Paola

ich such Dir gleich die Liste, aber eines vorweg: ganz vorn: die BMW GayS, seit ewig. kein Kommentar von meiner Seite dazu.

hallo. also am Massekabel liegt es nicht, das geht genauso gut ewig ohne, das hast Du schon ganz richtig erkannt. ich bin jetzt auch nicht so der elektrik Spezi, aber ausser der CDI ist immer der pic-up auf der Grundplatte verdächtig, wenn so eine Elektronik Zündung nicht mehr so will wie sie soll. Ob man den pic-up durchmessen kann, weiss ich leider nicht, aber teuer sind die auch nicht. Abzieher für das Lüfterrad mit bestellen, wenn Du noch keinen hast. viel Erfolg.

hast Du überhaupt einen Eigentumsnachweis für das Ding ? oder wirst Du es raus rücken müssen, wenn mal jemand mit dem original Brief unter Deiner Nase wedelt ?

das ist aber nicht Kasso, und Tante Ilse ist das glaub ich auch nich. also Kasso hat das länger als mal eben gemacht, also 4 meter waren eher unter- als übertrieben.

an dieser Stelle muss ich erneut vom Mops meiner Tante Ilse erzählen. Mops Kasso - seit über 25 Jahren verschieden - hatte Probleme mit dem linken Bein. Wenn man mit Kasso Gassi ging, und Kasso pissen musste, hob Kasso erst das recht Bein - urin go - um dann zu merken, dass das linke Bein ja nicht mehr so kann. ergo hat Mops Kasso dann halt immer das linke Bein mit angehoben und ist ca. 4 meter pissender weise auf den beiden Vorderpfoten quasi im Handstand gelaufen. über Jahre hat er das gemacht.

56 - soweit täte ich mich nicht erniedrigen, 56 - sowas haben normale Menschen als Nebendüse, warum dremelst Du nicht einfach den Vergaser auf, luftfilterseitig, auf mind. 14mm ? ist denn das Drahtgewebe im Luftfilter noch vollständig und nicht gereinigt ? ich täte das immer um die Hälfte reduzieren materialmässig, und mal auswaschen dann. 16/10er - sowas hatte ich auf meiner velo solex. wenn die Kiste Deines Bruders mit der 54er gut läuft, dann täte ich mich an Deiner Stelle auch gleich in die Richtung orientieren. aber nur an Deiner Stelle, ich hätte längst 'n 19/19er verbaut.

auch ein sehr schönes Mofa, auch passend motorisiert, auf den original Motor jetzt mal geschissen. ich täte mir Lack anmischen lassen, und mit etwas mattierung drin passend eine neue Motorhaube lackieren lassen, ganz klassisch, ohne gefakte Kratzer oder so'n Gaydöns.

das Beinschild von vorn sieht schon sehr geil aus.

was habe ich damals für meine weisse GS4 bezahlt ? - genau, 250 D-Mark. die hatte allerdings keine Einfahrvorschrift mehr, dafür aber Papiere. mir wär so eine GS4 mit Papieren so ungefähr 1400 Euro wert jetzt, das wäre aber schon Oberkante. Ehrlich gesagt ist mir das schon zu viel Geld für so eine Höhle, dann täte ich lieber für 600 Euro eine Sprint kaufen. total überwertet mit 5000 Eusen die Toilette, in dem Zustand, ohne Papiere.

für mich auch in gelb mit blau bitte.

mal in den Sylter Nachrichten schauen, hinten im kostenlosen Kleinanzeigenteil. einige wollen aussteigen, habe ich gehört, vor allem welche aus der Politik. Fotos mit leuchtendem Arsch kann so kurz vor den Landtagswahlen niemand gebrauchen denke ich.

ohne sie gesehen zu haben, wenn es jetzt nicht die silberne ist, mein klares nein zur elestart. die ist zu speziell mit ihren Batterien und dem Dynastarter, wer ausser einem einbeinigen würde sich sowas antun. Und selbst der täte 'ne normale Höhle noch mit einem Bein auf'm Hauptständer anreissen, normal macht man sowas mit'm Pisser an.

den Aufkleber mitm Fön runter, die reste mit Butter einschmieren, einziehen lassen, und abwischen. wenn man oben aufm Rohr die Unterschiede zu stark sieht, mit Lackpolitur für verwitterte Lacke ( die hat mehr Schleifpartikel ) aufpolieren. ich fand' das ja schon grenzwertig, dass hier Largeframe gepostet werden, jetzt ein Fahrrad, ich will gar nicht wissen, wie es noch weiter geht. um euch alle zu ärgen, werde ich demnächst einen Sandstrahlbetrieb eröffnen, dann strahle ich alles, was mir in die Finger kommt.

also um mit einer kleinen Taschenlampe einen ersten Blick auf die kontakte zu werfen, also ob sie noch auf und zu gehen zum Beispiel, muss man die Lüfterradabdeckung nicht abschrauben nein. ich täte erstmal nach den düsen sehen. die Schrauben am Vergaser wollen alle mit einer gewissen Sorgfalt behandelt werden, der Vergaser ist ein Präzisionsinstrument, Stahl in Alu, die Gewinde sind immer schnell kaputt, das ist scheisse. den Vergaser immer ausreichend fest schrauben, sonst ist auch scheisse.

jetzt mal ruhig und sachlich, und real: also Du hast den Kolben verkehrt herum eingebaut, bubu50N hat das direkt erkannt, und zwar am Fenster im Kolben, welches zur Füllung des Boost Ports nötig ist, aber nicht dazu, das Gemisch aus dem Auslass zu blasen. Insofern war klar, wohin der Pfeil zeigen würde bei Dir, nach "vorn unten". also noch mal: Du hast den Kolben 180° vekehrt herum eingebaut, schau Dir doch mal Deinen Auspuff mit dem 90° Endstück in Ruhe an: der wird hinten am Zylinder fest geschraubt, also hinten oben, nicht vorn unten. Du musst den Kolben drehen, und den Aulass im Zylinder, also das Loch, wo die Abgase raus sollen, nach hinten oben verbauen. Der Pfeil auf dem Kolben zeigt immer in Strömungsrichtung. nur in ganz seltenen Fällen, wenn man den Zylinder dreht und einen "gedrehten" Auspuff verwendet, wird der Kolben so wie bei Dir gerade verbaut, normal nicht. Das sind die Leute dann, wo hinten der Vergaser aus der Backe schaut normal, und nicht vorn, eben "gedreht". dreh den Kolben um, und wenn die Ringe nicht raus flutschen, kauf' sie neu, wenn die im Motor rum fliegen ist Achterbahn. das mit dem Primärritzel war ein böser Scherz, der eimer kann nicht rückwärts fahren, aber wieso hast Du das Ritzel über, und der Kupplungsdeckel ist schon drauf ? -> für 350 Euro komm' ich Dich von der Scheisse erlösen, damit kannst Du beim china Roller Händler die erste Rate zahlen.

muss jetzt leider aus dem Haus, hab' noch soziale Verpflichtungen, bis später. hoffentlich hast Du das Primär Ritzel richtig herum verbaut, nicht dass der Eimer rückwärts läuft später, eigentlich hätten wir alle Schritte einzeln überprüfen müssen, dann hätte ich auch parallel meine Blockwart Ausbildung abschließen können.

wirf' Dein Leben nicht weg jetzt - denk' auch an die Kinder.

ah ja, dann wird bei Dir auch ein Gummi im Lüfterrad sein, und die Italo Höhle ist hin gestrickt. das auf dem bild ist Zündgrundplatte, die Kontakte sind auf 2 Uhr.

hm, da ist kein Gummi im Lüfterrad ..., vielleicht ist da ja bereits eine elektronische Zündung verbaut. ist das "Dein" Roller, oder "irgend ein" Roller auf dem Foto ? 16/10er und Simmonini Down and Forward wär schon ein bisschen krass.

als wenn wir je Scherze mit Dir getrieben hätten.

1. bau den neuen Vergaser aus der Vespa 2. lass das Benzin aus der Schwimmerkammer ab, in dem Du ihn umdrehst 2a. das Benzin ist giftig, Handschuhe anziehen, draussen vor der Tür arbeiten. 3. Schwimmerkammer aufschrauben, das geht von unten am Gaser mit den beiden kleinen Schlitzschrauben. 4. auf der Hauptdüse, das ist die Messingschraube in der Mitte, steht eine Zahl, die notieren. 5. draussen die Messingschrauben raus drehen, die Zahl auf der Standgasdüse ( das ist die Schraube ... ) notieren. 6. mit den beiden Zahlen von Hauptdüse u. Nebendüse wieder hier melden. 7. zwischenzeitig mal wie oben erwähnt einen ersten Blick auf die Kontakte werfen, das Gummi geht einfach mit einer Zange raus zu ziehen, die kontakte sind links wenn man das Lüfterrad dreht.

die G-Ringe sind einweg, wenn Du die beim Kolben umdrehen massakrierst: neu kaufen, sonst fliessen hinterher bittere Tränen.

die Düsen sind die Messingschrauben mit Loch unten in der Schwimmerkammer und die Standgasdüse draussen schräg seitlich, die ist auch aus Messing. da ist eine Kontaktzündung drin, mach mal das Gummi aus dem Lüfterrad rechts, dann sind die Kontakte so auf 10 Uhr zu erkennen, die müssen gerade Kanten haben, kein Berg- u. Tal Syndrom und ca. 0.4 mm Abstand. Zündzeitpunkt einstellen: da ist ein Link in der Signatur von Mitglied Subway, der erklärt einiges.