LAPaint

Ich habe meinen Bezug mit ArmorAll Kunststoffpflege Tiefenpfleger wieder geschmeidig bekommen. Den Bezug einsprühen, den Pfleger mit einem Lappen verteilen und einwirken lassen. Er hat fast zwei Flaschen aufgesaugt. Den Bezug hab ich zudem vor jedem Durchgang ganz leicht mit der Heißluftpistole erwärmt.

Hupe und Schriftzug sind leider nicht original. Hinten kommt kein Schriftzug dran! Ansonsten schöne Mopete! Hupe muss von Hella sein mit dem Gummi-Emblem in der Mitte. Den hohlgeprägten Schriftzug gibt es mittlerweile als Repro.

Ihr treibt mir hier den Preis hoch

Irgendein "Experte" hat zwei Drittel des Gewindes auf der Lüfterradseite weggeflext. Warum auch immer Dass es mittlerweile zwei Versionen des Pleuels gibt, hab ich nicht mitbekommen, Danke! Also mache ich mich auf die Suche nach einer original Welle...

Die O-Welle ist leider schrott Das Pascoli-Pleuel passt ja leider auch nicht bei jeder Welle.

Das Topic mit deren Sitzbank müsste sich doch hier finden lassen

Genau, die wollten mal um die 1000€ für die vollständige Restauration einer T/4 Bank...

Ich hatte wie du du Gregor angeboten, ein komplett überarbeitetes Gestell zu liefern. Für eine Komplettrestauration nehm ich lieber einen neuen Bezug. Bei einem O-Lackprojekt sieht die Welt wieder anders aus.

Servus! Kann es sein, dass bei Einbau der Repro-Welle das Kurbelgehäuse gespindelt werden muss? Es scheint, als gehe der Pleuelfuss in UT am Gehäuse an. Hat das schonmal jemand gehabt? Wieviel habt ihr spindeln lassen? Danke und Gruss

Sehr interessantes Topic! @SolidSolutions: Die Bezüge sehen wirklich gut aus! Wenn jemand den Ansprechpartner rausfindet, bitte hier reinschreiben, ist ja für mehrere Leute interessant. Danke!

Was für nen Kopf und Kolben hast du benutzt? Ich spiele grad mit dem Gedanken, den GrandSport GS-Kolben dafür zu verwenden. Hat das schonmal jemand gemacht?

Ich hab den originalen Luftfilter des 19.19er gekürzt und ne dünnere Dichtung zwischen den Hälften verbaut. Bei mir hat da weniger als ein Zentimeter Platzersparnis gereicht. Den Ansauger hab ich aber mindestens dreimal angepasst, damit der so kurz wie möglich war.

Bisl weiter vorne steht auch noch was!

Mahlzeit! Andere Kupplung, ich mein PX und nen Spacer für den Deckel und des Problem ist wahrscheinlich besser gelöst. Spacer gibt's hier auch bei irgendjemand zu erwerben. Schau mal in das LU-Tuning Topic!

Es gibt so Nippel einzeln z.B. bei SIP zu kaufen. Verlöten und fertig. So kann man an beiden Enden des Seilzuges den kleinen Lötnippel haben. Hab selbst gezweifelt, ob die halten. Hält so aber bei einem anderen Fahrzeug schon lange. Ich würde es auf einen Versuch ankommen lassen!

Ich hab mir aus Edelstahl was gedreht, wo man den Zug durchfädeln und den Nippel einhängen kann. Oben nen Teil einer Beilagscheibe angeschweißt und gut ist. Fotos in meinem Restaurationstopic unten in der Signatur.

Nen Anschlag für den Gasgriff bildet der Bolzen bei mir nicht. Da Begrenzt vorher der Vergaser. Deine Aufnahme für den Gaszug schwebte mir zunächst auch vor. War mir dann aber entweder nicht stabil genug oder zu groß.

Der Bolzen dient der Fixierung des Gasgriffs gegen seitliche Bewegung, damit das Ärmchen, an dem man den Gaszug einhängt mittig in der Manschette läuft. Wie verbindest du Gasgriff und Seil? Zum Einbau musst du zumindest die Schraube des Hebels lösen, meist läßt sich der Bolzen dann so einsetzen. Den Zug unten muss man nicht lösen.

Servus! Ja, ich hab des so verbaut und bin mittlerweile sicher, dass es so gehört. Feder und Bolzen werden durch den Bremshebel fixiert, der drückt dagegen. Je nach Hebelposition wird die Feder stärker belastet. Ein Foto vom kompletten Lenker hab ich grad nicht, mittlerweile ist auch alles zusammengebaut. Ist ja schon etwas länger her. Das Blech über dem Kabelloch dient wohl dazu, das Kabel bei den doch sehr beschränkten Platzverhältnissen zum Schalter zu führen, so hab ich des zumindest in Erinnerung. Wegen einem Foto kannst du ja mal in mein Restaurationstopic sehen, evtl. ist da eins drin.

Bene, was ist passiert?

Nein, leider nicht. Ich habe im Teilelager eines örtlichen Händlers gewühlt und nen Messschieber dabei gehabt. Bei mir war es auch eine T/2 und keine T/4, keine Ahnung, evtl macht des auch nen Unterschied. Aber das Prinzip ist ja das gleiche

Servus! Ich hab mir eine Lagerschale mit größerem Außendurchmesser gesucht und passend schleifen lassen.

Wie dick ist denn deine Distanz am Zylinderfuß?

Okay, Danke für die Info! Aber die Abmessungen sind identisch?