goeksus

Würde dir zum sito+ raten.

Ich mopple da doppelt

Hab das jetzt mal umgesetzt. Darf gerade vier fast identische Malossi 210 Sport mit Polinibox aufbauen. Zwei davon versehe ich mit dem o-Ring mal sehen was die Zeit bringt. nut 1.5mm, FPM 41x2,5mm

Ich werde berichten. Hab mir jetzt mal ein paar Ringe bestellt. Ich werde die nut im unteren Drittel stechen, das dürfte keine Probleme machen. bezüglich Aufhängung sehe ich mir das dann an.

Ist halt die unkoplizierteste und billigste Lösung. Die Stutzen vom aktuellen Mallossi sind gebrochen? Kann ich mir irgendwie kaum vorstellen. Ich versuch das jetzt einfach mal.

hat schon mal wer den originalen auslassstuzen mit einem viton o-ring versehen? Also Nut stechen und passenden Ring zum dichten des auspuff gesetzt?

Top, Danke!

Wo finde ich die Datei zum Download?

Das bezweifle ich. War vermutlich einer vom selben Verein. Aber versuch es halt mal mit dem befestigen der Tachowelle...

Da bin ich ja mal gespannt, wie das bei mir wird. Werde das am we mal in Angriff nehmen. Fahr aber in erster Linie Lambretta, bezüglich Nacharbeit kanns so schlimm nicht werden.

Dann sollte das Problem aber bei der Kurbelwelle zu suchen sein.

Ich muss nochmals wegen der primär nachhaken. Ist das schrägverzahnte tatsächlich "schlechter" als geradeverzahnt? Dass das primärlager mehr beansprucht wird verstehe ich, aber ist das zu vernachlässigen, oder wirklich Thema? Wenn schrägverzahnt, macht es Sinn, das originale 65er auch gegen ein 65er von bgm zu tauschen, wenn eine superstrong mit bgm-kuplungsritzel gefahren werden soll, oder ist das wurst?

hat zufällig von dieser Diamond Premium von SIP jemand ein Bild in montiert auf PX?

Mein Plan wäre nun die 23/62 gerade von BGM zu nehmen. Das sollte nicht zu lang sein. Qualitativ passt das?

stimmt, dauert noch ein wenig.