goeksus

ebend das seit dezember.

Ob man im speziellen eine Breitling nachzertifizieren kann, weiss ich nicht. kann ich mir aber gut vorstellen. Rolex und auch m.W. Omega bieten einen solchen service an.

verstehe nicht wirklich was damit gemeint ist. die bohrung im ventil?

das typenschild macht da jetzt nicht den unterschied, sodern ist als indiz zu sehen, dass das fahrzeug in D seine erstzulassung erhalten hat. für ein italienisches importfahrzeug wird dir über piaggio deutschland keine zweitschrift ausgestellt. sollte aber beim tüv kein problem sein, und mittlerweile ist da preislich auch nicht mehr der riesen unterschied, da den aufschlag auf den preis bei piaggio jeder händler selbst bestimmt. unter umständen lohnt hier aber der vergleich.

bist du damit schon einmal ne runde vollgepackt gefahren?

ja, hat auch beim ersten mal geklappt. aber ich bin guter dinge den zu finden. werde noch ne kleinanzeigensuche bei ebay und willhaben schalten. mit dem zeug kann ja eigentlich ausser uns niemand was anfangen

klappt wohl nicht mehr... beim ersten mal ging das so.

Da der letzte Aufruf hier zielführend war, gleich nochmal: selbe Versteigerung am 06.04.2018. Kennt jemand den Besitzer des Lenkers, des Katalogs und des Wekstattbuchs? (über das Dorothum geht leider nichts mehr) Wäre äußerst dankbar!

https://www.sip-scootershop.com/de/product/buch-ciao-piaggio-melocompro_97888792?q=piaggio ciao buch ich bin gespannt

hat noch jemand zu frage eins und drei ne meinung?

Ja, das Getriebe ist das österreichische, lange. Danke schon mal.

brauch mal eure hilfe. ich hab hier nen österreichischen v50s motor der mit nem 75er dr, 16.16 shb und originalauspuff gefahren werden soll. erste Frage: das originale kickstarterritzel ist fertig und soll ersetzt werden. jetzt hat das 15/10 zähne und eine kickstarterwelle mit 11 zähnen. da ich ein solches nirgendwo finden kann (lth hat das wohl doch), würde ich auf das normalerweise in den originalen motoren 12/10er mit passender kickerwelle wechseln. Sollte passen, würde das aber gerne bestätigt wissen. zweite frage: als primärübersetzung würde ich statt der originalen 14/69 (4.9) auf die der pk wechseln 15/69 (4.6). ist das immer noch zu kurz oder passt das? ggf könnte ich hier mit dem 16ner pinasco auf 4.3 gehen? Dritte Frage: ich hab noch nen xl2 kupplungsdeckel nebst passender andruckplatte und möchte den, der leichteren bedienung wegen, mit ner zentralfederkupplung verbauen. sollte doch auch funktionieren?

Hab grad 350 für nen laufenden bezahlt. musste da jetzt nicht lange suchen.

tankentlüftung zu

da müsste man die gegend wissen...

45er, im italoforum fündig geworden. ne weitere frage wäre, ob jemand genaueres über das lenkschloss weiss. fehlt bei mir leider

kann mir jemand die grösse der originalen hauptdüse sagen?

raw denim lee 101. top hose und für hartgesottene auch in 21oz, find ich im winter ganz angenehm. ansonsten sind die edwin 55 auch nicht schlecht in der selvegde ausführung. die 514 levis ist übrigens schon noch im handel, angeblich aber ausschleichend.

Leider muss ich wieder für italienische Freunde eine Diebstahlmeldung veröffentlichen. Vielleicht ist ja der ein oder andere auf dem nächsten italienischen Markt unterwegs oder die Roller werden anderweitig angeboten. Die beiden Vespas wurden gestern, 03.09.22 in Verona aus einer Garage gestohlen. Vespa Sprint Veloce, Bj. 1976 Farbe blau Nummernschild VR100822, Fahrgestellnummer 20284844. Daten der Primavera reiche ich nach Derzeit gibt es nur diesen miesen screenshot, evtl bekomme ich später noch bessere Bilder. Danke

der zylinder liegt doch nicht mehr auf, nur weil du im überströmer mehr fleisch übrig lässt

alter, schön langsam meldet sich mein fremdschämgefühl.... (und endlich das bier, dachte schon es wäre kaputt)

was soll das zusätzliche stehen lassen bringen? dichtfläche wird dadurch nicht mehr. dennoch würde ich das ohne aufschweißen versuchen.

hut ab! ich tippe auf ein supermisano- gehäuse

Sehr schickes und meiner meinung nach stimmiges teil, könnte sich mit 67 schon hingehen. gratuliere!