50s-bastler

Vespa Läuft, aber der Musso den ich mir als Renntransporteranhängerzugfahrzeug gekauft habe springt nicht mehr an, Wegfahrsperre gekillt, ich könnte kotzen. Mechanische Reiheneinspritzpumpe, rennt aber trotzdem nicht das Scheißding.

Bin gerade bei einer Testfahrt nach hinten abgestiegen, Leistung sollte also vorhanden sein

ErFAHRungswert meinerseits: 20 Liter Diesel/Benzingemisch, ca. 25% Diesel, einfach so in die Alltagshure getankt (natürlich mit Zweitaktöl). Startet ganz normal (bei Temperaturen über 10 Grad, drunter nicht mehr), riecht komisch, fährt aber sobald der Motor warm ist wie es soll. Längere Standgasphasen mag das Teil aber nicht. Motor war ein 14PS 139er Malossi.

Je nach Baugröße halt! Die Stromversorgung der großen ist halt in einer Garage / Bastlerwerkstatt nicht so einfach.

Ja, ich hab auch groß geredet bis ich das erste mal dort war!

War nur eine kurze Werbeeinschaltung (ca. 10 Sekunden), hab' das sicher 30 mal auf Timeshift angeschaut um die 0,2 Sekunden zu treffen auf denen dass "Friss Dreck" zu sehen ist

Gerade auf ORF im Erzbergrodeo-Trailer:

den enddämpfer Auspuff wirst schnell verlieren Wir schweißen nicht umsonst solche Posaunen! Im unteren Bereich ist das eine Schotterpiste mit Korngröße 150mm+, der quasi einzige sinnvolle Einsatzbereich einer Up&Over Anlage. 2h Schweißen und du bist dabei!

Ah, Andi, ok. Überblick verloren. @ Steiff: Hast' mal einen klumpen Diverses angesaugt oder wie ist das passiert? Kolben mal runtergefallen?

Geil was da so an gebastel unterwegs ist! Das mit dem Dämpfer ist mir neu, mal schaun ob sich Ersatzteile auftreiben lassen. Hab' übrignes freudige Nachrichten! Didi (aenolen) konnte soweit überzeugt werden, dass wir das Moped auf Biegen und Brechen zusammenschustern werden, d.H. er ist fix am Start Jetzt muss ich nur mehr meiner Mühle Leben einhauchen, dann kanns eigentlich eh nix mehr haben.

Mal' schnell einen adequaten Schlafplatz gezimmert:

Welche Federn, welches Öl?

Hier ist Olis Diagramm nochmal in anständig anschaubar, Messung war im 4.

Seits narisch? Reißts euch zam! Bin heute, morgen und am Sonntag in der Werkstatt, wenns was brauchts meldets euch!

Lagersitz ist wohl eher ein Folgeschaden - wenigstens ein DRT Getriebe damit das Sparbuch auch was davon hat

Der Schaden ist aber auf den Bildern ersichtlich. Klar hätte der Verkäufer bessere Bilder machen können - in dem Fall aber ein klarer Fall von selbst schuld. Angebotsnummer: 291120719840

DRT 53/105 unteres Pleuellager zerlegt (hatte 15h drauf), das hat bei der Gelegenheit gleich den M1l60 Einteiler mit in den Tod gerissen. Bin aber gar nicht enttäuscht, der Motor hat quasi ohne Wartung (1x Kurbelwellenlagertausch mit Pleueltausch) 4 Langstreckenrennen, ein paar Mal Training in Ungarn und einmal Erzbergrodeo überlebt. 21PS Traktormotor halt.

Vielen Dank an das Veranstalterteam, war meiner Meinung das beste Langstreckenrennen bis jetzt. Unser Motor hat leider im 4. Stint die Grätsche gemacht, bis dahin war ich wirklich positiv überrascht von der Disziplin die auf der Strecke herrschte. Weltklasse! Die Streckenführung war genial, Boxenausfahrt stressfrei und die Schikane vor der Mausefalle hat das Rennen nochmal bereichert!

Für mich wär das noch OK.

Einer der Besten seit Langem!

Hab' vor Jahren aus einer alten Drechselbank, Fuffiprimär und Akkuschrauber was gebastelt: https://picasaweb.google.com/118353227076544616798/Tankreinigung#5997998604399259666

Frag' doch beim Zylinderhersteller an, der kann sicher helfen!

Bin zwar kein Lüftungsbauer, fühle mich aber trotzdem irgendwie angesprochen (wahrscheinlich wegen diesem Vorfall) Einige Punkte in ungeordneter Reihenfolge: Ich würde so gut wie möglich Bögen vermeiden und entlang der Werkbank ein Rohr mit vielen T-Stücken und Blindstopfen vorsehen, D120 oder was da gerade in Mode ist. Da bleibst du modular und erweiterungsfähig. Je größer im Durchmesser desto besser!Dein gezeigter Radialventliator ist zwar wahrscheinlich schön leise, besser wäre aber irgendwas 250W aufwärts.Gleichstrom / Starkstrom / Benzinbetrieb ist bei deiner Größe egal. Wenn Lärm kein Problem darstellt, nimm eine Nummer größer!Je niedriger die Blattspitzengeschwindigkeit / Drehzahl desto leiser ist der Ventilator. Größer ist manchmal leiser, da gibt's echt keine Faustregel.Ventilator so nahe wie möglich an die Absaugstelle. Druck aufbauen liegt den meisten Modellen viel besser als im Saugbetrieb zu arbeiten!Schweissrauch sollte man mit geringer Luftgeschwindigkeit einsaugen (d.H. großer Trichter oder so), damit dein Schutzgas die Funktion erfüllen kann.Absaugschlauch würde ich irgendwas Holzspanabsaugungstechnisches einbauen, die Teile sterben meißt den mechanischen Tod durch draufsteigen, sind daher meiner Meinung sowieso verschleißteile. Wenn du was wertiges haben willst bist du schnell bei 70-80€/Meter.Mach' was verschließbares auf das System, sonst ziehts im WinterDiverses Kleintier findet Rohrleitungen auch interessant und riecht nach einigen Wochen merkwürdig. Also Gitter an die Außenseite!Mehr fällt mir spontan nicht mehr ein

Ist das nicht Fahrrad-Bowdenzugzeug? Evtl. mal bei irgendwem nachfragen, der Ahnung von Fahrrädern hat

Nachdem da ja BL Motore im Einsatz sind gibt es normalerweise gar keine Probleme mit Störungen, egal welcher Sender da werkelt.