goeksus

hat niemand etwas?

...stehe gerade vor selbigen problem. bei mir handelt es sich um ein C7V3T Italienisches SC aus 1972. Ein Datenblatt oder ne 21er kopie wäre top!

das ist devinitiv bei meinem starken pacem. nicht der fall. selbsr entnommen aus nem ungeöffneten originalmotor.

das ist meine vermutung. hatte bisher auch keine schlechten erfahrungen mit tameni. checken würde ich die dann schon mal, aber derzeit würde ich gerne einfach nur schnell wechseln und fahren, da ich selbst keinen wuchtbock habe.

möchte mich gerne an der sip premium- welle 58/107 versuchen, da mein derzeitiger minderleistungsmugello (200er bigblock) mit tameni verhältnismässig stark vibriert und ich die restlichen verdächtigen mittlerweile ausschliessen kann. jetzt finde ich hier nur was zur performance-kuwe und die ist ja offenbar von der stange state of the art. hat jemand erfahrung mit der premium oder muss es zwingend die performance sein? wir sprechen von geschätzten 14 pferdchen und mehr sollen es auch nicht werden.

hier bin ich falsch

lt. meiner info ist es so gewesen. aber wie auch immer, die hoffnung, dass die lambretta wieder auftaucht ist mmn durchaus begründet

rot ist wieder da

sag ich doch. aber ich krieg das im leben nicht auf die reihe eine hier her zu schiffen... eventuell frag ich mal im scomadi450specialeditiontopic, ob mir wer bei ebay- brasil eine ersteigert. die wahrscheinlichkeit, dass die ankommt is ja doch um einiges höher

die südamerikaner haben da überhaupt geile fahrzeuge. ich bin ja eher der xispa-typ, aber die hab ich bei uns noch nie live gesehen. mir erscheint das teil oben durchaus authentisch, bin da aber mangels fahrzeug auch keine referenz. geil ist sie auf alle fälle. freie sicht auf den fetten gaser

servus zusammen, freitag nacht wurde aus der garage eines freundes aus nogara/italien eine vespa ts 125 mit dem kennzeichen PD106513 und eine lambretta lis 150 mit dem kennzeichen VI 86420 gestohlen. die rahmennummern reiche ich nach( ebenso bessere bilder), wenn ich sie geschickt bekomme. für den fall, dass irgendwer die fahrzeuge angeboten bekommt, bitte info an mich! merci!

hab leider keine, finde die stühle aber sehr fein!

dann versuch halt mal das 250er.

ich hab bei meinem gt auch ein grösseres nadelventil gebraucht. um fünfzig grösser als das verbaute, bin mir jetzt aber nicht mehr sicher es ein ob 200 oder 250 wurde.

mir stellt sich die frage, was man mit sowas bezweckt. entweder unter der karre ist ne pfütze, oder sie qualmt. ansonsten mach ich alle jahr nen ölwechsel und gut ist. oder man baut ein schauglas ein und verunsichert sich. im gegensatz zu dir flieg ich ja nicht zum mond, sondern fahr nen alten roller.

weil das eine solche frage erübrigt.

ja sicher. trotzdem würde ich dir zur normalen schraube raten

frag mal bei jockey, da hab ich meine bekommen

bist du eigentlich wirklich Friseur?

hab mir die erstseriehauben gekauft und die sind top

alles kannst du auch nicht wissen

mich nicht, hatte grad nen stage4 mit sr-kolben und 7/100 am start, der hat auch geklappert ohne ende. evtl erinnert sich noch der ein oder andere an den dr177. der hatte auch 10/100 im neuzustand und hörte sich nach lagerschaden an. stören würde mich das nicht, wenn sonst alles funzt.

ich würd einen begeisterten profilackierer suchen

lt. meinen infos wurden die gestelle genau dort produziert und die anlage, in der die gestelle gepulvert wurden, massgeblich beteiligt am brand...