LAPaint

Lass dich am besten mal von nem Moderator in den Vespa Rally, Sprint, VNA etc.-Bereich verschieben. Da findest du auch schonmal ne Menge Info; in dem Bereich kannst du dich dann über die Suche "weiterhangeln". Gut ist z.B. aber auch www.alteroller.de. In meiner Signatur findest du auch ein Topic für die T/2

Bei mir wären es 4 Stück.

Vergaser einstellen ohne vorher die Zündung mittels Blitzpistole eingestellt zu haben macht ehrlich gesagt wenig Sinn... Also erstmal blitzen! Zur Schwimmernadel:

Ich wäre auch dabei, meine hier sind schon alle verplant und das nächste Fahrzeug kommt bestimmt

Hm, dann war ich wohl bei dem Versuch, den Innenring zu entfernen, zu zaghaft. Danke, ich werd's nochmal probieren!

Hallo zusammen, wollte heute mal einen der hier über das Topic erworbenen SiRis in die Kappe meines BOGE-Dämpfes einbauen. Doch leider paßt der nicht. Sieht die Kappe bei euch anders aus? Wo gibt es passende Simmerringe? Ich spiele schon mit dem Gedanken, die Kappe passend auszudrehen...

Such mal in dem Vespa Sprint/Rally/VNB etc Bereich, da dürfte sich was finden lassen! Hier bist du falsch.

Klingelkasper war leider schon lang nicht mehr in diesem Topic und vermutlich auch nicht im GSF...

Top, Danke für die Nachzählerei der Zähne :wacko: Kabel habe ich alle neu gemacht, wenn die ZGP schon mal draußen ist und man eh alles durchcheckt, ist das nur noch geringer Mehraufwand. Bei mir waren die schon brüchig und mussten getauscht werden! Schau dir auch mal den Kontakt genauer an! Filz würde ich auch erneuern und schön warmes Heißlagerfett einmassieren

@kobold: und wenn man dann noch berücksichtigt, wie wenig dt. GL es gibt

Trittleisten sind von einem Touren-Modell. Trittblech sieht auf den Fotos auch nicht "wannenförmig", sondern gerade aus. Beinschild vorne hat auch nicht die GS-Form, sondern Touren. Du musst also ein Schlitzrohr für ein Tourenmodell besorgen. Nummer so am Rahmen eingeschlagen hat Messerschmitt. Müßte sich nochmal bei der Vergaserklappe finden lassen.

Ich würde den Dämpfer neu befüllen und den Simmerring wechseln. andreasnagy hat auch mal härtere Federn angeboten, evtl. hat der noch was in seinem Keller/Garage...

Und, gibt's schon Neuigkeiten?

Ich kenne nur die Befestigung per Splint.

Ich dachte die KuWe sei schon überholt? Die Repro-Spulen taugen nix: http://gs4.de/index.php?page=zundspule Evtl. ne gute originale Spule suchen oder eine V50-Spule oder die von MZ (siehe Link) in das original Bakelit-Gehäuse packen. Des mit dem Getriebe eilt nicht

Ich nehm die Halterung, falls du den Rest nicht findest

Hab mich lange vor dem vorderen Dämpfer gedrückt, mich hat das Öffnen abgehalten... Aber jetzt war mal Zeit und es besteht dringender Bedarf... Zum Testen nen alten Dämpfer genommen. Ließ sich weder mittels Zange aufdrehen, noch konnte ich ihn irgendwie aufbördeln. Also haben wir ihn mit dem Dremel oben an der Hülse teilweise Material abgenommen - insbesondere im Bereich der Verpressung - und dann mittels Schraubenzieher und nem Hammer nach unten getrieben. Die Hülse hat das überrachend gut überlebt, sie muss in der Drehbank nur um wenige Millimeter gekürzt werden. SiRi liegt schon bereit. Hier mal ein paar Fotos, hätte ich mir schon immer in diesem Topic gewünscht! Evtl. hilft es ja jemandem...

Ok, Danke! Eilt auch nicht. Nadeln weiß ich leider nicht mehr. Dass die Nadeln so stark an Material verloren haben, kann ich mir fast nicht vorstellen. Passen denn die mit 3,0 mm alle rein? Gibt es irgendwo welche mit 2,0mm? Gestern an nem GS-Gehäuse gebastelt, des hatte auch eine Ausfräsung. Bei der GS dürfte es ja für alle nur ein Getriebe gegeben haben...

Gregor, magst du mal bitte alle Zähne der Primär, Gangräder und die der Kupplung zählen? Des wäre super!!!

Frag doch mal beim Peter Erhorn nach. Der hat auch viele Pascoli-Teile und meist mehr, als man im Shop findet...

Man sieht auf den Fotos jetzt wirklich nichts Dramatisches, vor allem das erste Foto hab ich bisher noch nicht anders gesehen! Entgrate an den Stellen, wo du meinst es sei problematisch und gut ist!

Ich nehm auch einen!

Ich weiß nicht mehr, welchen Repro-Kit ich für die Primär hatte, aber die Abdeckscheiben haben überhaupt nicht gepaßt Zum Glück hatte ich die alten so aufgebohrt, dass ich sie nochmal hernehmen konnte. Lagersicherungsring ist ein normales Rechtsgewinde. Mach mal das Gehäuse rundherum bisl heiß, evtl. geht's dann besser

Was es für Lager an der Antriebswelle waren, weiß ich nicht mehr. Könnte 42x20x9 gewesen sein, aber sicher bin ich nicht wirklich. Ob es die bei SKF gibt, weiß ich nicht, meine mich aber zu erinnern, dass es keine Standardlager waren und ich die beim Heinz (Rollerladen) geholt habe.

Also die Ausschnittform für die Ölbohrung ist zu vernachlässigen, solange sie nur groß genug ist, um das Loch freizugeben und richtig positioniert eingebaut wird! Du kannst die Form ja auch selber noch modifizieren Durch die LÖcher im Gehäuse am besten mal mit einer kleinen Rundfeile durchgehen und den ganzen Dreck rausholen!