LAPaint

Hi, weiß einer wo man den blauen Corteco bekommt? Mein Piaggio Händler hat nur den schwarzen Rolf und den Corteco mit brauner Lippe, nen blauen gibt's laut ihm gar nicht :wasntme: Bei SIP und Co find ich auch nix im Online-Shop... Danke!! MfG LAPaint

Der Zentrierstift um den Zylinder am Block zu zentrieren ist echt was feines :love: Kann ich nur empfehlen, ist ne echte Alternative zum Holzdübel

Hi, für die GL gibt's keinen Abzieher. Du mußt den Seegering (der über der LüRa-Mutter) drin lassen, und GEFÜHLVOLL die Mutter lösen. Die Mutter drückt dann gegen den Seegering und zieht somit das LüRa mit runter, geht eigentlich ganz gut! Falls alles zu fest sitzt mußt dir evtl. mal von jemandem einen Univseralabzieher ausleihen! MfG LAPaint

Immer erst die Zündung sauber abblitzen, vorher brauchst mit dem Vergaser gar nicht anfangen!

Scheint irgendwie eine Krankheit der GL-Reihe zu sein, mein Kolben war auch so auf einer Seite ausgebrochen als ich das gute Stück bekommen habe, gut dass ich vorher nachgesehen habe...

Erster wegen dem verstärkten Korb

Die kurze Dichtfläche kann man, wenn man den MMW2 benutzen will mit Kaltmetall auffüllen, funzt bisher perfekt :love:

Hi, alle 5 Sätze sind gestern gut angekommen, nochmals Danke MfG LAPaint

Ja, genau da meinte ich! Ich hab dein Bild nochmal bearbeitet (siehe roten Kreis, wenn auch nur schlecht zu erkennen ), weil ich an demArm noch die Kante entfernt hab. Ob des nötig war weiß ich jetzt aber nimmer 100%ig

@HDK: Jetzt weiß ich nicht was du meinst Ich hab im Keller noch nen bearbeiteten Hebel liegen, aber z.Z. leider keine DigiCam Evtl. am WE kann ich ein Foto reinstellen, oder einer kommt mir zuvor MfG LAPaint

Ich mußte bei meinen Kupplungsdeckeln auch am roten Kreis was wegnehmen, wenn auch nur wenig, aber Vorsicht, sehr dünn, hab gleich mal einen Kupplungsdeckel "verbraucht"... Wichtig ist auch der Arm im Deckel, der muss an der linken Seite (Draufsicht auf Deckelinnenseite) abgerundet werden, weil der sonst bei Betätigung der Kupplung auch schleift. Mir hat's sehr geholfen den S&S-Korb mit schwarzem Fett einzuschmieren und anhand der Schleifspuren zu schauen wo er noch Kontakt zum Deckel hat. ich hoffe ich konnte helfen

Die Rollerschmiede gibt's seit längerer Zeit nimmer (Jahre?) die ist (leider?) abgebrannt!

Wie zappata schon sagte: pg harry bei ebay... :wasntme: kuckst du: http://cgi.ebay.de/Ruecklicht-VBA-VNB-Guss...1QQcmdZViewItem oder: http://cgi.ebay.de/Ruecklicht-Lampe-Unten-...1QQcmdZViewItem .

Die Naht wird ja nicht nur einfach weggeschliffen, von hinten wird ein Blech eingeschweißt das die beiden Stücke zusammenhalten soll! :wasntme: Hab mich evtl. bisl unverständlich ausgedrückt... Aber um auf der sicheren Seite zu bleiben werd ich's wohl so machen wie der Sven vorgeschlagen hat

Topic ist zwar schon etwas älter, aber egal: Würd auch gern die Naht hinten entfernen und daher die Frage, was dagegen spricht, auf der Rückseite ein Blech einzuschweißen und die Naht vorne "einfach" wegschleifen. Oder wird mir das der Vespa-Rahmen nicht verzeihen? MfG LAPaint

Danke für alle Antworten und vor allem die Fotos! Bekomme jetzt den passenden Lenker für die VNB (I) vom carabinieri! MfG LAPaint

Ok, danke, auf dem Foto konnte man das leider nicht richtigt erkennen. Dann muss ich wohl weiter suchen (

Hallo alle zusammen, Frage ergibt sich eigentlich schon fast aus der Überschrift. Ich meine den VNB-Lenker für den eckigen Tacho! Vielen Dank im Voraus!

Hab ein neues Topic aufgemacht, hier geht des sonst unter...

Hi, ich würd das "Wege der Vespa" einmal nehmen! :love:

Soweit ich mich richtig entsinne wird der Zylinder mit dem O Kolben ausgeliefert und der A ist 1/100 größer!

Drangeklatscht sollte eigentlich gar nix werden... Wenn optische Unterschiede bestehen zwecks Zierleisten etc. werde ich mir welche von ner VNB3T suchen.

Hab ne billige VNB3T bekommen, nur leider ohne Backen. Jetzt wollt ich wissen ob ich genau die von der VNB3T brauch oder ob alle VNB-Backen identisch sind. Dann wird's einfacher welche zu finden. Danke im Voraus!

Ja, will nur das minimal überstehende Material abnehmen und die feinen Rillen erhalten. Muß ich jetzt meinen Kolben wuchten?

Ok, Danke! Dann werd ich noch vorsichtig über den Kratzer schmirgeln und den Kolben dann fahren.