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LAPaint

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Alle Inhalte von LAPaint

  1. LAPaint
    Was für einen Benzinschlauch verwendest du? 7 mm innen sollte der schon haben! http://www.scooter-center.com/de/product/7673987/Benzinschlauch+PIAGGIO+innen+7mm+aussen+14mm+l+750mm?meta=7673987*scd_ALL_de*s1144354581600*Benzinschlauch*8*8*1*16
  2. LAPaint
    Ich kann jetzt nicht einschätzen, wie stark die Erscheinungen sind, hatte aber bei einem Wechsel auf das leichte PK-Lüfterrad (war noch etwas abgedreht) auch ein unruhigeren Lauf bei Gaswegnahme. Teste mal ein anderes, schwereres Lüfterrad.
  3. LAPaint
    Da dein Zylinderkopf nach dem anderen GS-Topic schon in Bearbeitung ist für den 62er Race-kolben, lass uns doch bitte dran teilhaben, wie der Kopf am sinnvollsten zu bearbeiten ist
  4. LAPaint
    Teste erst mal ohne
  5. LAPaint
    Für den Road wird oft ein VA bis 25 Grad angegeben. ÜS 120 finde ich doch einen ganz guten Wert, ich würde die Kombi mit dem VA erstmal testen! Oder hast du schon getestet?
  6. LAPaint
    Auf der Homepage der Vespa Veteranen steht, dass das Pleuel der PX 200 mitsamt der Nadellager übernommen werden kann.
  7. LAPaint
    Die Welle der GS ist breiter als die der PX. Schau doch mal, ob sich Breite der Welle und Länge des Hubzapfens decken Wobei die beiden Pleuel ja identisch sein sollen. Von daher wäre es egal, wenn du den Hubzapfen etc nicht brauchst. Was das Lager anbelangt, weiß ich nicht, ob es da Unterschiede gibt.
  8. LAPaint
    110 und 16 kann auch PX sein. Ein Hubzapfen war nicht dabei? Die sind definitiv unterschiedlich.
  9. LAPaint
    Schau mal unter Verkaufe, da ist grad eine drin.
  10. LAPaint
    Wie läuft der Motor jetzt im Vergleich zu vorher?
  11. LAPaint
    Lager mit neun Kugel (wie das große Kupplungslager hier) gibt's von FAG auch beim SCK für 18€.
  12. LAPaint
    Ich würde auch erst mal die Nadel magerer machen. Erstmal nur eine Position. Dann auch noch die Mitte testen, wenn noch nicht zu mager.
  13. LAPaint
    Schau mal auf der Homepage der Vespa Oldtimer Freunde München, bei Fahrzeugen, da unter älteren Beiträgen. Da findest du Fotos vom Messerschmitt Schnittmodell GS/2 mit Fotos von der Kabelführung.
  14. LAPaint
    Bei der T/2 liegt das Kabel auf dem Block und wird durch ein Loch einer Blechlasche zum Bremslichtschalter geführt. Die Lasche wird an einem Motorbolzen verschraubt. Bilder kann ich bei Bedarf machen.
  15. LAPaint
    Der Olli von Grand Sport hat bei mir 12-14/100 vorgeschlagen für diesen Kolben. Ich habe jetzt mal 13/100 gewählt, aber noch nicht getestet...
  16. LAPaint
    Wir sind noch dran, dauert aber sprichwörtlich noch etwas bei dem guten Ding!
  17. LAPaint
    Mit einem Messschieber kann man sowas nicht richtig messen. Wenn ich dich richtig verstanden habe, willst du den passenden Kolben zu dem Zylinder (Originalmaß war so, dass ein 57,0 er Kolben fahrbar ist) Am besten gehst du mit dem Zylinder zu jemandem, der das richtig messen kann, Laufspiel hier suchen und du weißt, was zu tun ist.
  18. LAPaint
    Soweit ich weiß haben die italienischen Modelle das Teil nicht. Würde also deine Vermutung mit Zulassung bestätigen.
  19. LAPaint
    Die Explosionszeichnung wird für GS und SS verwendet. In den Teilebüchern sind bei der SS dann aber zwei Teile aufgeführt. Nocken und Ring. Bei GS nur der Nocken. Der hat auch eine andere Nummer als der für SS.
  20. LAPaint
    Meine hat keinen und in den Teilebüchern steht bei VSB1 auch nur was von dem Nocken.
  21. LAPaint
    Bist du sicher, dass die GS auch den Federring hat?
  22. LAPaint
    Suche mal nach dem Kingwellen-Topic für dein Modell
  23. LAPaint
    Genau!
  24. LAPaint
    In irgendeinem anderen Topic steht, dass man den GS-Adaper-Auslass immer benötigt. An der GS-Version des SIP Road soll nur die Aufhängung an der Traverse geändert worden sein.
  25. LAPaint
    Hier ist zumindest eine kurze Anleitung:http://www.vespa-veteranenclub.de/technik.htm
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