. Wieviele Kolben hast denn auf Lager?

Beste Nachricht seit Langem! Dadurch sind offiziell alle Teilnehmer wieder einsatzbereit, also keine Ausreden für nächstes Jahr!

Sei Froh

Wo denn in Ö? Da blitzen sie meist von Hinten bis auf ein paar Ausnahmen!

Jein. Überleg' mal was da für Winkelgeschwindigkeitsunterschiede innerhalb einer Umdrehung auftreten, da ist es egal ob du am Hahn drehst oder im Schubbetrieb bist. Ich würde da das Problem eher am Kurbelwellenmaterial bzw. der Presspassung suchen.

Dein Projekt gefällt mir! Wennst willst kannst mal auf den Prüfstand zum herumprobieren vorbeikommen!

Bin das lange WE auch in Prag, sollen wir uns die Damen des horizontalen Gewerbes schon vorher aufteilen oder machen wir das dann vor Ort?

Nachbearbeiten der Zahlflanken der Ausgleichsräder vom Musso-Diff hinten vorm Erzberg: Quintessenz: ned anscheißen!

Ok. die Zähne kannst aufschweißen, aber bei der Nebenwellenaufnahme wär's mir zu heikel.

Ich freu' mich für euch dass es bei euch ähnlich glimpflich ausgegangen ist wie bei mir! *aufholzklopf*

Liebe freunde der gepflegen Schaltrollervergewaltigung, ich hab's genossen, die paar Tage mit euch auf dem Hügel! Auch wenns für mich nicht so gelaufen ist wie ich mir das vorgestellt habe... Beim 1. Lauf leider 2 Stürze, eigentlich nicht der Rede wert- wenn sich nicht bei einem der Purzelbäume der Tankdeckel gelöst hätte. Dadurch ist mir auf knapp halber Strecke der Sprit ausgegangen - der gleiche Scheiß schon wieder? Einige von euch sind stehen geblieben, aber ich wollte euch eure Zeit nicht versauen - an dieser Stelle nochmal Danke fürs Spritangebot! Nach einigen Minuten nachdenken wollte ich mir das Gipfelbier aufmachen, ich war fix der Meinung dass die Stelle der Gipfel für den Tag ist, warum also nicht. Rucksack auf, Dose rausgezogen, verdächtig leicht, scheiße. Hat mir doch glatt irgendein Werkzeug das Gösser aufgestochen! Moral zu diesem Zeitpunkt so ca. auf minus 23, da hör' ich einen alten Crosser mit brutalen Fehlzündungen die Serpentinen hochkämpfen. Der Typ verreckt doch tatsächlich 5m neben meiner Vespa, ich frag' ihn ob er Werkzeug braucht, er verneint- Zündung komplettausfall, da ist nix zu machen. Also um Sprit angeschnorrt (Falls du mitliest, Startnummer 9irgendwas, das Bier dass ich dir noch schulde hab' ich nicht vergessen!) und den Berg hochgetuckert, die Zeit ist eh schon im Arsch, da brauch' ich mich nicht auch noch verletzen. Beim zweiten Lauf war ich im Langsamen Teil meiner Meinung recht gut unterwegs, nach dem Steilhang 125 GTR überholt, der an irgendeiner Gatschhupfn nicht vorbeikam. Dann Attacke, weil wir sind ja nicht umsonst da, da soll schon eine anständige Zeit stehen. Eine Stück Autobahn und eine Kurve später hab' ich dann ein Schlagloch mit doch recht viel Gas mitgenommen, geschätzt 80-90 oder so, dass mir das Hinterrad ordentlich vom Boden entfernte. Kein Problem, ist ja nicht das Erste Mal, passiert Ständig, also draufbleiben- leider bin ich direkt in das Zweite Schlagloch dahinter eindetoniert, über den Lenker abgestiegen und mit Helm und Brustpanzer auf dem Schotter gelandet. Luft weg, erstmal hinlegen. Gernot kommt vorbei, ich versuch' ihm zu sagen dass alles gut ist, leider ist das nicht so einfach wenn man nach einem Schlag auf den Oberkörper um Luft ringt. Ich schaffe es Gernot irgendwie verstädnlich zu machen dass ich OK bin und die Vespa aus der Fahrspur muss, er hebt an, meint "so kannst nimmer weiterfahren, das Kuluseil ist gerissen". Nach näherer Betrachtung war dann doch ein bisserl mehr am Moped kaputt. Scheiße! Wie ich da so lieg' kommt Bernd mit einem brutalen Tempo auf uns zu, und legt sich Gott sei Dank nicht hin, er hätte mich ziemlich sicher mitgenommen. Also Moped stehen lassen, ab zum Notarzt (Hand ist irgendwie komisch) und runter ins Fahrerlager. DNF, Scheiße! Vielen Dank an Alle! Top Organisation, Danke für den privaten Krankentransport, geniales Chili, traum Schichtfleisch / Paprikasalat, und natürlich auch Borletti als mein Teilesponsor Der Hand gehts mittlerweile fast wieder gut, meine Eier spür' ich auch wieder - Erzbergroden XXI Kann kommen!

Eigenbau Klopfsensor: http://www.enginebasics.com/EFI%20Tuning/Det%20Cans.html Das Teil ist nicht zu unterschätzen!

Kurzfassung: Es schifft wie Sau! Kann keinen freien Platz garantieren, Securities sind ziemlich streng heuer Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Ab in die Werkstatt Hänger holen und los gehts!

Das Diverse Klimbim ist nur fürs schließen zuständig, fließen tuts auch so! (in jeder Stellung)

Ich hab' eine Tafel Blech mit, da basteln wir noch was. Mit dem Rechen kannst maximal den Berg nach Korngröße sortieren