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goeksus

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Alle Inhalte von goeksus

  1. goeksus
    Ich hab das Teil weggelassen. Bevor der bei mir seinen Job machen würde, geht der bumper auf.
  2. goeksus
    Ich meinte (zuerst einmal) die unter dem polrad.
  3. goeksus
    Ich würde den kondensator lassen wo er ist ( @T5Rainer am originalkondensator ist ein halter für den schmierfilz). stell den unterbrecherkontakt auf 0,4mm, den elektrodenabstand deiner Zündkerze ebenfalls auf 0,4mm und teste das ganze nochmal. Falls keine Änderung, würde als nächstes dann ne neue zündspule bei mir Einzug halten.
  4. goeksus
    Doch, bereits eingangs. Ein afr wird's nicht geben.
  5. goeksus
    jupp, bin aber eher der sportliche typ
  6. goeksus
    Versuch ich Die 0.9 qk ging sich halt aus, erschien mir besser als die Alternative 1.4qk ohne beigeben zu müssen. p&p- lösung also
  7. goeksus
    so: pj abgeklemmt > keine Änderung pj 90 > keine Änderung Daraus schließe ich jetzt mal, dass ich die vernachlässigen kann. hd auf 210 > etwas besser hd auf 200 > ruckeln ist weg! kein klingeln, Allerdings ist das Kerzenbild der 9er ngk ordentlich weiss und das popometer zeigt etwas weniger an... so kann ich das nicht lassen. kann eine zu hohe Verdichtung schuld sein? Kompression hab ich ordentlich und ich bin ja mit 0,9qk schon eher im Grenzbereich. ausgelietert hab ich natürlich nicht... (Mit der vz (17) noch später erscheint mir allerdings blödsinnig beim clubberer)
  8. goeksus
    Auch das check ich nochmal, brachte aber beim ersten Versuch keine Veränderung.
  9. goeksus
    Ja, vermute ich mittlerweile auch. wundere mich nur, dass es mit der 220er und ohne Luftbilder immer noch da war... Aber dann Taste ich mich mal weiter runter und werde berichten. merci
  10. goeksus
    Hab auch noch sowas, wennst Bilder brauchst...
  11. goeksus
    Ja klar nach obenbedüst wird's nicht besser. vollgasruckeln ist bei mir, wenn auf der Bahn ungefähr alle 3sek gefühlt eine zündung fehlt... das ruckeln is in allen gängen
  12. goeksus
    Frage an die 30er mikunifahrer auf 225er: Hab ein vollgasruckeln das ich ums verrecken nicht weg bekomme. (Hab jetzt mal für mich nach Tausch der Zündung, cdi, polrad, mehrfach Zündkerze, Stecker und Kabel, die Zündung ausgeschlossen. Die statische zündung ordentlich geblitzt auf 17 Grad. Auch das grüne Kabel hab ich schon abgesteckt) bedüsung is derzeit: HD 230 Nd 15 düsennadel 5EL68 oberste kerbe Schieber 5.0 pj 30 rest original. bgm Knie mit sacchi lufi. Mit HD 220 ist es nicht besser, und ohne lufi auch nicht weg... pj abklemmen macht keinen unterschied. ass is ein scootrs, der zylinder unbearbeitet, läuft mit 60/110er Welle qk 0.9, bgm v3 puff Trotz der mageren bedüsung ist er auch untenrum noch fett unterwegs nd muss noch etwas kleiner... leak-down-test ist absolut unauffällig, sprit läuft 600ml/min. afr gibt's bei mir nicht. Auch zukünftig hat noch jemand ne idee? Gruß Günna
  13. goeksus
    oder selber machen. trau ich dir schon zu und ist ja nicht soo das hexenwerk
  14. goeksus
    https://www.moped-garage.net/Moped-Baugruppen/Fahrwerk-und-Rahmen/Felgen-Speichen/Mofa-Mokick-Moped-Felge-1-20-x-16-Zoll.html hier mal die hintere ...zu spät....
  15. goeksus
    war ne 45 jahre alte originalwelle mit unbekannter laufleistung. denke die hatte ne unwucht und war in der kombi mit vario irgendwann überlastet. kam im ersatzmotor mit auf die reise, und wurde im vorfeld nicht extra gecheckt. pleul und kuwelager sind auf alle fälle in ordnung. bei der kontaktzündung seh ich auf so ner tour nur vorteile. ausserdem hatte ich nichts anderes
  16. goeksus
    so, nach 2585km wieder gut zuhause angekommen. bis zum sck (vielen dank für die führung und den klamotten-support!) warens 1600, hier mussten aus zeitmangel meine beiden gefährten leider abbrechen. bis dort waren verschlissene kolbenringe (leistungsverlust) und ein abgerissener kurbelwellenstumpf die grösseren probleme. der roten p hab ich mal neue kupplungsfedern spendiert, weil das anfahren an steigungen irgendwann nicht mehr möglich war. auch bei der puch war bis auf kleinigkeiten und einem latenten getriebegeräusch unter last, alles takko grundsätzlich landschaftlich nicht übel dieses deutschland. fahr ich vielleicht wieder hin. (übrigends: wer schiemsee sagt, muss auch schristkind sagen! )
  17. goeksus
    scheitelpunkt cuxhaven wurde gestern nach 1100km erreicht
  18. goeksus
    wegen der macken im konus?
  19. goeksus
    die aussage zu den umdrehungen der kupplung bringt dich jetzt nicht weiter. du musst die umdrehung der hinteren riemenscheibe zählen, dann hast du deine getriebeübersetzung. die anzahl der umdrehungen der kupplung hängt ja auch mit dem durchmesser der riemenscheibe zusammen und gibt dann in kombi info über die gesamtübersetzung. bei der getriebeübersetzung, die du ja wissen willst, spielt die grösse der hinteren riemenscheibe keine rolle
  20. goeksus
    woher ist die info, dass die buchstaben und zahlen das getriebe kennzeichnen? ich habe auch ein getriebe mit p, ist aber ein 8.5er. andere wiederum haben keine kennzeichnung. wobei ich bei keinem getriebe behaupten möchte, dass dort noch nicht beigegangen wurde.
  21. goeksus
    check mal deine übersetzung. zähl mal wie oft sich deine riemenscheibe dreht, bei einer umdrehung des hinterrades. = getriebeübersetzung.
  22. goeksus
    lt. fahrgestell hat er ja bereits ein moped
  23. goeksus
    hat eventuell jemand von euch eine rahmenstrebe für ne ciao mit eckiger sattelstütze zu verkaufen? find nix außer bei ebay.it und da ist ja der versand teurer als das teil. die bepackte (überladene) cioa fährt sich wie ne breze...
  24. goeksus
    Beerdigung?
  25. goeksus
    worin liegt der unterschied bei gabeln mit und ohne chromring? spanisch und dl is klar...
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