LAPaint

Servus Kolle, hier mal was zwecks Anschluss, hab ich selbst aber nur hier aus dem GSF, weil bei meiner GS ja der Motor noch nicht fertig ist, dürfte aber richtig sein denke ich. Anschluß Brückengleichrichter.pdf Gruß nach Berlin

Beim Doktor würde doch eh der Ghostwriter für mich arbeiten, da muss ich doch nicht selber spicken

Zeit wird's Über 300 handgeschriebene Seiten und 11 "nette" Tage gespickt mit delikaten Rechtsproblemen Endlich Zeit zum Schrauben.

Laufen noch, Gefühl ist aber bisher gut, kann leider aber stark täuschen... Im Oktober weiß ich dann mehr, wenn die Ergebnisse da sind

Hat jemand nen Lusso Tank über? Bisl Rost innen ist egal. Des kriege ich raus

Zylinderkopf habe ich keinen mehr. Was is'n des für ein 20er Ritzel des du suchst? Is des ned in den 80er PXen verbaut? Dann dürfte ich noch eins haben...

Leider doch nicht mehr geschafft Ich werde aber hier berichten wie sich der Auspuff verhält...

Ja, habe unter der Woche schon eine kleine Runde gedreht. Der Vergaser läuft jetzt immer noch zu fett, zumindest das war nach der Änderung am Auspuff schon wesentlich besser festzustellen. Heute werde ich mal mit der roten Nummer eine größere Runde drehen, vorher die HD nochmal bisl runter. Der Klang ist sogar noch besser geworden Ich werde berichten allerdings habe ich keinen direkten Vergleich, da der original Auspuff leider Schrott war. Zudem kann ich nicht abschätzen wie schwer die Auslassbearbeitung ins Gewicht fällt.

Respekt für soviel Ehrgeiz

Was ist da los???

Der DSK unter den Auspuffbauern, Mensch M bin ich froh, dass es dir auch so geht bei ihm. Selbsthilfegruppe?

Ich kann die Teile wirlich nur empfehlen! Perfekte Passgenauigkeit und wer weiß wieviel Zeit die Auspuffentwicklung kostet: Ein Schnäppchen Zwischenzeitlich läuft die Kleine bereits! Netter Sound mit dem Repro Abarth. Auspuff und Vergaser müssen allerdings noch aufeinander abgestimmt werden. Nach der ersten Testfahrt habe ich das Polrad noch magnetisieren lassen und das war dringend nötig laut dem älteren Herren der so nett war und es aufmagnetisiert hat. Funke ist jetzt noch besser. Heute hab ich an der Drehbank mal Drosseln für die Abarth-Flöten gedreht. Der original Auspuff hat eine Austrittsfläche von ca. 2 cm² bei gequetschtem Endrohr. Der Abarth hat im Auslieferungszustand mehr als 6,6 cm² (beide Flöten)! Ich hab jetzt mal zwei Drehteile angefertigt die mittels Gewinde wieder rausgezogen werden können bzw. mit weiteren Einsätzen kann der Auspuff noch weiter gedrosselt werden. Durchlass jetzt insgesamt ca. 2,5 cm². Testafhrt steht noch aus, bin heute nicht mehr dazugekommen.

Ja ich glaub ich verticke die jetzt

Haben wir des alle übersehen? @Sushi: Ja, klar, Fortbildung an einem WE

An TCs Stelle würde ich eher mal Vollgasschrauben, sogar die Chefin fährt vor ihm Vespa Motorblock reinigen wäre ein Anfang... Oder willst dir den Mädchenroller dann immer ausleihen?

Flach wie ein Brett die Alte

@Marcy: Im Atom-Topic verkauft einer eine Blechsatz, evtl interessiert's dich!

Hupengleichrichter: Hab ich keinen mehr. Aber evtl kann man einen Brückengleichrichter vom Conrad nehmen? Wohl eher nicht, sonst würde ja nicht jeder die teuren original Gleichrichter kaufen ...

War was "offizielles", also kein Freizeit Spaß Jaja LA... Es wird aber weiter an fahrbaren Rollern gebastelt (in moderatem Tempo ). Wieso sich keiner äußert, keine Ahnung

Jaja, mach dich ruhig lustig Simmerring schon eingesetz? Es wird Zeit, dass wir uns mal wieder alle mit Vespa im Biergarten treffen. War letztes WE im Bräustüberl in FS, sehr nett.

Ich habe ein Öl von Castrol für Motorradgabeln mit SAE 20W genommen. Soviel eingefüllt, dass die innere Patrone komplett bedeckt ist. Fühlt sich gut an bei meiner Touren. Wegen den Simmerringen wirf mal die Suche an. Es gab eine Reproaktion. Generell würde ich an deiner Stelle wechseln. Ausbau aber erst, wenn passender Ersatz bereit liegt. Endstücke dürften von VB/VL/VM/VN passen wenn ich es richtig im Kopf habe. OT: Ich hoffe das vorletzte und das letzte Foto zeigt nur den Lack nach der Politur Schriftzug und Emblem sitzen übrigens wesentlich weiter unten...

Zündgrundplatte

Tom, Änderung: Bitte diese Liste bestellen, vergiss die alten 4x 1152100 3x SWW005 3x 6000021 1x 9020100 1x 9020103 1x 1583085 1x 1583084 1x 1583083 1x 1583082 4x BGM6608 1x 1050083 1x 1577081 Merce!!!